тупит крайслер

[iillyyaa2]

Купил тут 31105 с крайслером, мозги вроде моторола

обнаружил несколько вещей, может кто подскажет...

при езде, если выжать сцепление, обороты падают слишком низко потом поднимаются, ниже 500 уходят, очень не приятно.. так же когда трогаешься приходится чуть подгазовать, как то не привычно подгазовывать на волге..
пару раз за день заглох, когда трогаешься и крутишь руль, вообще беда... когда глох последний раз на 406 двигателе даже не припомню.. очень позорно получается)
думаю, что нужно посмотреть в сторону регулятора холостых (купил промывку для карбёра, буду мучать сейчас)

второе, на низах машина тупит не по детски, хороший прирост появляется где то на 3800 оборотов
если стоишь на месте и на нейтралке вваливаешь газу, то провал с детонацией и потом начинает набирать обороты..

машину только взял, какой был там бенз не знаю, залил на нормальной заправке 95 экто, разницы не ощутил
одну свечку выкручивал, цвет норм, песочный, пробовал в том горшке менять на новую, разницы нету, нагар песочный

Добавлено через 1 минуту 58 секунд
так же, может кто знает, где делают чип тюнинг на моторолу? и вообще ковыряются в мозгах (понимая)

 

[iillyyaa2]

ocroman, ту тему видел, но она больше смахивает на тему "продам адаптер"

 

[ocroman]

ocroman, ту тему видел, но она больше смахивает на тему "продам адаптер"

я тему не только видел, но и читал, и она мне помогла с выбором сканера и программ

Добавлено через 2 минуты 28 секунд
кстати из той темы ничего не покупал, форум для помощи, хотя и не без комерсов

 

[iillyyaa2]

ocroman, обычный адаптер для k-линии не подойдёт??

 

[ocroman]

ocroman, обычный адаптер для k-линии не подойдёт??

если честно я сильно не вникал. знаю что у motorola протокол SAE J1850 VPW, который поддерживается elm327, пробовали подключать к ваз (там k-line), не работала ни одна программа.

 

[n311]

Понимаю что тема уже вглубь ушла, но вот фотомоего дросельного узла ДО промывки, промываю при смене масла (10ткм), если этого не сделаю то начинаются провалы хх в точности как описано в 1 посте, конкретно в данном случае (на фото) провалы уже присутствуют, после промывки ушли как и всегда, что я там мою понять не могу, кроме как легкой "пыли" у заслонки, хоть белым платком проверяй, но ФАКТ.

[OFF="+"]

РХХ

[/OFF]

 

[iillyyaa2]

n311, я так и езжу, тупя) в пробках напрягает, а так более менее привык, чуть больше газку и поехал.. бывает раз в 2 недели заглохну))) на прошлой машине не разу не глох)))
хочу всё подключить ноут, может что увижу, но пока не до этого всё..
пару раз выскакивала ошибка 2047 (вроде) рассинхронизация заслонки и давления, выше 3500 не крутится тогда, приходится останавливаться сбрасывать ошибку и ехать нормально дальше.

 

[Burik]

выше 3500

блин, загадочная цифра эта, 3500 тыс об. Хотя народ не подтверждает, что у мотороллы меняется топливоподача после этих оборотов и следует подхват.

 

[miholyr]

Burik

блин, загадочная цифра эта, 3500 тыс об.

На ней моей Моте пришел аминь. Похороны встали в 15 царских рублей.
iillyyaa2

ошибка 2047 (вроде) рассинхронизация заслонки и давления, выше 3500 не крутится тогда,

Подсос воздуха в обход дроссельного узла или сами датчики мозг выносят. Мой ДАД крякнул после ошибки о слабом выходном сигнале.

 

[VolGaZ 31105]

при езде, если выжать сцепление, обороты падают слишком низко потом поднимаются, ниже 500 уходят, очень не приятно.. так же когда трогаешься приходится чуть подгазовать, как то не привычно подгазовывать на волге..

я так и езжу, тупя) в пробках напрягает, а так более менее привык, чуть больше газку и поехал..

мучался с этим падением холостых с самого начала лета..заипал диагностов, мыл дроссель тучу раз(хватало в среднем на тыщу-1,5, и снова на грани "чуть не заглохла"), свечи и провода сменил трижды( последний раз мопаровские ставил за 2100р), промыл форсунки, проверил давление в магистрале..сменил клапан RCV (после сбегал на море и обратно (6000 км) да по городу в среднем 50-70 км в день выходит)...в итоге наткнулся на обсуждение про самодельные маслоотделители, в очередной раз во время промывки дросселя обратил внимание- сторона заслонки к впускному коллектору- в масле (мыл дроссель сразу после трассы).. сразу сварганил маслоотделитель по образцу Алексея Лоскутова

А моя самоделка всё работает и работает....
Причём, движок явно работает чище и тянет лучше

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=932028&postcount=192 (из бензофильтра-отстойника от 402 пихла)..

Подсос воздуха в обход дроссельного узла или сами датчики мозг выносят. Мой ДАД крякнул после ошибки о слабом выходном сигнале.

также заметил, что резиновая трубка с клапана RCV не плотно одевается на впускной коллектор(кстати, эта трубка внутри тоже была забросана маслом-мама не горюй)..сменил эту трубку на колхозную, повесил маслоотделитель, все трубки на хомуты, чтоб воздух не сосало..сразу на трассу ушел- 500 км, масла около 50 мл собралось..щас уже около 3 тыщ проехал-обороты в норме, даже не пытаются упасть ниже 800 (даже на месте с ГУРом)..тьфу*3, надеюсь что победил эту напасть..за неделю в городе в среднем масла собирается с пробку из-под полторашки..
кстати, винт на заслонке перед морем подкрутил на пол оборота(как завод рекомендовал), но все равно через пару тыщ стали падать обороты, а щас обратно не получается завернуть, уже изЪопся, тот же ключ и ни в какую..средние холостые у мну щас 900..
..и заметил- двигло стал ровнее работать (раньше на холостых было мелкое подрагивание, как будто один цилиндр периодически пропускает зажигание- несколько диагностик ничего не показали, машина с ГБО, дрыгалась как на бензине так и на газу, только на газу мягче этот дрыг был..так и дрыгался до маслоотделителя и подтяжек хомутами..), легче набирает обороты..в общем разница ощутимая..ИМХО маслоотделитель рулит, т.к. другое не помогало..

 

[iillyyaa2]

VolGaZ 31105, попробую поставить маслоотделитель, погода только не айс, я бы на помойку сгонял, у меня тут рядом есть большая.. думаю там этих маслоотделителей валом

ну или наколхозю что нить со стальной губкой))

Добавлено через 2 минуты 55 секунд

блин, загадочная цифра эта, 3500 тыс об. Хотя народ не подтверждает, что у мотороллы меняется топливоподача после этих оборотов и следует подхват.

подхват около 4000, я бы сказал поздновато, там до 6000 уже чуть чуть остаётся, вот на 3000 бы подхват был бы шикарен. но это надо видимо мозги править, а моторолу никто не ковыряет( только самому

а если точнее про этот провал, то он начинается на 3500, если врубить вторую передачу и разгоняться, после 3500 начинает ацки тупить и медленно разгоняется до 3900 оборотов, потом вообще перекрывает подачу.
сброс ошибки решает проблему)

 

[VolGaZ 31105]

ну или наколхозю что нить со стальной губкой))

не стал ее использовать, хватило металл.сетки в фильтре чтоб масло скапливалось..

 

[iillyyaa2]

VolGaZ 31105, я купил по солиднее девайс, 1100р
называется влаго-масло уловитель поиск прекрасно выдаёт инфу по моделе: afrl80

сейчас попробую выкрутить лишние детали и прикрутить пару штуцеров

если что интересно, заказывайте фото с разных ракурсов.
обе баклашки легко откручиваются, во вторую баклашку думаю засуну губку, посмотрю какая часть будет лучше фильтровать)
во второй камере ничего нету, зачем она я не понял)

 

[iillyyaa2]

первая камера пойдёт без переделок, там клапанок в центре под фильтром нужно вынуть (вынимается от руки) и верхний регулятор давления демонтировать, лучше найти туда металическую заглушку (поищу в магазине) или вынув весь механизм чем то заглушить дырку сверху (хоть болтом с резинкой) но аккуратнее будет заглушка.

второй элемент это некий лубрикатор, для чего он обогощает маслом воздух я не понял, но его или не использовать вовсе или переделывать, так что можно брать с 1 банкой, без лубрикатора
в нём нужно вносить изменения, сверлить другие дырки и глушить прямой проток воздуха, ставить сетку и губку.

как буду его ковырять, буду делать фотки.

 

[n311]

n311, я так и езжу, тупя) в пробках напрягает, а так более менее привык, чуть больше газку и поехал.. бывает раз в 2 недели заглохну))) на прошлой машине не разу не глох)))
хочу всё подключить ноут, может что увижу, но пока не до этого всё..
пару раз выскакивала ошибка 2047 (вроде) рассинхронизация заслонки и давления, выше 3500 не крутится тогда, приходится останавливаться сбрасывать ошибку и ехать нормально дальше.

я бы посоветовал всё таки промыть хорошо дросельный узел и рхх на нем, уж больно похожи симптомы, да и времени занимает всего ничего, а на фото видно, что узел чистый, но тупил, помыл чистое посути и до следующего то забыл про провалы. мож гдето внутри рхх чето невидимое снаружи забивается, вообщем незнаю

 

[iillyyaa2]

n311, 2 раза мыл, это я делал с самого начала.

 

[n311]

подхват около 4000, я бы сказал поздновато, там до 6000 уже чуть чуть остаётся, вот на 3000 бы подхват был бы шикарен. но это надо видимо мозги править, а моторолу никто не ковыряет( только самому

а если точнее про этот провал, то он начинается на 3500, если врубить вторую передачу и разгоняться, после 3500 начинает ацки тупить и медленно разгоняется до 3900 оборотов, потом вообще перекрывает подачу.
сброс ошибки решает проблему)

по оборотам не скажу точно, но разгон гдето с 70-80 вообще не проблема, а это менее 3000 точно, провальчик скорее до 2000-2500, потом метет дай боже

Добавлено через 2 часа 29 минут 11 секунд
по поводу фильтра - я делал фильтр на 402 двигатель, из 4 литровой канистры, так вот кроме масла она с успехом наполнялась водой (масло есно в эмульсию), данная конструкция с успехом эксплуатировалась летом, а вот зимой есно вода замерзает, причем воды там не мало оседало, я уж не помню точно, но пусть литр/месяц или два литра, но и пробеги у меня выше среднего были.......здесь по идее конденсат врядли будет оседать,скорей всего так и будет втягиваться пары в ресивер отделяя масло, да и поток картерных газов иной, но думаю стоит обратить внимание.

Добавлено через 12 минут 26 секунд
вот и вот

 

[Burik]

второй элемент это некий лубрикатор

омасливатель...
А в целом это блок подготовки воздуха, омасливатель нужен для так сказать "влажных" пневмосистем. Где пневмоэлементы не имеют своей смазки.

 

[VolGaZ 31105]

VolGaZ 31105, я купил по солиднее девайс, 1100р
называется влаго-масло уловитель поиск прекрасно выдаёт инфу по моделе: afrl80

вот что нашел :Промышленный фильтр с лубрикаторов для очистки воздуха подаваемого на пневмоинструмент. Фильтр первоначально очищает воздух от малейших примесей, и добавляет немного масла в воздух перед его подачей в пневмоинтсрумент. Благодаря этому отпадает надобность в смазывании пневоинструмента.
Пропускная способность фильтра 1500 литров в минуту.
Рабочее давление 0-150 psi
Максимальное давление 220 psi
Производство Китай.

ну и на фига козе баян, если наоборот нужно чтоб масло отделял от воздуха, а не добавлял его))))))

как поставишь-через пару тыщ км отпиши результат..себистоимость стоящего у меня- 100 р за все (шланги, хомуты и он сам), и работает))

 

[iillyyaa2]

n311, там примерно тоже самое, только ждать месяцы) ну и мой не плохо довольно сделан, куча лишних деталей осталась.
купил штуцера под родной шланг, заглушил лишние дырки, осталось купить металическую губку, для второй секции и можно ставить)

на фото рядом с девайсом лишние детали)

 

[n311]

по оборотам не скажу точно, но разгон гдето с 70-80 вообще не проблема, а это менее 3000 точно, провальчик скорее до 2000-2500, потом метет дай боже

кстати, так как у меня стоит гбо, то поставил вариатор, пока кривую уоз сделал от плюс 9 на низах до 0 на верхах, сверх заданного уоз эбу, так этот провальчик исчез. на газу теперь едет очень хорошо, тока походу сцепа слабовата, на пике проскальзыват.......чето есть предположение что из-за отсутствия дд карту уоз в эбу завалили в минус с запасом.........да, и походу расход тоже снизился, но пока рано судить...