стиль вождения

[Андрей]

К сожалению пока не имел опыта вождения волгой, но вижу, что на дороге вобщем-то волги ездят плавно, неторопясь, так вот у меня назрел вопрос: на волге просто сложно ездить "резко", или плавность хода машины на это просто не тянет водителя, или люди ездящие на волгах предпочитают комфортную езду?)

 

[alexxx]

о.к.
имеем километровую горку с достаточным уклоном что бы ехать на 4ой передаче в режиме пхх.
в режиме пхх ты её проедешь не истратив и капли горючки. а проехав её накатом сожгёшь и не одну.
так нормально?

 

[Вячеслав]

Именно с тем, что я активно использую накат и связан низкий расход топлива...

А не с конструкцией двигателя он связан?

Зато выбег автомобиля сокращается.

Выбег использую лишь для грубого определения остатка ресурса ступичных подшипников. Катится легко и далеко - ещё походят.

...и вы больше не будете говорить, что езда с передачей экономичнее.

Буду говорить: езда с передачей экономичнее. Вы не хотите понимать режимы работы двигателя, а из них следует простой факт: сколько бы не двигалась машина на передаче при отпущенной педали акселератора расход топлива будет нулевой (подача горючего отключена). Но при движении накатом двигатель тратить топливо будет - компьютер не видит нагрузку и поддерживает режим холостых оборотов. Иначе мотор заглохнет со всеми вытекающими.

а на кой хрен летом по сухой дороге передачами тормозить?

Это не я писал, не приписывайте мне чужих цитат.

гнать не надо там, где может кто-то неожиданно выехать/вывалиться на дорогу

Да ладно, можно подумать все нострадамусы и знают наперёд где и кто может выскочить! :haha:
Всегда езжу по ситуации и по знакам. Ни одного штрафа за превышение :blush2: . Всегда успевал оттормозиться, чего и другим желаю.

Все-таки 40 тонн - это уже отдельная тема.

Чой-то? Прицепик к Волге - и будет вам тот же автопоезд только в масштабе. Физика действует на него также, как и на «взрослый».

 

[MaximusF]

о.к.
имеем километровую горку с достаточным уклоном что бы ехать на 4ой передаче в режиме пхх.
в режиме пхх ты её проедешь не истратив и капли горючки. а проехав её накатом сожгёшь и не одну.
так нормально?

Сколько ты проедешь после горки? Очень мало в режиме пхх и тебе снова опять придется давить тапку, а там расход уже не соизмерим с хх.

Добавлено через 12 минут 25 секунд

Выбег использую лишь для грубого определения остатка ресурса ступичных подшипников. Катится легко и далеко - ещё походят.

ну и зря

Буду говорить: езда с передачей экономичнее. Вы не хотите понимать

Ну я вам не запрещаю. Я все понимаю. Вы не упирайтесь только в режим работы двигателя, берите шире, рассматривайте все в целом. А в целом езда с использованием кинематической энергии автомобиля (накатом) гораздо экономичнее. Ну не верите мне, посмотрите автомобильные передачи типа Главной дороги, Топ Гира и т.д., там все давно доказано. Не верите им, попробуйте сами

Это не я писал, не приписывайте мне чужих цитат.

да какая разница кто писал, просто я не захотел тоже самое переписывать, вот и копирнул.

Да ладно, можно подумать все нострадамусы и знают наперёд где и кто может выскочить!.

А что тут не знать-то? Если не видно нифига по сторонам, то вероятность, что кто-то вывалится очень высока, а если по бокам все просматривается, то и бояться нечего. И нострадамусом тут быть не нужно

Чой-то? Прицепик к Волге - и будет вам тот же автопоезд только в масштабе. Физика действует на него также, как и на «взрослый».

А той-то, что у Волги 1000 кг на 4е поршня, а у фуры 40000 кг на 8. Вот если бы у фуры было 160 поршней, вот и горный тормоз не нужен был бы и вела она себя как Волга при торможении двигателем. :haha:

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

А не с конструкцией двигателя он связан?

получается у меня самая экономичная конструкция двигателя из всей 406х в РФ? :haha:

 

[alexxx]

Сколько ты проедешь после горки?

мы рассматирваем именно горку. километр горки. два режима спуска с неё. какой экономичнее: накатом или в режиме пхх?
или такой более частый случай:
идёшь по прямой соточку. в далеке показался светофор. до него метров пятьсот. я буду до него тормозить двигателем и только непосредственно перед ним выключив передачу отторможусь до остановки с небольшой скорости.
ты просто выключишь передачу будешь катиться эти 500 метров сжигая топливо и практически не замедляясь. оттормозишся у светофора с большей скорости.
опять же вопрос - кто из нас более экономично прокатится эти 500 метров?

 

[MaximusF]

alexxx, это вы рассматриваете километр горки, а мы рассматриваем все в целом. Ведь мы же не по отдельно взятым горкам ездим, а в разных условиях, режимах. Вот и нужно рассматривать все целиком как влияет использование наката на экономию и ресурс машины.

идёшь по прямой соточку. в далеке показался светофор. до него метров пятьсот. я буду до него тормозить двигателем и только непосредственно перед ним выключив передачу отторможусь до остановки с небольшой скорости.
ты просто выключишь передачу будешь катиться эти 500 метров сжигая топливо и практически не замедляясь. оттормозишся у светофора с большей скорости.
опять же вопрос - кто из нас более экономично прокатится эти 500 метров?

Я
1. 400 метров ты все-равно будешь давить педаль газа, т.к. с двигателем и тормозом можно остановиться и за 100м. Либо за 100 м скорость потерять и не доехать до светофора 400м и что дальше? Опять давить на газ.
2. За 500 м можно скинуть порядка 20-30 км/ч накатом (смотря какая дорога). Получается пока я буду медленно замедляться, ты меня обгонишь, потому что тормозить ты будешь гораздо позже. Ты меня обогнал, оттормозился, встал и тут светофор показывает зеленый, ты начинаешь все с 0, а я-то сзади качусь. Я просто подключаю передачу и еду дальше даже без использования педали тормоза и без полной остановки. И чья езда экономичнее?
Может такая езда и "пенсионерская", но зато и безопасная и экономичная.

PS А если это подъем? Тогда твой тормозной путь будет еще короче, а значит в гору ты поедешь внатяг. А я тем временем выключу передачу и в гору машина сама будет замедляться, я подкачусь к тебе и нажму тормоз только для того, что бы не уехать назад

 

[Burik]

ох какая дискуссия...
да вы оба правы, ибо идеально ситуации не бывает на дороге. Когда то лучше катиться накатом, когда то с передачей... Расход топлива и расходников зависит только от прокладки за баранкой, как водитель оценивает дорожную ситуацию.
Не знаю, уместное сравнение, или нет. Но на казели колодки уже отходили больше 75ткм, думаю и сотка им не предел, а все потому, что тормозами пользуюсь довольно редко. Да и расход ульяны радует, при спокойной езде в 14-15литров укладываешься о_О
Единтсвенное но... сейчас, катаясь на крайсе, в режиме пхх перед глазами стоит картинка, как масло засасывает в коллектор:haha: И накат стал использовать немного чаще.

 

[Вячеслав]

...посмотрите автомобильные передачи типа Главной дороги, Топ Гира и т.д...

Клоунов не смотрю, опираюсь на опыт бывалых водителей. Ну и своего есть, в том числе в развозе. А там, знаете ли, ездить в убыток себе не будешь.

...у Волги 1000 кг на 4е поршня...

Вообще-то даже снаряжённая масса Волги намного больше тонны.

получается у меня самая экономичная конструкция двигателя из всей 406х в РФ?

Вы сначала циферки озвучьте.

Вижу, вы плохо представляете себе сам процесс торможения двигателем. Например, как замедляется машина на разных передачах.

 

[alexxx]

Вячеслав,
да расслабься. тут медецина бессильна.
лично у меня жедание что то аргументировать закончилось... не хай ездють как хочуть

 

[Вячеслав]

alexxx, поддерживаю. Жизнь научит.

 

[alexxx]

"пусть жизнь накажить, пусть жизнь научить"... (с)
в.высоцкий.
быть тому.

 

[MaximusF]

лично у меня жедание что то аргументировать закончилось...

Ды так-то после обзывания всех автопросветителей клоунами у меня тоже нет уже никакого желания общаться.
Я скорее с Burik соглашусь, бывают ситуации разные. Но за себя скажу, что только нейтральная помогает мне экономить топливо, колодки, ресурс двигателя и придает комфорт тем более для такой нелегкой легковой машины как Волга. Удачи всем в вождении.

 

[СержНовоч]

MaximusF, ты не один поклонник наката! Наш город расположен на холме, поэтому очень много улиц с уклоном. В начале квартала толкнулся до 40-60км/ч и катишься потом на нейтрали, если свободно, то можно несколько кврталов до очередного поворота или светофора прокатится, при необходимости подтормаживаю или доталкиваю. Также как и ты задолго до светофора выбираю, или успеваю проехать зелёный под тягой, или подкатываюсь накатом во время красного. Опять, это удобно использовать при достаточно слабой загрузке дороги.
В городе двигателем почти не трможу - и скорость мала, и длина спуска не велика, ЭППХ нет. На сильных уклонах за городом торможу двигателем - знаю о том, что иначе тормозов может не хватить!
Аргументы - в эти мгновенья наслаждаюсь тишиной в машине, меньше расход(полностью согласен с твоим обьяснением). И колодки тормозные поменял впервые за мои последние 100тыс. Если вовремя снять ногу с педали газа, то и тормозить меньше приходится!

 

[участник]

Сколько себя помню, всегда на передаче ездил, на трассе с горы накатом никогда, только на передаче, только так можно сохранить стабильную скорость. Но на бензинках из-за низкой компрессии торможение не такое эффективное как на дизелях. на спучках покруче втыкаю 4 или 3 передачу, но все равно авто ускоряется, приходится тормозом пользоваться.
Колодки впереди отходили 56 тысяч, износ менее половины.

 

[Safi]

только так можно сохранить

контроль над авто

 

[Burik]

контроль над авто

не над каждым авто...
Казель с пхх куда худше раскочегаривается, чем с раскрутки и сброса сцепы...
Все зависит от ситуации.

 

[MaximusF]

Все так пишут контроль, контроль. Че у вас машины как цепные псы чтоли? На полсекунды ослабил хватку и пес побежал за добычей куда-то в сторону? :haha:

 

[СержНовоч]

Если надо пройти поворот на пределе сцепных свойств шин, с небольшим скольжением, или лосиный тест на максимально возможной скорости, тогда да - накатом не получится. А если обстановка спокойная и ты осознано едешь спокойно ну почему надо обязательно потерять контроль? - мало вероятно.

 

[Вячеслав]

На полсекунды ослабил хватку и пес побежал за добычей куда-то в сторону?

Отвлёкся на секунду, непроизвольно дрогнула рука на руле - машина ушла на соседний ряд или в кювет. Даже на Волгах без ГУРа так улетали, хотя, казалось бы и там передаточное число больше, и мотнуть рулём надо сильнее. А поди ж ты, лётают. :crazy_pil

Так вот, первое действие водителя в такой ситуации поднять правую ногу, оно на подкорке закладывается и работает как рефлекс (ага, как в Матрице: сел в Волгу, подгрузились навыки управления... :haha. При этом машина на передаче начинает сбрасывать скорость, нагружаются передние колёса, больше шансов, что резина не заскользит, а позволит выровнять машину.

 

[MaximusF]

Вячеслав, ооо батенька, да вам надо не на передаче ездить, а учиться унимать дрожь в руках. :haha:
А если отвлекся и машина едет в бок, то тут рулевое управление в пору перетряхивать.
А меня в соседней теме убеждали, что даже с лопнувшим передним колесом машина никуда не улетает и едет ровно
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1279244&postcount=48
А летают, потому что летают, не соблюдая никаких дистанций и не смотря на состояние дороги или погоды.

 

[Вячеслав]

MaximusF, судя по высказываниям опыта у вас километр по комнате. Столько наивности, мне вас даже немного жаль.

...даже с лопнувшим передним колесом машина никуда не улетает и едет ровно...

Если давление падало плавно, то да. Если колесо взорвалось, да ещё будучи внешним в повороте, может дёрнуть ой-ёй-ёй как.

А летают, потому что летают, не соблюдая никаких дистанций и не смотря на состояние дороги или погоды.

Про летунов речи и не шло.