преимущества крайслера перед 406-м

[розен]

Появилась мысль купить 31105 с двигателем крайслер. Вопрос. Насколько дороже в ценах на ремонт крайслер по сравнению с 406? Детали, сама работа...

 

[MetalliC]

примерно равны

Ну кто получше то?

 

[ЗУРКА]

MetalliC, конечно 402 с его чудовищным крутящим моментом:haha:
+ 402 на 3110 может дать 8 тыщ оборотов а твой ненадежный крайслер всего 6

 

[Ишмаил]

таскал на днях В3, кажется универсал, нормальная тяга на 2-2,5к. Ехал на таких оборотах ради интереса. Кто то писал, что на крысе ниже 3к буксировать оч тяжело.

 

[andrusha7]

Ну незнаю чё там у тебя. Лично я могу тронуться на первой без газа, даже не прибегая к придушиванию двигателя (чуть резким отпусканием сцепы, что провоцирует автоматическое повышение оборотов). Со второй тоже нормально трогаюсь (с газом). 1 раз как то помню даю немного газу при трогании, а машине чего то тяжеловато - оказалось что вставлена третья (сам не понял почему ).

Дело не в том что у меня, а дело в том что на всех волгокрысах так. Внатяг ездить очень тяжело и неудобно, да и для мотора с ремнем это плохо - и в сказки я не верю - можешь особо не рассказывать - внатяг на 2ой с 1000 оборотов по снежной каше он (крайслер на волге) ну никак не тянет, норовит заглохнуть, приходится сцепление палить все время. А вот 406 и 402 на которых я не один год катался, правда они ни разу не евро-Х были, тянули просто замечательно.

 

[участник]

andrusha7,
Ну со второй с 1000 оборотов для дохлого бензинового движка движка 2.4 проблематично будет нормально тронуться. У меня на первой с 1000 нормально трогается и езжу постоянно до 2 - 2.5 тысяч.
ИМХО, если взять такой параметр как геометрия поршневой, то самый низовой крайслер, так как он длинноходный. Просто инженеры настроили его под средние обороты, но при желании , думаю, можно сделать его более низовым.

 

[Илюня]

таскал на днях В3, кажется универсал, нормальная тяга на 2-2,5к. Ехал на таких оборотах ради интереса. Кто то писал, что на крысе ниже 3к буксировать оч тяжело.

летом я тащил Гелендваген-вполне уверено тащит,думал будет хуже а весит он ого-го...
но все-равно,вспоминаю бывшую 2410 с 402-м,на низах тащит он по-бодрее конечно

 

[MetalliC]

и в сказки я не верю - можешь особо не рассказывать - внатяг на 2ой с 1000 оборотов по снежной каше он (крайслер на волге) ну никак не тянет, норовит заглохнуть,

Я тебе не сказки рассказываю, а говорю, как у меня машина себя ведёт (и имхо у всех должна вести). На 2-ой по снежной каше на 1000 не помню ехал или нет.
Я знаю что, в частности, у меня на 3-ей без детонации и довольно легко двиг вытягивает с 20-25 на дороге без особой каши. Чего ещё надо то? Если нужна бОльшая тяга - садись скажем на ЗИЛ-130. Там страгиваться надо на 2-ой, а на 1-ой я без газа в горку страгивался. Хотя тебе, видимо, больше ЗИЛ-131 (6х6, военный), со включённой понижающей, понравится :haha:.

 

[andrusha7]

участник, можно конечно. А еще проще пару 3.58 заменить на 3.9 или на что-то среднее. Только стоит 3.58, хиловата она.

 

[AlekseyM]

а можно было не пару поменять главную, а передаточное число первой перадиче, что б на более высокие обороты у крысы задрать оную...
тогда тоже не плохо б было.

 

[Shvake]

очевидно, что под крайслер надо было и сцепу крайслер и тем более коробку, желательно и задний мост от крайслер тоже. правда в таком случае цена на волгу взлетела бы до иномарочной, но хотя бы надо было коробку и сцепление поставить, так как родная газовская коробка на 100% не подходит к этому движку

 

[участник]

Shvake,
Да нормальная коробка в принципе, мне нравится. Вполне подходит для спокойной езды, момент движка держит.
А движок ИМХО надо разжать, да и голову восьмиклапанную лучше поставить. Для тяги на низах 16 клапанов не нужно. Максимум момента вполне можно загнать в 2500 оборотов, а не 4000.

 

[Uncle SEM]

Shvake, На ГАЗе потом так и сделали, к крайслеру приделали значек ГАЗ и назвали Сайбером
участник, под это описание как раз подходит 402мотор))) 8клапанов, пик момента на 2500об/мин

 

[kirillgaz]

таскал на днях В3, кажется универсал, нормальная тяга на 2-2,5к. Ехал на таких оборотах ради интереса. Кто то писал, что на крысе ниже 3к буксировать оч тяжело.

Это я был. Я писал, что на крысе вообще говяно буксировать другую волгу. Судя по количеству подобных Ишмаилу отзывов, у меня складывается впечатление, что тот товарищ, кого я буксировал ручник забыл снять. Ну это вообще дибилизм, человек уже лет 30 за рулем, надо быть идиотом, чтобы забыть снять с ручника и не почувствовать это хотя бы по накату с горки. Все же я упорно опровергаю версию с ручником, человек со стажем уже несколько раз его "дергал" до этого на другой волге с 402, всегда грамотно держит натяг и грамотно рулит.
Ишмаил, а детоннация была на 2 тысячах? И на какой передаче основную часть пути ехал? Если на третьей, почему не переходил на четвертую?

Но если он реально забыл с ручника снять, пипец тогда, потому что в этом случае я тысяч 30 км ресурса отнял у своей машины - это точно.

Добавлено через 9 минут 7 секунд
Блин, нафиг напомнили? Только настроение испортили

 

[andrusha7]

На счет буксировки - буксировать вполне нормально. Я тащил пустую газель фургон через половину Питера, проблем не заметил особых. Я про другое говорю - про то что внатяг ехать плохо на крысе в диапазоне 1000-2000 оборотов.

 

[Uncle SEM]

Мои впечатления от буксировки, после покупки сразу поставил прицепное (чтобы при случае не сломать бампер, да и не валятся под машиной чтобы трос прицепить), прошлой зимой тащил друга по трассе (дизель замерз, а до города 120км, машина по весу как волга,температура была -40), тащит без лишних напрягов, при трогании тяжеловато, приходилось сцеплением играть...
Этим летом ездил на отдых с прицепом, прицеп под снегоход, заполинили его всякими вещами, и в машине 4человека, тянет уверенно. расход топлива увеличился сильно (ехали в основном по трассе, а у прицепа аэродинамика как у вагона)

 

[участник]

Я про другое говорю - про то что внатяг ехать плохо на крысе в диапазоне 1000-2000 оборотов.

Ну не знаю. У меня на второй на 1000 едет внатяг без детонации, если сильно на вонючку не давить.
Если лень переключится, то на ровной дороге или под уклончик на 3 вытягивает с тысячи, но со звуком таким специфическим, но не детонацией. замечаю, что непрогретый на низах едет лучше, так как смесь, наверное, богаче.

 

[Shvake]

вы так рассуждаете о буксировке, как будто каждое утро цепляете себе газель или геленваген и едете с ним на работу, а потом обратно, тяга у крайслера вполне приличная, у меня двигатель на всех оборотах вытягивает без проблем, и в городе, и на трассе. со второй на крысе тоже можно трогаться без проблем, и на пятой на подъеме со скоростью 60 км/час тоже можно, главное уметь )

 

[Ишмаил]

У меня нету детонации на маленьких оборотах, если кончно с 1к не топтонуть в пол. Есть детонация на ~3,5 к, при газе в пол. Если я давлю не во весь газ, её вообще нету)
Передачи были 2-4, дорога снег и лед. В основном 3-я.

 

[MetalliC]

Я про другое говорю - про то что внатяг ехать плохо на крысе в диапазоне 1000-2000 оборотов.

Да нормально всё тащит, с 1500-2000 вообще прёт! Такое впечатление, что у тебя "гранаты не той системы":haha:. Мож просто бенз галимый?

Я кстати не шибко верю, что короткоходный 406-ой, с меньшим крутящим моментом, даже на ГП 3.9 показывает в любом диапазоне оборотов лучшую, по сравнению с донсом, тяговитость.

Добавлено через 2 минуты 38 секунд
kirillgaz, причём тут ручник? Мож у него заклинило чего, а он тебе ничего не сказал. Насчёт уменьшения ресурса - не парься, ничего подобного нет! "Если машина выпущена серийно - она должна ходить". Максимум - сцепу немного подтёр, но это же по сути расходник!:gaz_love:

 

[andreden]

Почитал тут ваши сравнения динамики 406 с Крайслером и удивился. Чего вы тут сравниваете. Если у вас 406 сравним по динамике с Крайслером, то у вас проблемы с двигателем Крайслер. Исправляйте эти проблемы, ищите педаль газа, нажимайте на её не боясь, и всё. Все вопросы отпадут сами собой. У Волги с Крайслером по динамике среди нашего автопрома конкурентов нет. На светофоре я на них даже и не смотрю. Немного трогаешься с 1 передачи потом вторая,гдето до 3000 об. И всё, этим всем ( фокусам, лансерам, авенсисам, ярисам, лаччети, пассатам, гольфам, карейцам, паркетникам,…) показываешь “кузькину мать”.
У меня Волга 2008 года, с новым салоном, климот, кондюк, электропакет,просторный салон и мощный двигатель. За эти деньги можно купить новую иномаку с маленьким и пустым салоном, с маломощным движком и шильдиком известной фирмы на морде.
О проблеме пуска в морозы. Лечиться просто. Хорошая синтетика 0-30, аккумулятор на 75 ампер/час и желательно свечи с не просроченным пробегом.
О переключении передач. Лечиться просто. В коробку и в мост сразу залил полусинтетику ENEOS GEAR GL-5 75/90.
О главной паре 3.58. Кому там мало тяги? Была бы возможность я бы шестую передачу добавил. А так как возможности не , то буду ставить литьё на 16.Скорости прибавиться, а тяги и так хватает.
Амортизаторы поставил газовые. В повороты входит не хуже иномарок
Есть один косяк. На скорости 150-160км/ч появляться вибрация. Это из-за того, что резина и диски ещё заводские стоят. Лечение одно – диски на 16 и путная резина 205/65.