перелил масло выше уровня ЗМЗ 406

[ILeA]

Доброго времени суток !

Тема с переливом масла наверняка не новая и решение проблемы простое взять шприц и откачать излишек масла через отверстие щупа , НО

в моем случае машина стала вести себя лучше после перелива масла, раньше на прогретом двигателе при холостых оборотах давление падало до 0.3-0.5p , при оборотах около 3000 вырастало до 1.7-2.4р
Сейчас на холостых 0.8-1.0р на 3000 оборотах 2.4-3.0р

Подскажите что же все таки сделать , слить до уровня масло или оставить так ? чем это грозит ?

p.s. кран на масленый радиатор открыт, масло полу-синтетика.

Спасибо.

 

[Максим Лебедев]

нашел похожее по размерам вроде. Прочитал что используется на КАМАЗах и МАЗах..... так что если что вдруг КАМАЗ может помочь волге в пути

 

[turbinf]

Обозначенные фильтры для топлива, а не для масла.
Одно время были фильтры чулочно-носочных фабрик, работали вроде бы как не плохо, только боялись влаги, но на фото похоже на капроновую нить.

 

[Сергей 31514]

Масляный фильтр нитевой Spectrol SL-412-МН Волга на разныу движки есть.

 

[Максим Лебедев]

ну вот он еще больше похож - тока отверстие помоему меньше и оно не под конус как у меня. все таки что то подобное существует.....ура
А кстати его все еще выпускают?? и вообще как он себя ведет в плане фильтрации?

 

[alexxx]

не нужен он тебе . имхо.
воспользуйся проверенными марками и конструкциями.

 

[Максим Лебедев]

Ну вообще хотел все таки поменять фильтр именно на нового образца который вкручивается сбоку. Вроде разницы ни какой - отец ездиет и все норм.
П.С. единственный косяк это менять подушки с водительской стороны можно вспомнить всех

 

[AlexXXX]

не знаю кто то писал или нет об этом
выкачивал масло шприцом жане ( Моргунова помните?)
но лучше выкачивать после прогретия движка иначе туго идет
а еще придумал способ купить штуцер с конической резьбой под быстросьъем для воздушки, открутить датчик давления масла , туда штуцер и на него шланг и в бутылку

 

[Volgawagen]

если есть маслянный радиатор,снять поступательный шланг с радиатора и опкстить в бутылку(лучше в 2 литровую),завести и масло зальётся в бутылку сразу при наличии простого крана,помошник должен быстро заглушить двигатель по команде.
если штатный кран переделан на систему термоклапана -то надо ждать прогрева масла пока откроется клапан
и масло пойдёт в бутылку..

зы,если снимается шланг с радиатора,то надо трубку-штуцер радиатора закупорить резиной/тряпкой/заточенной деревяшкой /веткой, иначе остаки с радиатора вытекают самотёком..

 

[alexxx]

зы,если снимается шланг с радиатора,то надо трубку-штуцер радиатора закупорить резиной/тряпкой/заточенной деревяшкой /веткой, иначе остаки с радиатора вытекают самотёком..

у меня не вытекало ничего...

 

[Alexq55]

у меня не вытекало ничего...

И не должно вытекать - вход у масляного радиатора всегда выше, а выход ниже.

 

[Volgawagen]

И не должно вытекать - вход у масляного радиатора всегда выше, а выход ниже.

у 7 рядного ниже,примерно как выход.

 

[Alexq55]

у 7 рядного ниже,примерно как выход.

Вот так выглядит семирядный http://fotki.yandex.ru/users/alexq55/view/564869/?page=0 а вот так пятирядный http://fotki.yandex.ru/users/alexq55/view/564868/?page=0

 

[Volgawagen]

Alexq55,

Вот так выглядит семирядный http://fotki.yandex.ru/users/alexq55...564869/?page=0 а вот так пятирядный http://fotki.yandex.ru/users/alexq55...564868/?page=0

ну да,я тоже об этом,что вход и выход приммено в середине змеевика. разве не так?

вот ниже как это выглядит на машине, вход извивается снизу вверх, куда может стекать масло с трубки по счёту сверху вторая и ниже до уровня входа.
когда я снимал радиатор, снял вход -очень медленно капало, а как отсоединил выход ускорилось капанье, естественно так и должно -воздух пошёл....

 

[Alexq55]

Alexq55,

ну да,я тоже об этом,что вход и выход приммено в середине змеевика. разве не так?

вот ниже как это выглядит на машине, вход извивается снизу вверх, куда может стекать масло с трубки по счёту сверху вторая и ниже до уровня входа.
когда я снимал радиатор, снял вход -очень медленно капало, а как отсоединил выход ускорилось капанье, естественно так и должно -воздух пошёл....

На этом рисунке (как я понимаю) радиатор установлен неправильно, он перевернут. Если смотреть спереди на радиатор, то вход должен быть вверху слева, а выход внизу справа. Но я могу и ошибаться.

 

[Volgawagen]

На этом рисунке (как я понимаю) радиатор установлен неправильно, он перевернут. Если смотреть спереди на радиатор, то вход должен быть вверху слева, а выход внизу справа. Но я могу и ошибаться.

нет,установлен правильно, это фотка только что выхахавшей волги с салона в 2007 году, на моей точно так установлен.

 

[ZLOI]

Раз уж речь пошла про масляные радиаторы, то вопрос.

Кран радиатора рабочий. Зимой машина не эксплуатируется, хранение гаражное. Максимальная температура "холодной езды" -5 градусов. С предварительным прогревом до 80 градусов. Фартук есть.
Насколько вредно так ездить? В книге указанно включать кран при средней температуре +5. Но пока кран не капает, мне как-то не хочется к нему лезть и крутить его 2 раза в год. Глушить тоже не хочу, да и кран выбрасывать также, мало ли что.

 

[Alexq55]

Раз уж речь пошла про масляные радиаторы, то вопрос.

Кран радиатора рабочий. Зимой машина не эксплуатируется, хранение гаражное. Максимальная температура "холодной езды" -5 градусов. С предварительным прогревом до 80 градусов. Фартук есть.
Насколько вредно так ездить? В книге указанно включать кран при средней температуре +5. Но пока кран не капает, мне как-то не хочется к нему лезть и крутить его 2 раза в год. Глушить тоже не хочу, да и кран выбрасывать также, мало ли что.

Я отъездил 8 лет (двигатель УМЗ-4215, аналог ЗМЗ-402) ни разу не закрыв кран масляного радиатора. Зимой порою ездил при -30, летом как обычно. Так что ничего страшного не будет, если кран не закрывать вообще. Тем более конструкция крана такова, что если его открыть и закрыть несколько раз, то неминуемо появляется течь (особенности конструкции крана и исправить их нельзя).

 

[alexxx]

Насколько вредно так ездить?

ты хочешь какие то конкретные данные услыщать? или цифры?
так никто тебе их не даст, бо нету.
но предположить могу что особо ничего страшного в этом нет. не такая уж большая площадь теплообмена.
особенно если масло - качественная синтетика ну или хотя бы полусинь.

 

[Дон Карлионе]

К вопросу о превышении уровня масла номинального уровня. На фото щуп со снятым поддоном у 406 двигателя.
Расстояние от отметки "П" до края поддона столько же сколько от отметки "О" до отметки "П". Соответственно нижний край сальника КВ еще дальше. Плохо себе представляю как из за незначительного перелива масла ~ 5 мм могут потечь сальники.

 

[Enzzo]

Дон Карлионе, сальник то поливается маслом,за сальником всё в масле,не объязательно чтоб уровень был на уровне сальника,если изношен или деформирован при установке, при вращении вала постепенно стремиться внаружу, это как на бумагу капнул масла -оно медленно расходиться во все сторону. на металле также,капля постепенно разноситься как живая субстанция в тонкую плёнку,естетсвенно не сразу,а за какое-то время. Клапанная крышка -выше всех, но тоже может слезится.