Чип Тюнинг

[Dimon73]

Если смысл делать чип тюнинг МИКАСу 7 ?

 

[EduardNN]

Оптимальная прошивка повышает КПД двигателя. Это означает повышение и экономичности и динамики! Нельзя эти вещи противопоставлять!


О какой разнице между ПО ты говоришь?? Открою тебе глаза - датчик кислорода элементарно отключается в копмлектации (есть такая прога-редактор прошивок - СТП, если не знаешь) и 600-е ПО прекрасно работает на машине без ДК. А Микас на 138 ПО будет нормально работать с датчиком кислорода - все необходимые возможности для этого есть. Ты что серьезно все это говоришь??

Мда..........
СТР410 я выложил выше в этом топике.
Спасибо за открытие глаз . И в свою очередь добавлю , для таких спецов как ты , работающих видимо не открывая глаз , что Микасы с 138 прошивкой отличались даже аппаратно от 600 да и всех что шли для работы с пленочными ДМРВ как раз по каналу обработки ДМРВ.

Зависть плохое чувство. Если не смог за 10 лет прошивку лучше заводской - это говорит об отсутствии профессионализма. Типичная картина среди работников автосервисов.

Приятиель это уже попахивает шизофренией , чему завидовать - то ? Твоей маниакальной вере в то что ты сотворил чудо и мнишь из себя крутого спеца для которого "работники автосервисов" умственноотсталые дибилы?

Во вложении - прошивка, слитая из блока приехавшего ко мне человека. От такого "творения" я был в шоке. Отдал он за эту "прошивку" 4000р....

Ну а что в этом удивительного ?
Очередной гений типа тебя поймал свою жертву обещаниями того чего и ты обещаешь .
Ты давай свою прошивку и мы Все узнаем кто же из нас был прав........

 

[EduardNN]

Оптимальная прошивка повышает КПД двигателя. Это означает повышение и экономичности и динамики! Нельзя эти вещи противопоставлять!


О какой разнице между ПО ты говоришь?? Открою тебе глаза - датчик кислорода элементарно отключается в копмлектации (есть такая прога-редактор прошивок - СТП, если не знаешь) и 600-е ПО прекрасно работает на машине без ДК. А Микас на 138 ПО будет нормально работать с датчиком кислорода - все необходимые возможности для этого есть. Ты что серьезно все это говоришь??

Мда..........
СТР410 я выложил выше в этом топике.
Спасибо за открытие глаз . И в свою очередь добавлю , для таких спецов как ты , работающих видимо не открывая глаз , что Микасы с 138 (кстати я бы не стал брать калибровки из нее , т.к. она полна глюков)прошивкой отличались даже аппаратно от 600 да и всех что шли для работы с пленочными ДМРВ как раз по каналу обработки ДМРВ.

Зависть плохое чувство. Если не смог за 10 лет прошивку лучше заводской - это говорит об отсутствии профессионализма. Типичная картина среди работников автосервисов(дружище не стоит повторяться или запас твоих аргументов иссяк?).

Приятиель это уже попахивает шизофренией , чему завидовать - то ? Твоей маниакальной вере в то что ты сотворил чудо и мнишь из себя крутого спеца для которого "работники автосервисов" умственноотсталые дибилы?

Во вложении - прошивка, слитая из блока приехавшего ко мне человека. От такого "творения" я был в шоке. Отдал он за эту "прошивку" 4000р....

Ну а что в этом удивительного ?
Очередной "гений" типа тебя поймал свою жертву обещаниями того чего и ты обещаешь .Кстати ты то сколько берешь ?
Давай свою прошивку и мы Все узнаем кто же из нас был прав........

 

[Contros]

Мда..........
СТР410 я выложил выше в этом топике.
Спасибо за открытие глаз . И в свою очередь добавлю , для таких спецов как ты , работающих видимо не открывая глаз , что Микасы с 138 (кстати я бы не стал брать калибровки из нее , т.к. она полна глюков)прошивкой отличались даже аппаратно от 600 да и всех что шли для работы с пленочными ДМРВ как раз по каналу обработки ДМРВ.

При чем здесь аппаратные различия Микасов под разное ПО?? Речь совсем о другом. Лить 600 ПО в 138 Микас никто не собирается.

Кстати ты то сколько берешь ?
Давай свою прошивку и мы Все узнаем кто же из нас был прав........

Элкаровскую прошивку я уже выложил. Ты что залить ее, так и не смог?

 

[Hummer]

...Очередной вариант модернизации предлагает нижегородская фирма "ТехноВолга": ее "Корвет" разработан специально для автоспортсменов...

Блоки ЭБУ "Корвет" производятся в Санкт-Петербурге, фирмой "АБИТ" (г-н Прокопенко)

...Новая система обеспечивает два режима управления двигателем, переключаемых тумблером. "Экономичный" предназначен для постоянного использования, "спортивный" нужен при резких маневрах...

Про двухрежимные прошивки: _http://www.ks-test.ru/adjust/2progs.htm

Теперь мое мнение про "Корвет": смысла ставить на стандартный или почти стандартный 406-ой нет - при немалых затратах приход от него будет минимальный, скорее больше психологческий. Если очень хочется лучше индивидуально откалибровать родной Микас. Могу подсказать координаты человека (Санкт-Петербург), который это неплохо сделает, зовут его Игорь Пикоткин, он как раз один из членов корпорации "КС-Тест", неоднократно упомянутой выше. Так же хотелось бы отметить, что даже стандартные моторы все разные - из-за особенности качества запчастей и сборки в России двух одинаковых моторов не бывает впринципе. Так что каждому мотору - своя прошивка.

"Корвет" хорош для спортивных моторов, но именно для спортивных, а не для легкого тюнинга. У меня на спортивном ВАЗе как раз живет 10.3, настройка by Пономарев-Пикоткин, после его установки машина поехала квотер на 0.30 сек быстрее без вмешательства в железо, и это на черновых калибровках - полностью отстроить не успели по разным причинам, займемся этим ближе к весне.

 

[EduardNN]

Элкаровскую прошивку я уже выложил. Ты что залить ее, так и не смог?

Я же кажется тебе объяснял что найти "тело" для твоей (твоей ли)прошивки с микас 5.4 в наше время проблематично , давай для любого из Микас7.1 , СОАТЭ (нов аппаратной реализации ) или VS5.6
А про перенос калибровок , который ты говорил - это то же самое почти что и создать прошивку , т.к. ее(прошивку) придется доводить до ума.

 

[Jetsamnaz]

А как иначе други мои? На 5.4 я 2 года до ума выводил прошивки на стандартный мотор, на 7.1 можно быстрее гораздо! Все прошивки что щас можно найти - неоптимальные... Прошивку надо настраиваь с по обратной связи по датчику кислорода, а углы зажигания в каждой точке подбирать не по детонации, а исходя из максимального крутящего момента. Перенос калибровок с 5.4 на 7.1 кое чего дает, так что не вижу проблемы.

 

[samodelkin]

Здравствуйте ребята.
Не могли бы поделиться со мной програмкой CTP410 и
нужными для ее запуска Demo Hvos и hvos.
Не могу скачать нигде - везде пишет ошибка авторизации.
Если можно поясните - как правильно устанавливать.
Спасибо.
Samodelkin.
E-mail:samodelkin_73@mail.ru

 

[Dimon73]

Здравствуйте ребята.
Не могли бы поделиться со мной програмкой CTP410 и
нужными для ее запуска Demo Hvos и hvos.
Не могу скачать нигде - везде пишет ошибка авторизации.
Если можно поясните - как правильно устанавливать.
Спасибо.
Samodelkin.
E-mail:samodelkin_73@mail.ru

Без проблем а аська у тебя есть?

 

[Алексей]

Не могу найти прошивку под газ на миакас 7.1 бесплатную!
Помогите пожалуйста.
Заранее благодарен.

 

[Dimon73]

Не могу найти прошивку под газ на миакас 7.1 бесплатную!
Помогите пожалуйста.
Заранее благодарен.

Под нить или пленку? у меня какието были, но лучьше всетаки ставить эмулятор и просто сместить угол зажигания работает все отлично

 

[Алексей]

Под нить.

 

[Dimon73]

сегодня посмотрю, если есть могу выслать

 

[Алексей]

Спасибо.
Моё мыло: Leha100@yandex.ru

 

[EduardNN]

Не могу найти прошивку под газ на миакас 7.1 бесплатную!
Помогите пожалуйста.
Заранее благодарен.

Плохо ищешь .Есть они (прошивки под ГБО) в инете , но в некоторых случаях требуют доводки .

Под нить или пленку? у меня какието были, но лучьше всетаки ставить эмулятор и просто сместить угол зажигания работает все отлично

Разницы нет под какой датчик прошивка , т.к. за подачу газа отвечает редуктор , единственное что бы не горел чек для нитяного ДМРВ в комплектации прошивки должен быть "ДМРВ С прожигом". При установке прошивки под ГБО отпадает необходимость в установке эмулятора форсунок , т.к. ЭБУ не будет их (форсунки) открывать . Так же при смещении УОЗ (октан корректор) сдвигается вся таблица УОЗ в прошивке - в районе 1000-1500 об\мин. угол попадает в оптимальную позицию для газа (создается впечатление улучшения динамики) , но вот выше (обороты) уже нет и как следствие увеличеный расход газа перегревается ГБЦ (летом сильно заметно) , сокращается ресурс (ГБЦ).
Поэтому прошивки под ГАЗ всеже предпочтительней для работы на ГАЗу , еще лучше двойная прошивка бензин -Газ , при ней УОЗ оптимальны и на бензине и на газу.

 

[EduardNN]

Элкаровскую прошивку я уже выложил. Ты что залить ее, так и не смог?

Вот и попробовал я эту прошивку , как и ожидалось в сравнении с волгой с микасом 7.1 с 580 эта прошивка не на высоте.

 

[EduardNN]

Завтра , а вернее сегодня у нас в Нижнем проходит чемпионат по раллийным гонкам . Автосервис в котором я работаю предоставил площади для стоянки и тех.обслуживания автомобилей участвующих в них(гонках) в классе 1600.
Появилась возможность пообщаться о доводке автомобилей.
Разговаривал в основном с командой из частного клуба г.Москва ,пилот Борис Шульмейстер(кстати он неплохо отзывался о Волге , единственное ,отметил слабую надежность автомобиля), которые кстати в калификационных заездах показали лучшее время !!!
Так вот .Автомобиль у них Хонда цивик , в связи с жесткими требованиями к этому автомобилю ,мотор практически не дорабатывался(нестандартные только поршня), ГБЦ , распредвалы , форсунки , рессивер , дроссель - все со стандартного мотора .
А вот "мозги" какой-то америкоской фирмы , программа доводилась на мощностном стенде. Так вот самое интересное - стандартный мотор выдает заявленных 160 л.с. , после чиптюнинга, которым занимался проффесионал , со слов механиков где-то 175 по показаниям стенда .

Хороший японский мотор ,с приличным запасом прочности,
практически на стандартном железе , но с применением спец ЭБУ и тщательной догонкой программы (на стенде по детонации и лямбде) , прибавил мощи менее 10%.
Меня это несколько удивило .

В общем к чему я.

Заявления Contros о безболезненной прибавке мощи у 406го - полнейшая лажа !!!
Будьте бдительны когда вам предлагают ни чего не делая с 406 мотором , а только чиптюнингом повысить мощность .
Удачи.

 

[Contros]

EduardNN, у тебя с логикой большие проблемы?
Ты хоть удосуживаешься перечитать, что ты пишешь??

Так вот самое интересное - стандартный мотор выдает заявленных 160 л.с. , после чиптюнинга, которым занимался проффесионал , со слов механиков где-то 175 по показаниям стенда .

Прибавка от прошивки 9.4%. Порядок таких цифр я и называл.

Хороший японский мотор ,с приличным запасом прочности,
практически на стандартном железе , но с применением спец ЭБУ и тщательной догонкой программы (на стенде по детонации и лямбде) , прибавил мощи менее 10%.
Меня это несколько удивило .

Чего тебе удивило-то? Думал японцы такие идиоты, что не смогут стандартную программу нормально написать? А если б доводкой заводской прошивки получилось бы 20% прибавки. Это тебя не удивило бы?

В общем к чему я.
Заявления Contros о безболезненной прибавке мощи у 406го - полнейшая лажа !!!

Так.. Значит полученная прибавка в мощности 9.4% от прошивки на моторе Хонды, говорит о том, что безболезненная прибавка на 406-м невозможна?
Тут не идиоты собрались.

 

[Илья]

Народ. У меня микас7.1 прошивка 138. Взаимозаменяема с 158 и может быть заменена на 357. На что лучше менять? Есть варианты: XCB-DIN-138/157, MFCDA443 Z4BOT93 или 357_XTR10-01. Езжу, в основном, на газе(Итальянская с эмулятором). Но иногда переключаюсь на бензин, в основном обгоны на трассе и некоторые ситуевины в городе. И здесь надо как можно больше дури. Не старт со светофора, а хорошая тяга на 2500-3500,4000 об. Скоростями выше 120 сильно не увлекаюсь. Заранее спасибо за дельный совет.

 

[EduardNN]

Чего тебе удивило-то? Думал японцы такие идиоты, что не смогут стандартную программу нормально написать? А если б доводкой заводской прошивки получилось бы 20% прибавки. Это тебя не удивило бы?.

Да японцы не идиоты и родная прошивка заточена на экономию .

Так.. Значит полученная прибавка в мощности 9.4% от прошивки на моторе Хонды, говорит о том, что безболезненная прибавка на 406-м невозможна?

Да имено об этом и говорит .Даже на японском моторе были поменены поршня и после этого и прошивки мощность была поднята всего на 15л.с.
Ты заявляешь что на ст. железе 406го можно это же сделать безболезнено , да еще и экономя топлива .

Тут не идиоты собрались.

Это точно , но они то тебе и нужны.

 

[Contros]

Народ. У меня микас7.1 прошивка 138. Взаимозаменяема с 158 и может быть заменена на 357. На что лучше менять? Есть варианты: XCB-DIN-138/157, MFCDA443 Z4BOT93 или 357_XTR10-01. Езжу, в основном, на газе(Итальянская с эмулятором). Но иногда переключаюсь на бензин, в основном обгоны на трассе и некоторые ситуевины в городе. И здесь надо как можно больше дури. Не старт со светофора, а хорошая тяга на 2500-3500,4000 об. Скоростями выше 120 сильно не увлекаюсь. Заранее спасибо за дельный совет.

357_XTR10-01 - прошивка хрюнов с chiptuner.ru. Сделана на основе элкаровской. В мощностном режиме углы здорово задраны... Ехать должна лучше заводской, но применять надо 95 бензин.

Да японцы не идиоты и родная прошивка заточена на экономию.

Ты правда дурачек?
Как заточенность на экономию с максимальной мощностью связана???
Это разные режимы работы ЭБУ.

Да имено об этом и говорит .Даже на японском моторе были поменены поршня и после этого и прошивки мощность была поднята всего на 15л.с.

Что за поршни? Чем они отличаются? Нахрена они поменяны? Только не говори, чтобы этот моторчик прибавку в 15 лошадей выдержал :lol:

Это точно , но они то тебе и нужны.

Один уже есть. Весели народ дальше, без тебя скучно :lol: