Чем промыть систему охлаждения

[BRABUS888]

чем промыть радиатор

Приф! Подскажите чем промыть радиатор, с дуру залил воду - образовалась накипь - машина кипит со включенным вентилятором, двигло крайслер, подскажите средство ;-)

 

[alexxx]

З.Ы. Прокладка ГБЦ поменяна.

поменяна - это не значит что устранена неисправность.
сначала надо убедиться в том что масло больше не попадает в со.

Я так понял, что в радиаторе много скопилось, потому что выковыривал из боковых бачков пальцами до куда достал.

снимать радиатор и промывать отдельно. всякими фери и т.п. прогонять воду под давлением в обратном направлении.
можно пробывать залить в радиатор растворитель какой нить, ацетон, сольвент. что там у нас ещё хорошо смывает масло\жир?
но даже при всём при этом надо быть готовым к тому, что при таких отложениях всё вымыть до конца не удасться...

 

[ЕвГeний]

всякими фери

Прекрасно растворяет машинное масло. Вопрос в количестве.

 

[oaf56]

Промыть сначала от масла, и только потом от накипи. Накипь убирает раствор щелочи или кислоты. Пленка масла будет защищать от них, пока ее не уберещь. Потому может в одних местах сильно протравить накипь и металл, а в других - не тронет и масло останется.

 

[elvis03]

Накипь убирает раствор щелочи

Щёлочь жрёт алюминий на раз, если радиатор алюминиевый щёлочью ни в коем случае не пользоваться.

 

[GRooVE]

поменяна - это не значит что устранена неисправность.
сначала надо убедиться в том что масло больше не попадает в со.

Уровень масла не уменьшается, как был 2000 км назад при заливке, так и остался.
Ну что же, придется снимать радиатор, а так не хотелось...

 

[elvis03]

З.Ы. Прокладка ГБЦ поменяна.

Значит плохо протянута или же пропускает. Как вариант при замене прокладки ГБЦ были смещены гильзы и масло из под гильз попадает в СО.

 

[alexxx]

Значит плохо протянута или же пропускает. Как вариант при замене прокладки ГБЦ были смещены гильзы и масло из под гильз попадает в СО.

Уровень масла не уменьшается, как был 2000 км назад при заливке, так и остался.

не сходится.
если масло действительно не попадает в со значит в системе полно гадости.

Я так понял, что в радиаторе много скопилось, потому что выковыривал из боковых бачков пальцами до куда достал.

это подверждает догадки.
з.ы.
а как же радиатор справлялся со своими обязанностями?
двиг не перегревался? хотя раз прокладку пробило то скорее всего перегревался...

Добавлено через 1 минуту 4 секунды
з.зы
не забудь про радиатор печки! он наверняка в таком же состоянии как и основной!
а сколько же ты проездил с эмульсией в со?

 

[GRooVE]

а как же радиатор справлялся со своими обязанностями?
двиг не перегревался? хотя раз прокладку пробило то скорее всего перегревался...

Двигатель перегревался 1-2 раза, и то после остановки. Т.е. после останова двигателя происходил выброс жидкости из бачка. На ходу никогда не перегревался.
Радиатор со своей задачей справляется.

а сколько же ты проездил с эмульсией в со?

Прокладку пробило где-то в апреле, поменял ее сразу же после явных признаков пробития. До этого ездил и думал, что в бачок постоянно вымываются силикатные тосоловские присадки. Оказалось, потихоньку масло просачивалось в СО. Первые признаки начались в ноябре 2013.

Значит плохо протянута или же пропускает.

Насколько я понял прокладка безусадочная и головка протягивается 1 раз. Протяжка после 1000 км пробега на 406-х не делается.

 

[alexxx]

Двигатель перегревался 1-2 раза, и то после остановки.

вооот. после остановки прекращается циркуляция ож и возникают местные локальные зоны перегрева. а самое горячее место где? правильно в головке блока. вот её и ведёт. слегка, но этого достаточно что бы прокладка уже прижималсь неравномерно. как следствие - пробой.

 

[elvis03]

правильно в головке блока. вот её и ведёт. слегка, но этого достаточно что бы прокладка уже прижималсь неравномерно. как следствие - пробой.

Особенно на 406-ом.

 

[GRooVE]

Ну а чем 406-й отличается от других двигателей? Почему все его считают таким нежным? Двигатель как двигатель.

 

[alexxx]

Ну а чем 406-й отличается от других двигателей?

обычно сравнивают с 402ым.

Почему все его считают таким нежным?

другая конструкция головки. более сложная. легче поддаётся искривлению при перегреве.

Двигатель как двигатель.

согласен. просто следить надо и обслуживать вовремя. и всё будет хорошо.

 

[полковник2]

другая конструкция головки. более сложная. легче поддаётся искривлению при перегреве.

Даже не в этом дело. Режимы работы 406 оптимизированы по нормам зкологичности, что влечет повышение температуры в камерах сгорания. Система охлаждения работает в узком диапазоне температур и недопускает больших отклонений от нормы. Т.е. на 402 можно довольно долго ездить с помпой, работающей на 30% своей производительности, а 406 вмиг перегреется.
Запас прочнисти у многих ключевых деталей заметно ниже, по сравнению с 402.
И т.п....

 

[GRooVE]

Ну если так судить, то современные двигатели иномарок при первых признаках перегрева уже клинить должны.
Головка проверялась на привалочной плите при снятии, искривлений нет. Затягивалась в два этапа как указано в книге.

 

[полковник2]

Ну если так судить, то современные двигатели иномарок при первых признаках перегрева уже клинить должны.

Нет. Дело в том, что допуски деталей иномарочных двигателей на порядок меньше, чем у наших. Причина - оборудование (станки) на заводах старое, изношенное. Да и класс точности станков не позволяет делать детали с бОльшей точностью.
В принципе, наши могут и умеют делать двигатели не хуже иномарочных, однако стоимость у них будет тоже "иномарочная", а этого не потянет ни один сборочный завод - итоговая цена на машину взлетит до небес.
Да и обслуживание двигателя будет уже другим, воду из лужи не зальёшь в охлаждение, масло дорогущее надо ему, фильтры, топливо... А так - что налили, на том и едим. Ну "цокотят пальчики", ну лампочка моргает на ХХ - ведь работает...

 

[Vityok]

ИМХО частично может помочь тщательная селективная сборка с притиркой и подгонкой всего-всего-всего что только возможно

 

[полковник2]

Vityok, Это и называется ручная сборка и доводка двигателя. Очень часто удается получить идеальный двигатель, но это дело не быстрое...

 

[ЕвГeний]

ИМХО частично может помочь тщательная селективная сборка с притиркой и подгонкой всего-всего-всего что только возможно

Будет ли это намного дешевле, чем сразу изготовить детали с минимальными допусками?

 

[полковник2]

Будет ли это намного дешевле, чем сразу изготовить детали с минимальными допусками?

Для поточного производства - нет, добиться малых допусков без дополнительных затрат невозможно.

 

[Vityok]

полковник2, ну да. Поэтому часто предпочтительнее с любовью откапиталить имеющийся мотор, чем покупать новый...


ЕвГeний, вряд ли будет
Да и не надо это производителям.