Титановые тарелки клапанных пружин для ЗМЗ-402

[стрелец]

Недавно стал участником вашего, а теперь уже и моего "веселого муравейника" www.allgaz.ru По работе занимаюсь ремонтом спецтехники и внедорожников. Уже давно делаю данные тарелки на передний привод и на классику, ну а так как сам пересел на 31029, сделал и на 402 движок. Вообщем результаты следующие: масса заводской тарелки 32 гр., масса титановой 17 гр. Все представлено на фото. Если кого-то это интересует более расширенно, основная большая статья на моем сайте: http://niva-fr.ru/?page_id=483

 

[Prostor]

результат будет виден при комплексном подходе.

+1. Ничего особо не даст само по себе отдельное вкорячивание лёгких тарелок. На примере вазовских классикомоторов скажу, что более всего распространены тарелки из Д16Т и шриковские пружины. Но это всего лишь одна из мер сделать мотор более "крутильным". Не следует и забывать, чем более мы форсируем (нагружаем) мотор, тем менее его ресурс. И не в обиду поклонникам 402-го, попытки взбодрить 402-ой то же самое что попытаться из А. Пугачёвой сделать бойкую озорную девчёнку. Старый добрый мотор хорош как он есть.

 

[zemir82]

Не следует и забывать, чем более мы форсируем (нагружаем) мотор, тем менее его ресурс.

При грамотном подходе к делу немного поднять мощность и сохранить ресурс, более чем реально.

И не в обиду поклонникам 402-го

Ни каких обид все это лишь для

право на второй шанс, на вторую более достойную жизнь

 

[Клесч]

При грамотном подходе к делу немного поднять мощность и сохранить ресурс, более чем реально.

Ну-ну... Станиславский в таких случаях говорил: Не верю !!!

 

[стрелец]

zemir82,
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71441
Вот тема про клапана середины прошлого года.

 

[Mortis]

Старый добрый мотор хорош как он есть.

Не могу не заметить что во взбодренном виде он не менее хорош . А с облегченным клапанным механизмом крутится лишь чуть более натужно чем 406-й.

 

[zemir82]

zemir82,
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=71441
Вот тема про клапана середины прошлого года.

Спасибо за тему, подобными клапанными пользуюсь уже давно и не только на 402ом, только чертежей тарелок клапанов не нашел, если чертежи Ваших тарелок клапанов в свободном доступе - покажите пожалуйста, на форуме еще пока плохо ориентируюсь.

 

[Prostor]

Не могу не заметить что во взбодренном виде он не менее хорош . А с облегченным клапанным механизмом крутится лишь чуть более натужно чем 406-й.

Ну да, ну да, только клапанный механизм это не только дюралевые или титановые тарелки. Как не крути (игра слов), по вложениям и полученной отдаче овчинка выделки не стоит. Если владелец не ортодокс карбюраторной схемы...

 

[стрелец]

Спасибо за тему, подобными клапанными пользуюсь уже давно и не только на 402ом, только чертежей тарелок клапанов не нашел, если чертежи Ваших тарелок клапанов в свободном доступе - покажите пожалуйста, на форуме еще пока плохо ориентируюсь.

Не вижу глубокого смысла. В моем варианте, это стандартная заводская тарелка (по геометрии) с конусом "распущенным" на 1 мм. Эскиз при наличии штангенциркуля делается в течение получаса. Зато неделя ушла на подборы углов заточки резцов, режимов резания, охлаждения и.т.д.

 

[Mortis]

Ну да, ну да, только клапанный механизм это не только дюралевые или титановые тарелки.

А никто и не говорит что только .

Чертеж тарелок с роспуском у меня на домашнем компе есть, только я туда в ближайшую неделю не попаду.

 

[стрелец]

Prostor,
В дополнение к Мортису, могу добавить, что американская серия Наскар, это карбюраторные машины, той самой ортодоксальной схемы

 

[Prostor]

Дык ради бога, я ж не против. Про наскаровские машины ничего не знаю, формат гонки в виде наматывания кругов по овалу не интересен. А вот такая схема движения смеси предпочтительней, без загиба на 90`.

 

[Mortis]

Такая схема стоит 20 тыр + самопальный коллектор + отрезанная укосина. Неподъемно.

 

[Prostor]

Дело в том, что я сам собирался заморачиваться со своим мотором, потом начал считать: горизонталки, коллектор, прокладки, фильтра~15 т.р. Доводка ГБЦ-каналы, совмещение, биг клапана, фрезерование, доработка КС и т.д.- не знаю, зависит от финансовых возможностей и знакомых токарей-фрезеровщиков. Далее распредвал, пусть будет ну 3-5 т.р., разрезная шестерня, цепь однорядка, шестерёнчатый башмак. По-хорошему облегчение ШПГ, маслонасос, облегчение и полировка колена, электробензонасос, обратка в бак. И ещё, ещё, ещё... Поэтому решил- подвернётся 16-клапанник 1,5- буду имплантировать его. Как то так.

 

[стрелец]

Появилась возможность опробовать данные тарелки с пружинами завода "прогресс", те которые евро-3. Усилие на них снижено по заявлению завода на 7-8 кг, на одну пару пружин. Чтобы не было лишних вопросов заказал их непосредственно на заводе. При правильной регулировке клапанов можно сделать так, что на холостых движка "вообще не слышно". Выше 5000 не раскручивал. Все остальное стоковое, машина 80 года.

 

[Mortis]

Гыгы, новодельные ЗМЗшные пружины с новья просажены на те же 8 кг . Так что Прогресс - совершенно те же яйца, только качесственные.

 

[стрелец]

Mortis, По нынешним временам и тому что подчас лежит в газовских коробочках, КАЧЕСТВЕННЫЕ как альтернатива - это не так уж и плохо