Стоит ли ставить электровентилятор на ЗМЗ-402

[443]

Интересует реальное положение дел. А именно, все же стоит ставить электровентилятор на 402й? У многих ли он стоит взамен принудительного? При условии что все исправно и не перегреваюсь? И по поводу зимы, я использую электроподогреватель и машина после него на рабочую температуру выходит быстро, все щели на зиму закрываю, радиатор на глухо, на двигатель брезент с утеплителем, только снизу в районе поддона не закрыто. Говорят что мол холодный воздух гоняет принудительный пропеллер под капотом, но это не совсем так я думаю - воздух теплый циркулирует. К тому же как ведет себя напряжение в сети, генератор то на 65 ампер.

 

[motomaniak]

В пробках электровентилятор очень спасает. У меня поставлен предыдущим хозяином, я доволен. Единственное - я перед его включением (включение ручное) отключаю фары, дабы электросистему не перегружать (а в пробках фары и не нужны, мы ведь не едем, а стоим). Ток потребления у электровентилятора от 15 до 30 А (в зависимости от модификации).

Так, в принципе, на моей прошлой 24, и без него неплохо ездилось. В пробках температура повышалась, но незначительно. Наверное, это больше от конкретной машины зависит. От качества сборки, и т.п. А может, и от цвета: машина сейчас чёрная (греется сильнее), а была бежевая

 

[Андрей2410]

хм, с вискомуфтой интересная замута. В плане надежности конечно надо правильную выбрать. Ведь на первых 24 стояли вискомуфты, но отказались. Я бы замутил такую штуку.

Для 402го как мне кажется в случае с заводской схемой, т.е когда принудиловка, при полностью исправной системе перегрев уже маловероятен. Говорю по своей машине когда стояла принудиловка температура всегда в пределах нормы, в пробке газанул пару раз и сраз подостыл если что. В погоне за прогрессом поставил эл.вентиль, а приспособить его как доп-ый не хватило терпения, ну не влазит он за решетку. В итоге из того что либо датчик не сработал либо провода отошли, температура пару раз в сплошную зону уходила, но это мой косяк.

Идеальный вариант для 402 это нормальная заводская схема с принудиловкой, полностью исправная СО(уже редкость) и доп.эл вентилятор. т.е то что было на ранних 3110, но! ессно лучше от иномарочки не большой вентиль.

Без принудиловки я на холостых максимум минут 15 стою при температуре воздуха 20-22гр и потомвключается вентилятор. КОгда была принудиловка, при 30гр, в пробке температура четко в промежутке. В обоих случаях термос на 82 и чистая система.

 

[3StaR]

11 лепестковая принудиловка летом и родная 6 зимой :good: (можно и не менять но зимой греется дольше, хотя в 31029 например это решается жалюзями)))) плюс родной электровентилятор перед радиатором от 3110 на ручном включение, подобная схема стояла на первой машине, ездила по всем пробкам живее всех живых пока не разнес физически
На нынешней 6 принудиловка, какой то кэтай на кнопке за бортом, висит на масляном радиаторе который исключен из цикла (обломался один конец, в итоге отключил совсем - на работу не повлияло, зато продувать время от времени отпала надобность), выше 90гр по приборам не поднималось, правда думается мне, именно длительная езда на 90 + износ временем все равно прокладку ГБЦ доканали, сейчас буду ставить радиатор от 3110, принудиловку оставлю (правда хз 11 или 6), кэтай поменяю на двойной от нивы (один на датчик второй на кнопку), посмотрю что будет
А так, вообще если перегрева нет, то тут правильно подметили - не мешай машине работать)

 

[443]

izerli, за две тысячи не пойдет.

Добавлено через 1 минуту 24 секунды

по ссылке уже спрашивали, автор говорит что от любой тойоты, все равно точить переходную шайбу для крепления надо, а тут без шайб становится.

Блин, ну вот шайбу эту хотя бы посмотреть.

Добавлено через 3 минуты 54 секунды

В пробках электровентилятор очень спасает. У меня поставлен предыдущим хозяином, я доволен. Единственное - я перед его включением (включение ручное) отключаю фары, дабы электросистему не перегружать (а в пробках фары и не нужны, мы ведь не едем, а стоим). Ток потребления у электровентилятора от 15 до 30 А (в зависимости от модификации).

Вообще вилы, а если вечером?

 

[hcbm]

полностью исправная СО(уже редкость)

Единственный реальный геморрой с СО на 402 - это помпу менять. И то - только если прикипела.
В остальном - привести её в порядок ничего не стоит.
Патрубки/шланги/термос/кран печки/тосол стоят копейки. И что удивительно - "поставил и забыл".
Только радиаторы заметны по цене.

 

[motomaniak]

Вообще вилы, а если вечером?

Можно так и не делать, это я просто такой экономный

 

[443]

http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CA...=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=Вискомуфта
Все понятно, ничего сложного нету в изготовлении проставки. Но цены...

 

[Roman48rus]

смысл есть у меня стоит электро вентилятор заместо штатной принудиловки и газелевский алюминиевый радиатор 2 датчика 1 волговский на радиаторе ( 82 - 87 ) второй тазовский на двигателе ( 87 - 92 ) датчик авар ийной температуры перенесён на головку в патрубок для печки всё норм работает на лето термостат 70 градусов на зиму 87 градусов

 

[motomaniak]

Специально для этой темы сегодня проверил. Угораздило попасть на выезд из центра вечером, само собой аццкие пробки почти до дома. Фары, электровентилятор на постоянку (пару раз отключал, когда температура ниже 80 опускаться стала), музыка - всё работало, ничего не село. Так что свет можно и не выключать.

 

[ТЛТ]

Ставить надо. Я поставил,с датчиком. Он в принципе не работает почти никогда, но в пробках включается.

 

[443]

С вискомуфтой решил что б/у не ставить не буду. Погуглил, если сломается то только замена. Надо новую, но она 4тыс. руб. Дорого...
Решил поставить электровентилятор перед радиатором. Как вспомогательный, но это так, для спокойствия так сказать. Потом то думаю и принудиловку сниму.

 

[3StaR]

Ставь тогда сразу двойной от нивы 21214, один запитаешь на датчик, заодно посмотришь по факту как он работает, второй на кнопку. Должно хватить за глаза даже с оставлением родной принудиловки.

 

[Пацалюк]

Ставь тогда сразу двойной от нивы 21214, один запитаешь на датчик, заодно посмотришь по факту как он работает, второй на кнопку. Должно хватить за глаза даже с оставлением родной принудиловки.

Что и сделал, когда в пробках замучался глушить двигатель (иначе грелся). Правда оба на датчиках - один на входе, другой на выходе из радиатора. Включается, пока, только один. Температуру включения проверял батарейным термометром - ровно 92, через 3 минуты выключается - 86. Оба датчика 92-87. Принудительный стоит, снимать буду на зиму.

 

[443]

Еще пока не ставил, но купил датчик включения вентилятора FENOX с температурой вкл./выкл. 88-83гр. Как раз как у меня термостат на 87гр. Не страшно будет перегреть.

 

[3StaR]

у меня подобный датчик теперь на радиаторе, включает первый вентилятор, а поскольку включение второго с кнопки, то освободившийся датчик в верхнем патрубке замкнул плюсом на приборку, теперь точно знаю открылся ли термостат

 

[443]

У меня вопрос, от какого японца можно поставить эл. вентилятор перед радиатором?

 

[3StaR]

теоретически любой прилегающий, который влезет в пространство между радиатором и движком, только смысл? есть просто вентилятор Bosch - еще никого не подводил

 

[443]

Я понял что мне нужно, я хочу именно перед радиатором, он летом он вспомогательным будет. Летом как основной если понадобится.

 

[alex09]

Не нужен он там.
Чем проще конструкция тем она надежней. Меньше деталей меньше вероятность отказа, выше надежность. При исправной системе охлаждения в + 30 и пробках 402 мотор с медным 3х рядным радиатором не перегревается.

 

[ЕвГeний]

При исправной системе охлаждения в + 30 и пробках 402 мотор с медным 3х рядным радиатором не перегревается.

Так то оно так, а вот зимой эта эффективность боком, поскольку движок дольше прогревается.