Современная система зажигания для двигателя "ГАЗ-52"!

[Микхай]

Здравствуйте, Дорогие Друзья! Эта тема прежде всего касается тех Ребят, кто не может смотреть без слёз на старинные системы зажигания карбюраторных двигателей, с трамблёрами и контактами!

1

Никаким образом эта тема не связана с реставрацией, только модернизация и современное оборудование! Необходимо установить взамен устаревшей системы зажигания новую и более прогрессивную!

Итак, капот открыт, Друзья! Предлагайте пожалуйста свои версии, самую лучшую и подходящую в данный момент систему зажигания мы все вместе установим на этот двигатель и испытаем в работе!!!

2

Демонтируем пережитки прошлого, продолжение следует!!!

 

[Микхай]

Наконец-таки я раздобыл шкив коленчатого вала с зубцами для ДПКВ и под широкий ремень от легкового автомобиля "БМВ-520" 1990 года выпуска с инжекторным шестицилиндровым двигателем "М50" ("Плита")!

1

2

Шкив "БМВ" заметней Больше, чем "ГАЗовский" шкив!

3

4

5

Интересная ситуация получается!!! Количество зубцов на обоих шкивах одинаковое, ровно 58, только растояние между двумя зубцами разное! На "БМВ" 12 мм, а на "ГАЗ" 9 мм! И диаметр шкива на "БМВ" намного Больше, чем на "ГАЗ"!

Выходит то, что нет смысла ставить шкив "БМВ" на двигатель "ГАЗ-52", "ГАЗовский" шкив прекрасно подходит без каких-либо сложных дороботок!!! Или я не прав?!

Какая разница между шкивами для четырёхцилиндрового двигателя и шестицилиндрового, если количество зубцов у них одинаковое???!!!

6

 

[AsCar86]

Количество зубов на всех системах БОШ одинаковое, разницы никакой нету 4, 6 или 8 цилиндров, все данные о количестве заложены в ЭБУ
Из алюминия делать шкив нельзя, так как датчик индукционный и алюминиевый шкив он не увидит

 

[Микхай]

Спасибо Большое! Значит, количество зубцов на шкиве на всех Электронных Блоках Управлния "БОШ" одинаковое, поэтому можно смело использовать "ГАЗовский" шкив коленчатого вала?!

 

[Механикус]

Я лично буду ставить шкив от БМВ, так как его уже достал, к тому же у него больше диаметр самого шкива, а это даст возможность увеличения скорости вращения генератора на х.х.

 

[Микхай]

Все варианты хороши, но я попробую всё-таки поставить на двигатель "ГАЗ-52" Родной "ГАЗовский" шкив, я Патриот Отечественных Автомобилей и по мере возможности буду ставить наши запасные части от наших производителей, как не грустно это звучит, но смотрите пожалуйста дальше, что я делаю!

В данный момент доробатываем шкив коленчатого вала "ГАЗ" для установки его на двигатель "ГАЗ-52"!

1

Вырезаем резиновую прослойку демпфера и отделяем его от шкива!

2

Демпфер снят со шкива, теперь надо отрезать юбку на которой сидел сам демпфер! С помощью токарного станка проделываем эту операцию!

3

Всё! Дело сделано, осталось поставить шкив на коленчатый вал двигателя "ГАЗ-52"!!!

4

5

 

[AlekseyM]

очень интересная тема, подписался я.

 

[Микхай]

Спасибо! Эта тема очень интересная и занимательная!

Устанавливаем доработанный шкив на коленчатый вал двигателя "ГАЗ-52"!

1

Как мы видим всё прекрасно становится на свои места!

2

Великая Сила "ГАЗа", взаимозаменяемость запасных частей на автомоблях разных лет выпуска!

3

 

[Механикус]

Шкив встал как родной, теперь осталось только сделать крепеж ДПКВ. Есть вопрос, также очень актуальный и в моем случае, какой шкив ставится на помпу? Я думаю ставить металлический под 4 болта без проставки (у меня стоит электровентилятор, родной шкив почти в плотную к диффузору). :gaz_love:

 

[AlekseyM]

Механикус, а может электропомпу поставить, если есть проблемы со шкивом.

 

[Микхай]

Так вот же Ребята, современный пластмассовый шкив помпы всё от той же "ГАЗели", только его крепление к валику водяного насоса "ГАЗ-52" надо несколько переделать и всё! Сейчас я этим займусь!!!

1

2

3

4

5

 

[Batat]

Механикус, увеличить шкив значить увеличить не только обороты генератора но и помпы. Чревато кавитацией. Так что, как мне кажется, лучше генератор другой поставить.

 

[Микхай]

Да-да-да! Всё правильно, я не думаю, что уже существующие детали и механизмы, которые работают на автомобилях "ГАЗ" сделаны плохо и неграммотно! Требуется лишь незначительная их доработка и они прекрасно работают заменяя друг друга на различных моделях и модификациях автомобилей Горьковского завода!

Надо граммотно оценить ситуацию по поводу модернизации и усовершенствованию устаревших автомобилей и запасных частей и используя более современные комплектующие дорабатывать свои автомобили из прошлого века до уровня современных! Очень интересное и весьма увлекательное занятие!!!

 

[Механикус]

Что касается риска возникновения кавитации, думаю, подобрать шкив помпы так, чтобы передаточное число коленвал - помпа осталось неизменным. У меня на впрысковом моторе все шкивы остались стандартные, мотор раскручивал до 4200 об/мин., после этого снимал помпу (из за прдшипников) и никаких следов кавитации!

 

[Микхай]

Да, не плохо!!!

 

[Айван]

А вы не пробовали от японца? От старой Глории? Мы в начале 90-х делали наоборот. 51 трамблер на японца, весь парк лежал. Ничего, бегала машинешка, пока запчасти не пришли.

 

[Механикус]

Я заказал ступицу шкива из стали марки 45Х, на вагоноремонтном заводе, там работают со сталями марок 40, 45 и 45Х, цена в любом случае одинакова, поэтому предпочел самую прочную сталь. :gaz_love:
Так что потихоньку мой проект продвигается.

 

[Batat]

Давай давай. Потом расскажешь.

 

[Механикус]

Ступицу изготовил, теперь осталось только определить место установки ДПКВ и можно крепить шкив на ступице. Фото новой ступицы я выложил в теме "Впрыск топлива на ГАЗ-51", это для тех, кому интересно увидеть это изделие. :gaz_love:

 

[Механикус]

Микхай, как продвигается ваш проект по современной системе зажигания? Что то давно нет ничего нового. Очень интересно как удалось установить ДПКВ на моторе. :gaz_love:

 

[Микхай]

Вот приобрёл интересный мотор, очень похож на "БТРовский", сейчас разбираюсь с ним, а потом продолжу работу с зажиганием, пока есть вопрос, на каком блоке я буду собирать двигатель с современной системой зажигания?!!!