Совет по покупке авто

[J190]

Доброго дня, форумчане!

Скоро вступаю в ваши ряды, так как решил все же воплотить мечту детства и приобрести черную ГАЗ-24. Тем более, это будет нам с будущей женой хорошим подарком к свадьбе, так как она без ума от этой машины тоже.

Прочитал кучу отзывов, плюсы и минусы изучил. Все понятно, что для нашего времени Волга не оснащена современной конструкцией, но это машина для полета души.

Выбрали для себя автомобиль в Москве, разные машины смотрели и дороже и дешевле. Ничто не нравилось, а вот этот аппарат зацепил: http://auto.ru/cars/used/sale/1017258289-a5e8/

Хотим на этой неделе уже ее забрать. По кузову визуально проблем нет, днище проверим перед следующим осмотром, а так есть чуть вмятинки, где-то краска чуть облупилась. Хозяин - парень, у которого она месяц, а так у деда была, в ПТС два хозяина.

Вот какие советы, дайте, пожалуйста:
- на ХХ давление масла 2 очка. Где-то пишут, что это нормально, где-то пишут, что норма 3 и более (ГАЗовскую выдержку про 2....4 очка читал),
- на приборке горит красная лампа тормозной системы, так машина тормозит, все в порядке.
- передняя правая дверь закрывается не очень, нужно приподнимать, либо хлопать сильнее. Хозяин говорит, мол, нужно отрегулировать. Где-то читал, что такого быть не должно. Все двери должны одинаково закрываться.
- При поворотах руля какой-то скрип. Я грешу на шкворневую подвеску. Он ее не смазывал точно. А сколько она в гараже стояла непромазанная - неизвестно.

По остальному, все работает. Единственное, нет ПТФ и эмблемы((( Год 1979, пробег якобы 76 000км, но неровность цифр слегка смущает.

Продавец просит за этот авто 100 000р. Нормальная ли это цена для данного аппарата?

Буду много-премного благодарен за ваши советы!!!

 

[cansel]

вот интересно люди говорят о подорожании осаго мол огромные деньги
зато задумываются о покупке второй машины логика абсолютно не понятна

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Я думаю, судя по тому что у Вас Волга не единственное авто, Вы всё сами понимаете

Ну, "Гранд Витара" покупалась для жены в первую очередь. У меня в качестве каждодневной машины все-таки 31105. И, как Вы правильно написали выше, в содержании "Волга" обходится в разы дешевле.

 

[Alex 86]

Ну, "Гранд Витара" покупалась для жены в первую очередь. У меня в качестве каждодневной машины все-таки 31105. И, как Вы правильно написали выше, в содержании "Волга" обходится в разы дешевле.

у меня жена тоже на Каптиве годовалой ездит, а мне вот проще на Волге по району катать, но я мало на авто езжу. Если бы ездил каждый день, купил бы что-нибудь другое ,т.к. ездить на Волге каждый день небюджетно

 

[александр76яр]

eam, ты хочешь сказать что 2410 не гниют? Да все примерно также как и с 31029. Если наш одноклубник "Дамир" купил в 1996 году и следил за машиной,то она у него ездила и ездила,пока не сталкнулась с приорой в которой кстате все жмурики. Не объяктивное сравнение,если ты не был хозяином какого-нибудь таксопарка через который все модели Волг прошли у одних и техже водителей.
А теперь объясни нахрена мне осваивать конструкцию,если не перевелись пока мастера своего дела,которые за свою работу по мне берут умеренную плату и делают качественно. Мне проще лишний раз на свою работу выйти на 8 ч за которые получу 1,5-3 т.р в зависимости от переработок и праздничных,чем самому сделать не имея опыта,удобств,специфического инструмента и т.д. Это ты после своих мастеров переделываешь,но у меня тьфу-тьфу-тьфу все гуд,не считаю затонувшего поплавка в карбюраторе,который был снят с мертвой машины. И тем не менее меня мастер не бросил и приехал ко мне на помощ и кстате к лучшему что так все получилось.

 

[J190]

Кстати, о птичках А топикстартеру принципиально именно ГАЗ-24?

На сегодняшний день уже не принципиально именно чистая 24.
Отчасти это больший гемор по конструкции.
24-10 технологически посовершеннее будет.

Тем более, решили, что будем жить у родственника. Там свои беды печали, вдвоем нам с ним будет намного проще и веселее за Волгой ухаживать. Тем более, гараж там образуется без проблем.

Местечко это находится в природоохранной зоне, соли там столько не было и не будет. Во дворе есть территория, где можно разложиться и элементарно прошприцевать подвеску.

К тому, же в доме и другие автолюбители есть.
Как говорится, что не делается, все к лучшему

 

[александр76яр]

На сегодняшний день уже не принципиально именно чистая 24.
Отчасти это больший гемор по конструкции.
24-10 технологически посовершеннее будет.

Тем более, решили, что будем жить у родственника. Там свои беды печали, вдвоем нам с ним будет намного проще и веселее за Волгой ухаживать. Тем более, гараж там образуется без проблем.

Местечко это находится в природоохранной зоне, соли там столько не было и не будет. Во дворе есть территория, где можно разложиться и элементарно прошприцевать подвеску.

К тому, же в доме и другие автолюбители есть.
Как говорится, что не делается, все к лучшему

Если уже не принципиально,то вот не плохой доработанный вариант Волги за 50 т.р. А если увеличить бюджет до 150-200 т.р,то лучше 3102,105 рейстайлинговые в хорошем состоянии. В каждой модели свои плюсы и минусы относительно друг-друга,но самое ценное это кузов.
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=96201

 

[eam]

Gremlin Grenzverletzer, ну, у меня не 31105 (где и мотор инжекторный, и ГУР, и кондей наверное есть, и дефицитных запчастей меньше).

ездить на Волге каждый день небюджетно

Вот-вот! Мне от дома до работы 40 км. Зимой поездка туда-обратно - рублей 500 на бензин, а то и больше, куда это годится? Я отчасти поэтому и перестал ездить на работу на машине, а на зиму машину в гараж поставил.
александр76яр, да какие нафиг мастера, карбюраторщики сейчас вообще вымирающий вид. А те что есть, в основном по ТАЗам специализируются, за Волги берутся только кавказцы всякие. И клиенты у них примерно такие же, которым лишь бы лук на рынок возить было на чём, остальное пофиг. Не, если ты к своей машине так же относишься - твоё право, но я лучше сам нормально сделаю.

ты хочешь сказать что 2410 не гниют? Да все примерно также как и с 31029

Гнилых до дыр 2410 не встречал ни разу. Наоборот, большинство машин, которые ездят по улицам, как новые практически. А из 31029 наоборот, каждая вторая машина гнилая в хлам.
Я не спорю, если машину каждый год обливать антикором и заделывать многочисленные жучки, то и 31029 будет в нормальном состоянии. Но речь идёт о массовом явлении.
Да чего тут спорить, если один из конструкторов ГАЗа говорит, что они в 1990-е стали забивать на подготовку металла и краску для одной машины бодяжили на две, то о чём может быть разговор?

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Если бы ездил каждый день, купил бы что-нибудь другое ,т.к. ездить на Волге каждый день небюджетно

А на чем бюджетно?

Старая машина - лотерея с надежностью, если иномарка - то еще и проблемы с поиском многих запчастей и хороших мастеров. На моновпрыск "Фольксвагена" 90-х годов специалиста найти труднее, чем карбюраторщика для "Волги".

Новая машина - дорого + большая потеря стоимости каждый год.

у меня не 31105 (где и мотор инжекторный, и ГУР, и кондей наверное есть, и дефицитных запчастей меньше).

Кондиционера у меня нет. 31105 была взята потому, что именно такая машина с пробегом 10 тысяч продавалась моими знакомыми. Если бы они продавали 3110 с 402 в аналогичном состоянии - купил бы и ездил бы на ней.

карбюраторщики сейчас вообще вымирающий вид

Вымирающий, но не вымерший.
Я навскидку могу назвать в Питере двух хороших карбюраторщиков по "Волге". При том, что у меня уже 9 лет как нет карбюраторной машины и я не особо слежу за рынком.
Я не верю, что в Москве не осталось хороших карбюраторщиков. Где-нибудь в районном центре с населением 30 тысяч - может, и не осталось. В Москве они наверняка есть.

Гнилых до дыр 2410 не встречал ни разу. Наоборот, большинство машин, которые ездят по улицам, как новые практически. А из 31029 наоборот, каждая вторая машина гнилая в хлам.

Гнилые 2410 уже умерли почти все. Гнилые 31029 тоже исчезнут в ближайшие лет пять.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

Зимой поездка туда-обратно - рублей 500 на бензин, а то и больше, куда это годится?

Расход бензина - наиболее очевидная статья затрат, поскольку действует на нервы постоянно во время эксплуатации машины. А КАСКО, например, человек покупает один раз в год - и не всегда замечает, что полис иногда стоит дороже, чем весь съеденный "Волгой" за год бензин.

 

[александр76яр]

александр76яр, да какие нафиг мастера, карбюраторщики сейчас вообще вымирающий вид. А те что есть, в основном по ТАЗам специализируются, за Волги берутся только кавказцы всякие. И клиенты у них примерно такие же, которым лишь бы лук на рынок возить было на чём, остальное пофиг. Не, если ты к своей машине так же относишься - твоё право, но я лучше сам нормально сделаю.
Гнилых до дыр 2410 не встречал ни разу. Наоборот, большинство машин, которые ездят по улицам, как новые практически. А из 31029 наоборот, каждая вторая машина гнилая в хлам.
Я не спорю, если машину каждый год обливать антикором и заделывать многочисленные жучки, то и 31029 будет в нормальном состоянии. Но речь идёт о массовом явлении.
Да чего тут спорить, если один из конструкторов ГАЗа говорит, что они в 1990-е стали забивать на подготовку металла и краску для одной машины бодяжили на две, то о чём может быть разговор?

Давай я завтра после работы сфоткую 2410 чтобы развеять твои дурацкие мифы. Про карбюраторщиков опять же все очень индивидуально в каждом регионе и по крайней мере у нас не рукожопы и берутся и за отечественные и импортные карбы и к ним ездят в радиусе 100 и более км. По подвеске также у Волги есть собратья Газели с уазами и проблем с проверенными мастерами нет. Конкретно по 402 моторам у меня есть прямой выход на моториста из таксопарка,об котором хорошо отзываются и делает дешевле таксы у себя в гараже. Так что не каких проблем нет и расценки в пределах разумного.

 

[kosta]

навскидку могу назвать в Питере двух хороших карбюраторщиков по "Волге"

давно не видел в глаза карбюратор, но адрес хороших мастеров в москве знаю "карбюратор-центр" сормовский проезд.

 

[eam]

Я не верю, что в Москве не осталось хороших карбюраторщиков. Где-нибудь в районном центре с населением 30 тысяч - может, и не осталось. В Москве они наверняка есть.

Может быть и есть. Только гораздо проще и быстрее самому научиться, чем искать такого спеца. Аналогично, самому настроить тот же холостой ход - куда как быстрее, чем доехать через полгорода.
Помню, ездил я на сервис при автобазе РАН - там действительно берутся за любые работы по Волгам, в том числе те, которые требуют сложного оборудования и которые не могут сделать гаражные мастера. Работает он с 8 до 17 по рабочим дням (уже хорошо, правда?) Но реальность ещё интереснее. Если приезжаешь к ним во второй половине дня, то оказывается что мастера либо все уже заняты, либо наоборот свалили с работы пораньше, поэтому никто твоей машиной заниматься не будет, приезжай в следующий раз. Даже если приехать с утра, то может запросто оказаться, что вчера поломалась служебная Волга самого ..., поэтому опять же приезжай потом. Мне с третьего или четвёртого раза удалось наконец-то сдать им машину, да и то пришлось давить на то что я сам в этой системе работаю и они нехорошо поступают, собирался уже звонить кое-кому.
Кстати, в несколько таксопарков тоже звонил, везде ответ был примерно одинаковым "Волги уже не делаем".
Поэтому мне намного проще взять книжку, или посмотреть видео, или на форуме прочитать и научиться делать что-то самому.

Расход бензина - наиболее очевидная статья затрат, поскольку действует на нервы постоянно во время эксплуатации машины. А КАСКО, например, человек покупает один раз в год - и не всегда замечает, что полис иногда стоит дороже, чем весь съеденный "Волгой" за год бензин.

КАСКО с максимальной франшизой на авто из бюджетного сегмента стоит в районе 15-18 тысяч. В пересчете на месяц чуть больше штуки. Да и то, с каждым годом стоимость авто будет уменьшаться, а КАСКО - дешеветь. А после определенного возраста можно будет вообще от него отказаться.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

КАСКО с максимальной франшизой на авто из бюджетного сегмента стоит в районе 15-18 тысяч.

Зависит от конкретного авто ("бюджетный сегмент" сейчас понятие растяжимое, некоторые "бюджетные" уже к миллиону подходят) и данных владельца (возраст, стаж, аварийность). 15-18 тысяч - это по минимуму.

Да и то, с каждым годом стоимость авто будет уменьшаться

Вот и я о том же Машина, купленная новой за полмиллиона, через три года будет стоить уже 350 тысяч. Итого по 50 тысяч в год "платим" за то, что машина стареет.

Только гораздо проще и быстрее самому научиться, чем искать такого спеца.

Да их искать не надо, форумы по маркам для того и существуют
Если настройка карбюратора проведена хорошо, о нем можно забыть как минимум на год (если, конечно, не заправляться откровенными отходами). Имеет ли смысл "учиться самому", чтобы сэкономить на визите раз в год? Навык все равно ведь сразу не приходит. Наверное, имеет смысл, если это доставляет удовольствие и на это есть время.

реальность ещё интереснее. Если приезжаешь к ним во второй половине дня, то оказывается что мастера либо все уже заняты, либо наоборот свалили с работы пораньше, поэтому никто твоей машиной заниматься не будет, приезжай в следующий раз

Опять же: не повезло с данным конкретным сервисом - это не значит, что все плохие.
Я с таким отношением сталкивался только на АРЗ, куда по глупости гонял свою первую "Волгу" в первые пару месяцев владения.

 

[александр76яр]

А меня очень устраивает пользоваться услугами карбюратарщика,тем более попутно проверяют взаимосвязанные системы. Мобильный телефон творит чудеса,что без проблем смогу созваниться с мастером предварительно. Тьфу-тьфу-тьфу,но за 5 лет вставал на дороге 2 раза из-за попловка в карбюраторе и резистора в бегунке,где проблемы решались быстро.

 

[SvS]

А КАСКО, например, человек покупает один раз в год - и не всегда замечает, что полис иногда стоит дороже, чем весь съеденный "Волгой" за год бензин.

Кстати - да!
Простой расчёт показывает, что при пробеге 10тык разница в расходе 9 и 15 л при цене 33р./литр выливается в 20тыр. Это один "небольшой" визит к дилеру на то-шку или лишь небольшую часть КАСКО.
Так что "экономичность" современных машин очень сомнительна

 

[Alex 86]

А на чем бюджетно?

Старая машина - лотерея с надежностью, если иномарка - то еще и проблемы с поиском многих запчастей и хороших мастеров. На моновпрыск "Фольксвагена" 90-х годов специалиста найти труднее, чем карбюраторщика для "Волги".

Новая машина - дорого + большая потеря стоимости каждый год.

да, бензин, и цены на запы недешевые
теже вазы в этом плане экономичнее
про свежие иномарки не говорю, там каско, потеря стоимости, запы, ТО и пр.

 

[itech]

Интересно, чем всё же закончится эта история? Какая машина будет куплена в итоге?

 

[Gremlin Grenzverletzer]

да, бензин, и цены на запы недешевые
теже вазы в этом плане экономичнее

Сложно сказать. Новый ВАЗ все равно надо страховать дополнительно хотя бы от угона, б-у большая лотерея по надежности, может весь мозг вынести.

 

[СЕО]

пинает меня смотреть машину новее и более простую в обслуживании, пусть даже это будет Волга.

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=2014392&postcount=1

 

[m010103]

Цитата:
Сообщение от Gremlin Grenzverletzer Посмотреть сообщение
Женитьба - это еще не конец жизни

Ага , это первый шаг! Но количество жен не определяет количество шагов
А по теме, купи себе Калину.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд

Новый ВАЗ все равно надо страховать дополнительно хотя бы от угона,

В целом, если использовать такое упорство как в этой теме, то не сложно будет обезопасить сове авто своими силами. И нестандартный подход усложнит угон. Любой "затык" при попытке угона заставляет злоумышленника задуматься над вопросом "соответствие времени и затрат на угон, цене угоняемого девайса"

 

[eam]

m010103, насчёт угонов Вы как раз зря, это у ВАЗов реальная проблема. Почитаешь темы про сигнализацию здесь и на ТАЗофорумах - там народ намного более сложные и дорогие устройства ставит. И несмотря на это, темы в духе "Мою ласточку угнали" там встречают на порядок чаще. Так что хотя бы "мини-КАСКО" от угона на ВАЗ нужно обязательно.