Сколько ЕВРО

[v_k007]

Приветствую уважаемые соратники.
Время близится к концу года и все ближе обещанные государством нормы по евро! А вот и вопрос отсюда, что будут делать счастливые владельцы карбюраторных моторов у которых помоему евро и не пахнет?! Есть конечно варианты со сменой двигателя, но сколько нужно всего перелопатить, да и с оформлением в ГАЙ туманище!
Но чем дальше, тем интереснее, ведь через годик и владельцам наших инжекторов придется не сладко. Если я не ошибаюсь, то у них евро 2 при наличии катализатора, а есть машины и без него. Что будем делать и как бороться с проблемой. И по вопросу смены двигателя карбюраторного на инжекторный, как все это оформляется в ГАЙ, киньте ссылочку. Хоть год еще полетать и ни о чем не думать, про евро в смысле.:dance2:

 

[kosta]

сдается мне будем ездить как ездили. "правый руль", "поворотники", кому все это надо? единственное- за границу не съездишь . а оно тебе надо!?

 

[v_k007]

Так в том и дело, что в загранице уже евро 5. А вот у нас со следующего года вводят евро 1-2, а через год обещают 3-4! Вот в чем вопрос!!!:swoon:

 

[BATok]

Я думаю всё это туфта. Ведь правительство четко понимает, что не все граждане РФ могут позволить себе иномарки. А стандарт ЕВРО вводят для того, чтобы не отставать от Америкосов...ЕВРОСОЮЗ - как много в этом слове...

 

[v_k007]

На этот случай есть каталитические нейтрализаторы, но вопрос в рентабельности! Если представить владельца копейки, то ему купить катализатор равносильно как пол машины продать.:dance2:

 

[BATok]

Вот по этому, большая часть страны как ездила на карбюраторах - так и будет ездить...

 

[Dimka_31029]

Ребятя, на дизлек надо пересаживаться... На дизелек... Как я понял удушить его несоставляет проблем хоть до ЕВРО5

 

[v_k007]

Вариант ничего, только дизель придется с новья брать, а инжекторный ЗМЗ можно найти без проблем с полным фаршем по человеческой цене! Вопрос только как все это в ГАЙ оформить.

 

[Kompass1]

Коллеги, ситуация в стране такова, что особо злить народ власть не будет. А на пожилых колесах ездят по стране не тысячи, а миллионы. И если на эти миллионы наехать, то можно получить очень серьезные проблемы, по сравнению с которыми волнения вокруг монетизации льгот будут выглядеть тускло.

 

[BATok]

Kompass1, ты прав - однозначно.....

 

[vlr]

Так в том и дело, что в загранице уже евро 5. А вот у нас со следующего года вводят евро 1-2, а через год обещают 3-4! Вот в чем вопрос!!!:swoon:

У вас не совсем верная информация.В Европе всё ещё ЕВРО-4.У нас с начала 2007 года введено ЕВРО-2,а с Января 2008 - ЕВРО-3.Но всё это относится только к автомобилям ,сходящим с конвейра.А у тех ,у кого карбюратор или инжектор без нейтрализатора могут и дальше ездить спокойно.Этого пока никто не запрещает.

 

[v_k007]

У вас не совсем верная информация.В Европе всё ещё ЕВРО-4.У нас с начала 2007 года введено ЕВРО-2,а с Января 2008 - ЕВРО-3.Но всё это относится только к автомобилям ,сходящим с конвейра.А у тех ,у кого карбюратор или инжектор без нейтрализатора могут и дальше ездить спокойно.Этого пока никто не запрещает.

Ну как-раз и имелась в виду перспектива перехода на евро 5. А про наши евры, спасибо за ясность!:thankyou:

 

[Дмитрий888]

vlr, Всё правильно.В европе никто не заставляет на раритетные машины ставить современные двигатели.Это в первую очередь проблема автозаводов.

 

[v_k007]

А если переставлять, то какие бумажки и как подписывать? А то дума думается, а дело не делается. Можно-же купить битый авто и перекинуть движок и проводку, и прочие пречендалы. Только надо знать какие манипуляции потребуются?

 

[vlr]

Ну ,на ГАЗ-3110,куда с завода ставится и 406-й и 402-й особых заморочек(типа одобрения типа транспортного средства)быть не должно.Спрашивают документ из сервиса о выплненной работе по замене мотора.И документы подтверждающие,что этот сервис может производить данный вид работ,т.е. сертификат соответствия.А точнее узнавать только в МРЭО по месту жительства.