Ремонт головки блока

[алексей123456]

Как отремонтировать головку блока, как рассухарить её в гараже без приспособлений, притереть клапана, поменять маслосъёмные колпочки и тд. хотелось бы по подробнее про весь процесс узнать, но не по камосутре, а своими словами

 

[Mortis]

okean
Распили бошку и посмотри сколько там еще мяса под этими ямками, прежде чем что-то куда-то попадет.

 

[okean]

okean
Распили бошку и посмотри сколько там еще мяса под этими ямками, прежде чем что-то куда-то попадет.

То,что мяса там достаточно я и так знаю, но вопрос стоит в том, что в этих местах прокладка не плотно садится, а следовательно и пробои в этих местах вполне вероятны. В общем не стал я рисковать и отвез голову на сварку и шлифовку....

 

[NeoN4ik]

кто что скажет, шлифовать думаю по максимуму!!!

 

[zhikler]

кто что скажет,

Следы от прокладки, в районе гильз, четкие, ровные, раковин в этих местах нет.
Так же нет раковин между масляными каналами и каналами ОЖ. (по крайней мере, на фото не увидел).
Так что:

шлифовать думаю по максимуму!!!

думаю, можно не сильно увлекаться.
Главное, больше не ронять гровера и гайки в карб. (2-3й цилиндр ).

 

[NeoN4ik]

Главное, больше не ронять гровера и гайки в карб. (2-3й цилиндр )

я и не ронял, это до меня делали, кстати там на 3й целиндре ещё и седло впускное меняное!! на фото видно)

Меня чо напрягает то что обьем камер сгорания разный получится, а это не есть хорошо.....

 

[elvis03]

Вот глядя на фото возник вопрос - почему выпускные клапана 1-2-го и 3-4-го цилиндров сделали близко, то есть - вп-вып-вып-вп-вп-вып-вып-вп. Неужели трудно было сделать так - вп-вып-вп-вып-вп-вып-вп-вып, тогда и распределение температуры В ГБЦ было бы равномернее.

 

[NeoN4ik]

elvis03, это технологически сложное решение!! очень сложные по литью коллектора бы получились!!

 

[NeoN4ik]

ремонт ГБЦ

в общем делаю голову, нужен совет что с каналами делать, наплывы под направляйки убирать или не стоит?!
что ещё можно сделать?

 

[zhikler]

Re: ремонт ГБЦ

что ещё можно сделать?

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11598&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2

 

[zemir82]

Re: ремонт ГБЦ

нужен совет что с каналами делать, наплывы под направляйки убирать или не стоит?!

Каналы совместить с впускным коллектором, желательно поставить на штифты дабы исключить возможность установки коллектора(например при замене прокладки) "по другому" - коллектор "гуляет" на шпильках. Каналы почистить, удалить дефекты литья, убрать "надписи" внутри канала.
Наплывы под направляющие клапанов убирать нельзя, там и так площадь контакта с ГБЦ крайне маленькая (конструкторский "косяк") , а вот немного сгладить, чтоб топливо воздушный поток их плавно огибал - не помешало бы.

 

[NeoN4ik]

Re: ремонт ГБЦ

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=11598&highlight=%F0%E5%EC%EE%ED%F2

там просто ремонт, а мне доработка надо

 

[Mortis]

Главное, больше не ронять гровера и гайки в карб.
Да это не гайки, это эрозия. ХЗ как получилось, первыйраз такое вижу.

NeoN4ik
Выпускные седла просажены, если бошку делаешь надолго - меняй сразу или поищи дргую (дороговасто менять).

в общем делаю голову, нужен совет что с каналами делать, наплывы под направляйки убирать или не стоит?!
Пока нормальный карб не поставишь, никакие манипуляции с башкой эффекта не дадут. Дальше узкое место - клапанная щель, надо сгладить переход от стенки к седлу и вообще добавить объема карману вокруг направляйки. Потом еще есть ряд модификаций каналов для удержания бензина во взвешенном состоянии (в наших движках это не менее важно чем пропускная способность), но это так на словах не объяснишь.

Вот глядя на фото возник вопрос - почему выпускные клапана 1-2-го и 3-4-го цилиндров сделали близко

Чтобы можно было сделать оба коллектора с одной стороны. В те времена это считалось круто.

 

[NeoN4ik]

карб будет либо синхроник с газона либо к151 26*30

Добавлено через 3 часа 47 минут 9 секунд
Mortis, да кстати, вот моя новая ГБЦ:

 

[zemir82]

Потом еще есть ряд модификаций каналов для удержания бензина во взвешенном состоянии

Если не сложно покажи где можно почитать, посмотреть при модификацию каналов, интересно.

 

[Никита Козлов]

Здравствуйте знатоки!Какая разница между этими головками. и вот этой Спасибо.

Посмотрел слишком поздно, но всё-таки отвечу. На ВЕРХНЕМ фото "№" ГБЦ "402", далее идёт номер изделия - это ГБЦ под 92-й бензин и должна иметь высоту 94,5мм. На нижнем фото "№" 4021 - (цифра "1" выбита отдельно!) это ГБЦ под 80-й бензин и должна иметь высоту 98мм. Соответственно штанги должны иметь длину 283мм для 92-го, 287мм для 80-го. Шарошить сёдла ОБЫЧНЫМИ победитовыми шарошками нельзя, т.к. сёдла изготовлены из отбелённого чугуна и ОЧЕНЬ твёрдые (победитовые шарошки "садятся", но обработать сёдла не могут. Эти сёдла можно обработать только шарошками из эльбора или шарошками из камня. Кроме этого, ОБЯЗАТЕЛЬНО надо прошлифовать фаски клапанов на специальном станке, причём угол шлифовки должен быть 45,5* (сёдла обрабатываются под угол 45*!!!). При таких углах обработки притирочная фаска ВСЕГДА получается ПОСЕРЕДИНЕ седла и притирка проходит очень быстро (ВСЕ клапана притираются примерно за 1 час!). Вообще-то без специального оборудования, "на коленке", НОРМАЛЬНО ГБЦ сделать невозможно (проверено более чем 30 летней практикой). Волговскую головку перед установкой ОБЯЗАТЕЛЬНО надо ФРЕЗЕРОВАТЬ! Многолетняя практика показала, что под ГБЦ, поставленной без фрезеровки, обязательно пробивает ПГБ( пробег 2000-6000км!!!, очень редко больше!). Удачи.

 

[Mortis]

zemir82
Применительно к 402-му - у меня в анкете на gaz-24.com. Если нужна общая информация - это по всему инету рыть надо, там не один десяток статей.

 

[zemir82]

Применительно к 402-му - у меня в анкете на gaz-24.com.

Понял, значит еще не дочитал

 

[NeoN4ik]

вопрос как запрессовать втулки клапанов которые без стопорных колец идут, купил SM-овские втулки а на одних есть проточка на других нету, и колес в комплекте нет, как быть!?

 

[zemir82]

вопрос как запрессовать втулки клапанов которые без стопорных колец идут, купил SM-овские втулки а на одних есть проточка на других нету, и колес в комплекте нет, как быть!?

Да ни чего страшного что их нет, ну если очень хочется стопорные кольца можно снять со старых направляющих клапанов. по сути стопорное кольцо является ограничителем глубины посадки втулки. Там где нет проточки запрессовывать на такую же глубину (можно померят штангель циркулем ) Точно уже не помню, выступают направлявшие на 19 мм. от ГБЦ. На бронзовых втулках (если есть возможность изготовить) делаю поясок, который не дает запрессовать втулку глубже.

 

[Roman48rus]

вот кое што [ame]http://www.youtube.com/watch?v=DdZeh7bkOgs[/ame]