Проблема заводки на горячую - делимся опытом

[MetalliC]

Про эту проблему говорили давно. Но вот общей тему, по-моему не было. Суть проблемы якобы в том, что на горячую, при заводке, (на 6-ой прошивке) подаётся слишком обеднённая смесь и, в совокупности с "лайтовым" микасовским зажиганием, получаем, что двиг вроде схватывает, но не заводится.

В последнее время данная ситуация у меня стала повторяться очень часто - на холодную заводится с первого раза, а вот на горячую, частенько, далеко не с первого. 2 раза было так, что заводился мин 5-10. После такой заводки обороты обычно подают до 500, и через несколько секунд восстанавливаются.

Хотелось бы понять, есть ли другие косяки, из-за которых машина может вести себя подобным образом. Может ли это быть из-за подзасоренного дроссельного узла, свечей? И тогда почему на холодном всё нормально?

Ну и как с этим бороться? Зверский аккум поставить. Какие может свечи лучше? И тд.

 

[Kostet]

Например, максимум ты можешь одним глотком выпить 150грамм водки, а если стопка будет 250гармм - ты все равно сможешь выпить только 150грамм.
Читай внимательнее что я написал ранее - повышенное давление в топливной рампе не может заливать свечи топливом - так как форсунки могут пропустить через себя столько топлива - на сколько они расчитаны и не грамма больше - ты хоть давление 100 очков дай.

 

[mm223]

Читай внимательнее что я написал ранее - повышенное давление в топливной рампе не может заливать свечи топливом - так как форсунки могут пропустить через себя столько топлива - на сколько они расчитаны и не грамма больше - ты хоть давление 100 очков дай.

форсунка не может посчитать сколько топлива она пропустила (это делают мозги), она может только открыться на определенное время. Соответственно чем выше давление в рампе тем больше топлива за это время пролетит.
Другое дело, что мозги (по ДК?) это увидят и подкоректируют. Поэтому все-же не зальет свечи-то

 

[Kostet]

Мдаа, мы друг друга не понимаем.

Это понятно что чем выше давление, тем больше топлива через себя пропустит форсунка - но наступит критический момент, когда форсунка с ростом давления не сможет пропустить большее количество топлива, т.к. пропускная способность форсунки ограничится диаметром сопла.
Вот про что я говорю.

 

[mm223]

но наступит критический момент, когда форсунка с ростом давления не сможет пропустить большее количество топлива,.

не наступит.

 

[SergeyU]

Про эту проблему говорили давно. Но вот общей тему, по-моему не было. Суть проблемы якобы в том, что на горячую, при заводке, (на 6-ой прошивке) подаётся слишком обеднённая смесь и, в совокупности с "лайтовым" микасовским зажиганием, получаем, что двиг вроде схватывает, но не заводится.

В последнее время данная ситуация у меня стала повторяться очень часто - на холодную заводится с первого раза, а вот на горячую, частенько, далеко не с первого. 2 раза было так, что заводился мин 5-10. После такой заводки обороты обычно подают до 500, и через несколько секунд восстанавливаются.

Хотелось бы понять, есть ли другие косяки, из-за которых машина может вести себя подобным образом. Может ли это быть из-за подзасоренного дроссельного узла, свечей? И тогда почему на холодном всё нормально?

Ну и как с этим бороться? Зверский аккум поставить. Какие может свечи лучше? И тд.

У меня все также. Установлен БК Мультитроникс, и он мне говорит ошибка сигнала датчика ОЖ, я поменял датчик ОЖ и еще через переключатель поставил резистор переменный. Как только не заводится переключаю не резистор, температура двигателя сразу показывает около 40 градусов и двигатель заводится. Потом переключаю на датчик и поехали.

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
Но скажем такой запуск двигателя меня совсем не устраивает помогите, что сделать.

 

[ЗУРКА]

ДРУЗЬЯ! Я(и диагност) ПОБЕДИЛ ПРОБЛЕММУ!!!!!!!!!
Все оказалось довольно банально- износился стартер Это мне подсказал один диагност, говорит что к нему обращались с подобной проблемой с газелями-скорыми помощами, бригада приезжает к больному, а обратно врачи толкают газель:haha: все симптомы как у меня. Постараюсь описать что да как. Микас не заведет машину если напруга падает до 9в и меньше. У меня износился вал на стартере, он перекашивался,стартер ел тока болше чем нужно, соответствено на Микас тока приходило уже мало,итог не заволится. Поставили новый стартер и после этого ЛЮБАЯ заводка с полтычка
Правда влетело в копеечку(6700р с работой), но все равно дешевле чем отдельно покупать стартер(цены от 6000 тыщ под заказ 2 недели, до 8000тыщ тоже на заказ)
Кстати интересно что стартер что ставили на заводе, это не родной к нашему движку, на заводе сэкономили и ставили более слабый стартер. Мне поставили родной от JEEP, более большой и мощный!

 

[участник]

Мне поставили родной от JEEP, более большой и мощный!

А может он не редукторный просто. обычно редукторные все маленькие. даже на тракторе Беларусь стоит такой же маленький как у меня почти.

 

[ЗУРКА]

участник, хз, но крутит просто зверски, только ключ мизинцем повернул- завелась!

 

[участник]

но крутит просто зверски, только ключ мизинцем повернул- завелась!

Ну и отлично, зимой проблем не будет

 

[CvetkoFF]

А фото их обоих нету? Сравнить интересно. Да, и какой же и от чего ставили на ГАЗе?

 

[MetalliC]

Слышал вроде про такое решение. Причем человек вроде как ставил неродной, кетайский.
Вообще интересно что и от чего у нас стоит. В книжках помнится писали, что гена и стартер у нас модные- денсо.

Добавлено через 5 минут 59 секунд
ЗУРКА, Кстати сказать, это не решение проблемы, а просто выход, поднять напругу в сети, усилить искру, сродни мощному аккуму и модным свечкам. У тебя ж на холодную, когда штатный стартер еле крутил, заводилась с первого раза!))

Кстати сказать, у меня эта проблема вроде полностью прошла сама собой. Хотя может новая прошивка адаптировалась, Или новый аккум разработался...

 

[ЗУРКА]

MetalliC, за это лето препробывал-
1)новый аккум
2)замена свечей и проводов
3)новый бензонасос
4)дополнительные массы на мотор
5)непосредствено перед стартером диагност поднял топливоподачу на горячей на 10% и все мимо

Стартер реально был изношеный, так что какой акум не ставь он все равно будет жрать больше чем положено, этакий птенец кукушки

 

[участник]

Стартер да, жрёт много, если люфт во втулках есть, особенно разбивается втулка спереди, там где шестерня бендикса. Где-то фотку видел крысиного стартера, там вал сожрал втулку и начал работать по алюминиевому корпусу, вот такой люфт был.

 

[ЗУРКА]

участник, вот, у меня тоже корпус начал жрать

 

[участник]

у меня тоже корпус начал жрать

А пробег какой?

 

[AlekseyM]

Мне поставили родной от JEEP, более большой и мощный!

партномерок бы.

 

[ЗУРКА]

Участник 108 тыщ, но всегда кроме зимы завожу без выжима сцепления,экономлю коленвал

AlekseyM, попробую завтра если тот номер у меня в квитанции

 

[MetalliC]

Ну за 108 тыщ мож он и износился, но имхо рановато для иностартера... а там слышно ведь должно какой треск, шум, ну Или то, то стартер вяло на горячую крутит, Или как???

 

[участник]

а там слышно ведь должно какой треск, шум,

Когда треск будет - это крайняя степень износа, ротор будет цеплять статор.

 

[Kostet]

Снимал я свой стартер, когда дрын выниманил - так вот на нем стоит штамп Митцубиси далее надпись Мицубиши моторос, а ниже штамп Крайслера (звезда) и собственно надпись Крайслер.
Хз что это за стартер такой.
Проблем при заводке ни на горячую ни на холодную (-30) не было - ЭБУ Моторола.