Предохранитель в цепи заряда АКБ

[Влад Титов]

Предохранитель в цепи заряда АКБ. Зачем он нужен? Можно без него?

 

[vktor]

А чё? С ним удобно. К примеру как бюджетный вариант противоугонки.

 

[Влад Титов]

Я спрашивал о штатном предохранителе. Можно его выбросить и сделать на прямую?

 

[vktor]

Я спрашивал о штатном предохранителе. Можно его выбросить и сделать на прямую?

А зачем? Оно тебе надо?

 

[Влад Титов]

А зачем? Оно тебе надо?

Надо. Меньше соединений - надежнее цепь.

 

[Андрей ВД]

теоретически можно, практически не стоит.

 

[radioded]

Предохранитель очень даже нужен, он служит для минимизации вероятности возгорания объекта и защиты цепей от повреждения. Маленький пример: вторичная обмотка трансформатора и диодный мост, появляется КЗ, пробивает диодный мост, горит трансформатор синим пламенем, плавятся сетевые провода и Вы имеете пожар. То же самое и под капотом, перетерлась изоляция, искрение,пробой реле регулятора, КЗ на АКБ, обугленная обмотка генератора, пожар. Вам это надо?:lol:

 

[arpsoa]

Я спрашивал о штатном предохранителе. Можно его выбросить и сделать на прямую?

Блок предохранителей изначально,с завода,периодически плавился...
Достал тонкий провод от АКБ до Гены.Падение напряжения-до 0,8 вольт!!!!
Сначала поменял на толстый...длинной 2 метра.Потом сделал просто,как на газ 24.
Соединил генератор со стартёром толстым проводом длинной 40 сантиметров.
Никаких проблем.

 

[Андрей ВД]

radioded, Немного с вами не согласен в сравнении с переменкой. В случае осветительной сети мы имеем дело с источником бесконечного запаса энергии ( по сравнению с автомобилем). В данном случае у нас 31105, генератор с самовозбуждением и в случае кз он просто кончится. И предохранитель его редко спасает, потому что время сгорания предохранителя больше времени сгорания диодов, например.

 

[radioded]

он служит для минимизации вероятности возгорания объекта и защиты цепей от повреждения.

Может я не очень понятно выразил свою мысль? Попробую конкретизировать. Предохранитель не способен предотвратить пробой полупроводника, для этого создают быстродействующие защиты, но он способен отключить нагрузку при превышении максимального тока и как минимум, предотвратить плавление и возгорание изоляции при нагревании проводников. Вопрос автора был о исключении предохранителя из цепи генератор - аккумулятор, для минимизации падения напряжения. Рассмотрим варианты.
1.При наличии предохранителя и повреждении изоляции проводника - пробой диодов, перегорание предохранителя, отсутствие заряда на аккумуляторе (индицируется контрольной лампой). Заметил, открыл капот, посмотрел, поехал дальше на батарейке.
2. Отсутствие предохранителя и повреждении изоляции проводника - пробой диодов, изоляция горит и плавится, после лихорадочный поисков ключа на 13 и монтировки сдергиваем клемму с аккумулятора, предварительно присмалив себе руку, тушим, садимся и нервно курим в ожидании кума с галстуком. Если не дойдет до помощи огнетушителями, другими автомобилистами или бойцами МЧС.
Вывод: делов то - увеличить сечение проводника, и обеспечить надежный контакт с предохранителем. Выключатель массы тоже девайс не лишний, можеш им не пользоватся вообще, но в аварийной ситуации бывает ой как необходим.

 

[arpsoa]

Потом сделал просто,как на газ 24.
Соединил генератор со стартёром толстым проводом длинной 40 сантиметров.
Никаких проблем.

.......С такой схемой автомобили работали почти 100 лет.-с самого начала и до появления этих предохранителей-а точнее-проблем с этими предохранителями, в конце прошлого века..

Сколько видел пожаров-всегда виновата СЛАБОТОЧНАЯ проводка (которая именно горит!! ) система зажигания (искра) и наличие бензина.....

Там-где большие токи обычно не горит! Там ,в тонком месте,всё моментально сгорает точно так-же как и предохранитель!!

Чаще всего-или внутри диода,или тонкий вывод диода,или в месте пайки к диоду... Что,внутри генератора выдержит 400 ампер????

Добавлено через 6 минут 46 секунд

Может я не очень понятно выразил свою мысль?
2. Отсутствие предохранителя и повреждении изоляции проводника - пробой диодов, изоляция горит и плавится, после лихорадочный поисков ключа на 13 и монтировки сдергиваем клемму с аккумулятора, предварительно присмалив себе руку, тушим, садимся и нервно курим в ожидании кума с галстуком. Если не дойдет до помощи огнетушителями, другими автомобилистами или бойцами МЧС.
Вывод: делов то - увеличить сечение проводника, и обеспечить надежный контакт с предохранителем. Выключатель массы тоже девайс не лишний, можеш им не пользоватся вообще, но в аварийной ситуации бывает ой как необходим.

Очень непонятно выразил мысль.
Точнее мысль очень непонятная,а точнее,неправильная.

После пробоя диодов-они размыкают цепь!!!!!
Дальнейшие рассуждения не нужны и неправильны.
Даже,если предположить,что диод замкнул-сразу сгорает провод обмотки генератора в точке пайки(соединения) с диодом!!!
Дальнейшие рассуждения о плавящейся изоляции "толстого" провода......просто не этичны....
Не надо пугать людей тем,чего нет...
А если-бы да кабы..

 

[radioded]

Блок предохранителей изначально,с завода,периодически плавился...
Достал тонкий провод от АКБ до Гены.Падение напряжения-до 0,8 вольт!!!!
Сначала поменял на толстый...длинной 2 метра.Потом сделал просто,как на газ 24.
Соединил генератор со стартёром толстым проводом длинной 40 сантиметров.

Можно и двигатель выкинуть, привязать веревочку и вспомнить детство.

Никаких проблем.

Добавлено через 8 минут 47 секунд

После пробоя диодов-они размыкают цепь!!!!!

Пробой, на то и пробой, а не обрыв. Это кд522 перегорит и все а мощные диоды превращааются в проводник. Хочется поэксперементировать, на здоровье, а я уже горел, впечатлений - масса, бабла на ремонт еще больше, но повтора не хочется, и вам от души не желаю.

 

[arpsoa]

А кто не горел? С нашим возрастом и стажем....
Вспомни,лучше,отчего горел??
От отсутствия предохранителя на генератор???
Никогда не поверю...
Горел от плохих контактов в зажигании,скорее всего..
или тонкие провода под торпедо...

 

[radioded]

Горел на 41 москвиче, в собственном дворе во время мелкого ремонта, соскочил плохо затянутый шланг с карба, капот прикрый, схватился поднять, обжег руки, бросил - захлопнулся, схватил перчатки, благо на кирпичах лежали(строился), открыл, ведро и емкость с водой недалеко, залил. Дальше размышления, в металолом или ремонт, замена проводки, от карбюратора одно основание, все резинки и пласмаски, все черное, по крышке капота цвета побежалости... Месяц коту под хвост. И время тушения - минут 5, не больше, а если-бы в дороге... Короче, второй раз на грабли не наступаю, вожу с собой один огнетушитель для гайцов, второй просроченный, углекислотный, нормальный. Волгу содержу в порядке, но лучше перебдеть... И в продолжение темы - они, инженеры с ГАЗа, может и не тянут на гениев, но лишний девайс тулить не будут, могут не доделать, но переделать - никогда! Раз они поставили предохранитель, значит были прецеденты.

 

[arpsoa]

А о чём я выше писал?
Горит бензин,поджигает искра,плавятся провода...
В любом случае можно сказать..недосмотрел...

Я работал инженером....
Что-то им надо делать...чтоб зарплату оправдывать...
Нормальное делать не дают...
А спрашивают-Что Вы сделали для улучшения характеристик машины?? И -желательно-подешевле...
Вот и ставят всякую туфту.. с ООочень серьёзным обоснованием...

Почти по Жванецкому....

Лучше-б поставили клапан,для проверки давления в рампе...

Чаще всего "навороты" служат только для того-чтобы потом,в течении многих лет,можно было писать "рацухи"по улучшению и удешевлению....и получать бабки...

 

[radioded]

Ну если так, то нафик стеклоподъемники, можно и ручкой, на волге кстати умельцы на СТО делали мне противошумку, проложили жгут в двери по своему, да так удачно... Когда я включил подогрев зеркал, из под торпеды пошел дым. Потому как стеклоподъемники, заранее перерубили мне жгуты. Предохранитель кстати сгорел, и как говорили Штепсель и Тарапунька:"Могло бути гiрше".

 

[arpsoa]

Сравнение стеклоподъёмников с предохранителями просто некорректно.
А на СТО обращаюсь только в экстренных случаях...типа -25 градусов мороза,а гаража нет...а сцепление накрылось....а эстакаду занесло...и приятель в командировке.
Коробка,последние 5 лет,очень потяжелела..
Стою рядом..отвернёшься-что-то напортачат...

Правда всё не проверишь...Молодой чувак,с дикой напругой,прикрутил кардан к заднему мосту...Открутился через неделю...
А морда напрягалась..я ,даже,испугался-вдруг сорвёт калёные болты...
Кстати-менял ГЦС,недавно, в -25 на улице в темноте,на ощупь...фонарик накрылся...

 

[radioded]

Прошу прощения, отвлеклись от темы, могут расценить как флуд. Можем перейти в личку.

 

[Влад Титов]

Лучше-б поставили клапан,для проверки давления в рампе...

СОГЛАСЕН!

Добавлено через 4 минуты 12 секунд

а мощные диоды превращааются в проводник.

Многократно менял диоды в подкове. Превращаются в НЕпроводник.

 

[Андрей ВД]

arpsoa, очень хороша мысль про иженеров. Только почитайте : главный инженер не имеет понятия. что он советует вскипятить мотор !

РУПП "Борисовский завод "Автогидроусилитель"
УТВЕРЖДАЮ
Главный инженер,- 1-й зам.
генерального директора
________М.Г. Муравейников
__6 05______2002 г.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ МЕХАНИЗМОВ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ШНКФ453461.100 (ВОЛГА) ШНКФ453461.120 (ГАЗЕЛЬ, СОБОЛЬ)
С ГИДРОУСИЛИТЕЛЕМ ИНТЕГРАЛЬНОГО ТИПА, БАЧКА
ШНКФ453473.300. И НАСОСОВ ШНКФ 453471.100, ШНКФ 453471,115
ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ И ИХ МОДИФИКАЦИЙ.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РУЛЕВЫХ МЕХАНИЗМОВ,
БАЧКА И НАСОСА ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ.
ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ ХРАНЕНИЯ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ ИЗДЕЛИЙ СИСТЕМЫ ГУР, СНЯТЫХ ПО ГАРАНТИИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.


8.7. Не допускается эксплуатация автомобиля с не работающей системой гидроуси-
лителя руля или пониженным уровнем масла в бачке насоса гидроусилителя. При возникновении утечек масла или других неисправностей системы гидроусилителя руля необходимо снять приводной ремень насоса гидроусилителя руля, и, двигаясь на малой скорости, добраться до ближайшего технического пункта с целью восстановления работоспособности системы гидроусилителя руля.

Добавлено через 5 минут 50 секунд
К вопросу о предохранителе. По схеме предохранитель включен между АКБ и генератором, то есть генератор соединён со всей бортсетью без предохранителя.
Было бы намного целесообразней, по-моему соединить источники тока вместе, а нагрузку через предохранитель, пустив отдельную ветку на аварийку, розетку для переноски и свет салона.
Ещё лучше, нагрузку, АКБ и генератор разделить двумя предохранителями, как на некоторых иномарках.