Постоянно горит лампочка ошибки в двигателе, и машина не заводится

[santas]

Подскажите что можно сделать. на днях колесил по Волгограду, и стала мигать оранжевая лампочка на панели. Я так и ехал, вот только когда переставала мигать машина как-то резвее шла. В пробке машину заглушил, и не смог завести, загорается эта "ошибка" и все. Компьютерная диагностика ничего не дала, кроме слов: "Наверно какой-то датчик". Причем на газу тяжело, но заводится, а на бензине ни в какую.

Добавлено через 7 минут 59 секунд
Меня не преследует чувство, что где-то просто кратит провод. Вот только где?

 

[ZLOI]

Компьютерная диагностика ничего не дала, кроме слов: "Наверно какой-то датчик".

Это чтож за диагностика такая?

А по факту. Делать нормальную диагностику, или самодиагностику.
Но смею предположить, что накрылся ДПКВ.

 

[santas]

так в том то и проблема, что пока еду, горит постоянно, на холостых моргает. Они начинают проводить диагностику, но не могут определиться. Что такое ДПКВ? Я сначала грешил на датчик расхода воздуха, но когда обнаружил что на газу заводится, то может дело с зажиганием?

 

[Dialog]

ZLOI, это дело не в диагносте, просто когда он приехал ошибка не горела, естественно компьютер ни чего не показал, у меня единственный раз было похожая ситуация на работе, у клиента сломалось крепления датчика расхода воздуха, пришлось зубочисткой закреплять, до сих пор "жалоб нет"

Добавлено через 1 минуту 54 секунды

Что такое ДПКВ?

У тебя на клапанной крышки (второй болт с лева) должен держать этот датчик, отсоедини его и проверь работу двигателя, если изменений не будет - меняй!

 

[ZLOI]

ZLOI, это дело не в диагносте, просто когда он приехал ошибка не горела, естественно компьютер ни чего не показал

А накопленные ошибки прочесть? Как минимум это что-то должно дать, несмотря на "лишние" ошибки, когда машина глохнет (вроде КЗ зажигания).

Что такое ДПКВ?

Датчик Положения Коленчатого Вала
Он считает насечки и управляет зажиганием, это единственный датчик, поломка которого может привести к полному отказу заводиться (не будет искры). Без остальных машина будет чхать, кашлять, не тянуть, глохнуть, но с горем пополам будет работать.
ДПРВ находится в самом низу слева (если смотреть на двигатель), напротив зубчатого диска. Его разъем чуть дальше ресивера, точнее между ним и клапанной крышкой, в защелке, недалеко от дроссельной заслонки.

У тебя на клапанной крышки (второй болт с лева) должен держать этот датчик, отсоедини его и проверь работу двигателя, если изменений не будет - меняй!

Это ДПРВ - датчик положения распределительного вала. Без него машина будет работать отлично, просто впрыск будет попарным, ну и чуть выше расход будет.

 

[КрылатыйЗмей]

Да, похоже, что это чудит датчик положения коленчатого вала. НО я бы еще посоветовал прочистить РХХ (РДВ) Он находится на ресивере, к нему идут трубки. В случае проблем с ним "желтый глаз" не загорается, но неприятности он доставляет: глохнет на холостом ходу, усложняется запуск двигателя. Его нужно снять и промыть внутри, чтобы вал свободно вращался при покачивании.

 

[Dialog]

Это ДПРВ - датчик положения распределительного вала. Без него машина будет работать отлично, просто впрыск будет попарным, ну и чуть выше расход будет.
__________________

Этот датчик держит четвёртый болт от радиатора на клапанной крышки с правой стороны не надо путать человека во всяком случае на газели

 

[xxxPahanxxx]

Dialog, Четвертый болт от радиатора на клапанной крышке, держит разъем датчика... сам датчик стоит в голове немного ниже четвертого болта клапанной крышки от радиатора...

 

[santas]

Я понял вас. Спасибо большое. Тут как назло все диагностеры до 13 не работают. А машина нужна.

 

[xxxPahanxxx]

загорается эта "ошибка"

По идее если после того как "загоралась ошибка" не очищали память ЭБУ, то можно считать ошибку, замкнув диагностический разъем, скрепкой. И диагностика не нужна. ЭБУ сам укажет на неисправность...

 

[ZLOI]

Этот датчик держит четвёртый болт от радиатора на клапанной крышки с правой стороны не надо путать человека во всяком случае на газели

Это как раз Вы его путает, говоря что ДПКВ находится:

У тебя на клапанной крышки (второй болт с лева) должен держать этот датчик, отсоедини его и проверь работу двигателя, если изменений не будет - меняй!

Почитайте http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-4.html
Датчик синхронизации, это и есть ДПКВ. Вы по названию посудите, Датчик Положения Коленчатого Вала. Как коленчатый вал окажется под клапанной крышкой? Там распредвал. В клапанной крышке стоит только Датчик Положения Распределительного Вала. Какая разница газель это или волга, ЗМЗ 406 (405, 409) они не подгонялись под машины и от того газель это или волга, комплектация датчиками не меняется, как и их расположение.
А поломка ДПРВ кроме горящей лампы ошибки и увеличенного расхода топлива, мало чем выльется.
А вот как раз при поломке ДПКВ он не будет видеть ВМТ и соответственно не будет подавать сигнал в ЭБУ, который в свою очередь не подаст сигнала на катушки, ну а они не будут давать искры. Будет гореть лампа ошибки и машина не заведется! Как пишет автор темы.
Так что прежде чем давать советы, или же спорить, хотябы пробегитесь по интернету, или же слушайте тех, кто сам менял и ДПКВ и ДПРВ.
Ну и в конце концов я не раз делал диагностику не только волгам, но и другим машинам и знаю о чем говорю.


santas, Купи самый простейший БК в магазине. Его цена 500-600 рублей, потратишься один раз, а пригодится не раз, да и деньги сэкономит.
Ну или если смыслишь в компах и с ними на ты, то купи простой адаптер и сам проводи диагностику. Я себе и БК поставил (чтобы в дороге быть в курсе всего) и адаптер также прикупил, он все же гораздо больше информации показывает.

 

[Dialog]

Как коленчатый вал окажется под клапанной крышкой?

А кто вам сказал, что он находится под клапанной крышкой? прочтите мой пост правильно, я писал о том, что датчик КВ, а точнее его верхнее соединение крепиться ко втором болту клапанной крышки (с лева от радиатора) и не как не внутри, а снаружи, о чём вы пишите??? Ещё раз повторю, не путайте автора!

 

[ZLOI]

А кто вам сказал, что он находится под клапанной крышкой? прочтите мой пост правильно, я писал о том, что датчик КВ, а точнее его верхнее соединение крепиться ко втором болту клапанной крышки (с лева от радиатора) и не как не внутри, а снаружи, о чём вы пишите??? Ещё раз повторю, не путайте автора!

Ну так и пишите, что там разъем.
А то написано:

Этот датчик держит четвёртый болт от радиатора на клапанной крышки с правой стороны не надо путать человека во всяком случае на газели

 

[Dialog]

ZLOI, простите, ну вы как человек разумный и понимающий, могли бы меня понять!

 

[ZLOI]

Dialog, Ладно, проехали.

santas, а где если не секрет диагностика проводилась? Только что увидел что из Волгограда, потому и интересно, ибо сам оттуда же. Вот и любопытно где же у нас такие мастера, заодно могу посоветовать где можно нормально сделать машину.

 

[Dialog]

ZLOI, я всегда рад подобным исходам событий

 

[ZLOI]

Dialog, Тогда, раз речь пошла о разъеме, то дополню:

Неисправность датчика положения коленвала.
1. Вероятны следующие неисправности датчика:
o потеря чувствительности датчика в процессе эксплуатации;
o неправильное соединение выводов на вилке датчика;
o перемагничивание датчика в процессе эксплуатации.
2. Во всех случаях датчик неисправен и требует замены.
3. Для проверки целостности обмотки датчика, отсоедините датчик от жгута проводов и проверьте омметром сопротивление между выводами вилки датчика "1" и "2" . Оно должно быть в пределах 300..500 Ом.
4. Для проверки чувствительности датчика отсоедините его кабель от жгута проводов и в процессе прокрутки двигателя измерьте напряжение переменного тока между выводами "2" и "1"—оно должно быть не менее 1В при частоте вращения коленвала на менее 200 об/мин.
5. Для проверки полярности датчика снимите его с двигателя, подключите вольтметр по-стоянного тока между выводами "2" ("ДПКВ+")" и "1" ("ДПКВ-") кабеля датчика, резко приблизьте торец датчика к стальному предмету, если при этом показания вольтметра бу-дут иметь положительное значение—полярность датчика правильная.
6. После устранения неисправности включите зажигание, запустите двигатель и проконтро-лируйте отсутствие кода неисправности "053".

Дополню.
Можно вместо кручения двигателя снять датчик и поднести быстро к нему металлический предмет (к примеру ключ на 20 или поменьше). И так быстро повторить, должно появиться небольшое напряжение.

Но даже если сопротивление в рамках и напряжение также имеется. Это еще не показатель, что датчик в норме. Нужно, чтобы в ЭБУ полностью отсутствовала ошибка 53.

Кстати. Если раньше машина пускалась тяжело, причем на пустом месте и без видимых причин (к примеру со второй попытки пускается сразу, или же пускается как захочет, то с пол пинка, то нормально), то это скорее всего первые сигналы выхода из строя ДПКВ.
У меня как раз начались такие пуски с "приключениями", а по причине того, что этот датчик важен и со мной всегда был запасной + неудачный пуск отмечался 53 ошибкой в мозгах (ошибка накопленная), то датчик я просто заменил. Глюки и ошибка пропали. Но при этом старый датчик по тестеру, тестер показал, что все показания в норме.

 

[vlr]

Тут как назло все диагностеры до 13 не работают.

Я буду 11 работать.Если что,обращайтесь.

прочтите мой пост правильно, я писал о том, что датчик КВ, а точнее его верхнее соединение крепиться ко втором болту клапанной крышки (с лева от радиатора)

Это прочитал.А так же вот это

отсоедини его и проверь работу двигателя, если изменений не будет - меняй!

Вы предлагаете завести мотор с отсоединённым ДПКВ?Я ничего не путаю?

 

[Dialog]

Я ничего не путаю?

отсоедини его и проверь работу двигателя, если изменений не будет - меняй!

Абсолютно верно!

P.s. Проводить диагностику на форуме - это абсурд

 

[vlr]

Абсолютно верно!

То есть ,вы считаете,что возможно завести 406-й двигатель с отключённым ДПКВ?