Сударь, уймите свою буйную фантазию - кто говорил про залитые свечи?
На самом деле соотвношение смеси не может "никак не меняться". На то в карбюраторе целая куча всяких систем: первичная камера, вторичная камера, система хх (или экономайзер ПХХ), ускорительный насос и пр. Каждая из систем настроена на свой режим работы двигателя и изменяет не только количество, но и качество (т.е. соотношение бензин-воздух) смеси.
В том-то и дело, что ИСПРАВНЫЙ и настроенный двигатель, у корого функционирует термостат, ЭПХХ, СРОГ, распределитель зажигания и всё остальное. Здесь же вы обсуждаете момент отключенного экономайзера ХХ. Не надо самому себе противоречить.
Это не фантастика, это теория подкрепленная практикой.
Не говорите глупостей и не вводите людей в заблуждение!
В цилиндре, значит, со сжатием и искрой воспламениться не может, а в глушителе почему-то воспламеняется. Смешно.
...чтобы получить премию за рацуху или создать видимость работы, дабы избежать сокращения. Конечно надо!
+1
Какой карбюратор?
Смейтесь, смейтесь. Вам будет не так смешно, когда воочую увидите взорвавшуюся банку глушителя.
Сударь, не надо говорить что мне делать или не делать - тогда я не буду говорить куда вам надо пойти...
Есть ещё одна разновидность второго случая: когда поджигали, но не загорелось. Почему не загорелось - второй вопрос, например, слишком мала концентрация ТВС - обороты высокие а количество малое: не воспламеняется!!!
Мы можете что-то делать (или не делать) со своей машиной у себя в гараже. А когда в публичном месте будут говорить откровенные технические глупости - молчать я не буду, ибо тут не все опытные и мудрые, а неверные советы - зло и введение в заблуждение.
Был к-151с, сейчас дааз поставил.
Видел, на ЗИЛ-130. На месте долбануло, как газанул хорошо. И что? Все ЗИЛы без глушителей ездят? Там же нет ЭПХХ, как же это вообще возможно!
Вот это точно в цитатник надо и смеяться всем.
И вы серьёзно считаете себя вправе вот так вот решать что глупость, а что нет? На каком основании? Вам известны основные принципы работы ДВС или же вы владете всеми (подчеркну: абсолютно всеми!) тонкостями устройства систем конкретного двигателя и методиками их настройки и регулировки?
Полагаю, что вам известны основные принципиальные отличия этих карбюраторов, особенно что касается работы систем ХХ. Если нет, то не надо обощать личный опыт, на других машинах кое-что будет работать по другому. Про ЗИЛы - вообще не в тему, слишком много отличий.
Вообще-то - да. И дипломчик по теме даже есть, между прочим. Тогда не было инжекторов, потому про них я и не спорю, но что касается карбюраторных и дизельных двигателей - я очень даже "в теме". Причем не только на основе личного опыта, а еще и на основе достаточно серьёзного обучения.
Правда? И чем же он так сильно отличается? А ГАЗ-53? Да те же самые два 402-х в одном блоке!
Кем расжёвано? Уж не Вами ли и подобными, считающими, что в глушителе температура выше, чем в цилиндре при горении смеси? :haha: Нет уж, "такой хоккей нам не нужен" (с)
Ну тогда - ой, извините. Наш диспут ушёл из конструктивного русла.
Тут дело не в полномочиях, а в истине.
Год с ним проездил с закольцованным клапаном - ни разу не стрельнуло. И почему-то меня это не удивляет.
Согласен, разве я это оспаривал?
Вредительство в том, что напрягать людей ремонтировать эту систему, вместо подсказать, как правильно её вырубить.
Вредительство привести машину в нормальное состояние, восстановить и настроить все предусмотренные заводом-изготовителем системы? Браво!!!!!
Ну так потрудитесь включить логику-то, дипломированный специалист. Каким же путем бензин попадает в глушитель?
Ездить тоже можно по разному. Если гнать "тапку в пол" до самого светофора и "в пол" оттормаживаться, то стрелять попросту будет нечему. Во-вторых, если из всей системы выпуска оставить только дырявые штаны и полгнилой глушитель, то попавший бензин просто выльется на землю прежде, чем образуется достаточное количество для хлопка, а тем боле взрыва.
Знавал я одного электрика, который "грамотно" вырубил систему безопасности на прессе. Вырубание привело к трагическим последствиям. Понятно, что в нашем случае нет особого риска для жизни и здоровья людей, однако тенденция нехорошая. Эдак мы и ручной тормоз на гидропривод переводить научим, и шплинтовать пальцы рулевых шарниров отсоветуем.
Правда? Но риск всё таки есть, хоть и не "особый"?:haha:
У него посовременней.
На старых крышка на болтах, на "новых", на ... ээ... как их обозвать, типа штивты.
Суть таже. 
