Перегрев двигателя

[Технократ]

Сегодня купил 3110 406i 2001 гв
Поехал домой, в пробке сработала сигнализация СТОП и высокая температура, на улице +7! Перечитал инфу все понятно, но спать спокойно не буду! По логике, радиатор горячий те жидкость через него идет (вопрос термостата снимается) вентилятор крутится в ту сторону которую необходимо (с кулером тоже вопорс отпадает), правда вот вполне возможно, что помпа прокручивается однако шансов все равно меньше Вопрос: может это быть от перегретого ранее двигателя? (Ибо дешево мне машинка досталась, хозяин бывший молчит как танк)

 

[ZLOI]

ni82, Работает от датчиков, ибо зимой всё поменял и видно что откуда и куда идёт.
Показания такие говорю не потому что "качется", а потому что вижу их по БК, ибо приборка показывает не так точно.

 

[Илюх]

Чета как-то сложно все! Может такой алгоритм имеет место быть при управлении вентом от ЭБУ? А может Вам кажется и виновата погрешность датчика!

нам привели пример работы как раз не от ЭБУ, а напрямую от датчиков. при управлении от "мозгов" как раз все гораздо четче - и включение и выключение происходит при одной и той же температуре, т.к. датчик стоит в наиболее удачном месте - на выходе из двигателя в корпусе термостата.

 

[димедрол]

нам привели пример работы как раз не от ЭБУ, а напрямую от датчиков. при управлении от "мозгов" как раз все гораздо четче - и включение и выключение происходит при одной и той же температуре

даже от ЭБУ вентилятор будет работать до тех пор пока пока не понизит температуру до заданого предела.а это может быть и 20-ть секунд, и 2-е минуты.с открытым капотом кстати у меня даже когда на улице за +30*.вентилятор маслает только на первой скорости.только капот закрыл, не проходит и минуты как в работу подключается вторая.видимо не зря на спорт-карах в капот врезают воздухозаборник.

 

[VANEK526]

Перегрел двигун до 107,как определить последствия?сейчас тосол стало гнать через крышку расширительного бачка,и уровень падает,масло в норме.

 

[полковник2]

Перегрел двигун до 107,как определить последствия?

Это не есть критическая температура, практически это его рабочая.
Надо установить место утечки ОЖ (скорее всего соединения патрубков), устранить и заменить крышку расширительного бачка.

 

[VANEK526]

вот фото, последняя 4 свеча на 4м цилиндре вроде как мокрый изолятор,
подскажите к чему это?
http://forum.allgaz.ru/newattachment.php?do=manageattach&p=1074887

 

[ZLOI]

сейчас тосол стало гнать через крышку

Если тосол гонит через крышку, то скорее всего пробита прокладка под головкой, и из-за этого выхлопные газы попадают в систему охлаждения выплёскивая ОЖ и создавая воздушные пробки.
Проверить это можно так. Завести авто, погазовать и в момент газовки смотреть в расширительный бачок, если пойдут пузыри и ож начнёт булькотить, то тогда точно прокладка. Так проверяли на VW Passat B3 тестю, уверен что и для ЗМЗ этот метод подойдёт.

 

[Яков1985]

вот фото, последняя 4 свеча на 4м цилиндре вроде как мокрый изолятор,
подскажите к чему это?

Скорее всего ссохлось уплотнительное кольцо свечного колодца и пропускает масло в колодец. Как видно на фотографии, резьба свечи сухая, значит масло приходит сверху, а не с самого цилиндра, лечится заменой уплотнительных колец (всех четырех), которые желательно посадить на герметик.

 

[31029 semen]

Вопрос такой.

ГАЗ 31029 97 г 406 мотор

У двигателя неожиданно стала расти температура с заходом в красную зону. Вентилятор сначала включался потом перестал. Жидкость выдавливало при перегреве в бачок. С доливками и остановками доехал до гаража. Мало чистое, пузырей в бачке нет

Пока я был в командировке отец решил разобраться с данной проблемой. Убрал термостат и ездил так. Температур стояла в норме вентилятор включался. Крышку термостата он поставил не плотно тосол потихоньку подтекал.

Приехав с командировки, я купил новый термостат, собрал и залил новый тосол. Машина начинает нормально прогревается, но потом снова растет температура и вентилятор не включается.

Проводка целая, замыкал контакты на датчике включения вентилятора

Куда дальше копать:
1) Может датчик на радиаторе то срабатывать, то нет.
2) Пробка на бачке? Возможно не срабатывает клапан?
3) Помпа плохо качает?

 

[димедрол]

так как без термостата всё происходит нормально забитый радиатор исключается.в таком случае могу предположить как вариант неполное открытие клапана термостата.количество жидкости проходит через него малое,следовательно это количество жидкости успевает в радиаторе "потерять" несколько градусов и к датчику доходит уже жидкость меньшей температуры,следовательно датчик не включается,в двигателе же происходит рост температуры,из-за того что не вся жидкость проходит через радиатор.но это вариант с датчиком в радиаторе.тем боле что с датчиком в радиаторе температура включения радиатора выше на на 3-5* при исправности системы охлаждения.

 

[Яков1985]

1) Может датчик на радиаторе то срабатывать, то нет.
2) Пробка на бачке? Возможно не срабатывает клапан?
3) Помпа плохо качает?

Попробуйте (если конечно не пробовали) по мере нагрева мотора потрогать патрубок, ведущий к радиатору. Если холодный, а температура на приборке уже значительная, то либо новый термостат не выполняет своей функции (должен открываться в кипящей воде миллиметров на 8-10), либо помпа умерла. На работе был такой случай, мужик начал кипеть в тридцатиградусный мороз, сменил 7!!!! термостатов и всё равно машина продолжала кипеть, оказалось умерла помпа. Умирающая помпа может как издавать звук так и молчать... Если же радиатор будет всё таки горячий то стоит задуматься о смене датчика, скорее всего он еще родной. Только брать надо точно такой же датчик какой и стоит, ни в коем случае ни от жучки, температурный режим у него другой, вентилятор с ним включается очень поздно!!!:shok: Можно еще конечно пожамкать патрубки и поискать воздушную пробку, но это крайне маловероятно

 

[31029 semen]

Все таки голову я думаю маленько повело.

1) Заливаешь тосол, начинаешь прогревать,
Уровень тосола в бачке поднимается и начинает выходить наружу. Тосол в блоке уже кипит, вентиятор молчит, патрубки горячие.

2)Сливается где-то литра 1,5-2, затем включается вентилятор уровень падает

3) После небольншой поездки выходит еще немного тосола.

4) Дальше в принципе работает нормально на оставшемся кол-ве тосола, но вентилятор работает долго видимо тосола всетаки мало!!!

Можно это списать на симтомы веденой головы??

Температура на улице +34, новый термостат на 87 градусов (в магазине были только такие).

Хочю еще попробовать пробку на бачке поменять у родной клапан сильно легко ходит.

 

[Яков1985]

Срочно убирайте этот термостат!!!! Высокая температура воздуха и такой горячий термостат несовместимы! Если он на 87, то значит он открывается ближе к стам градусам! А если он долго не открывается то вентилятор не будет долго срабатывать. Скорее всего у вас односторонний прорыв газов в систему охлаждения. Неплохо бы было опрессовать голову и заменить прокладку ГБЦ. Пробка не даст большого эффекта. Я у себя поменял, стало чуть лучше и вскоре разорвало патрубок на радиатор.

 

[полковник2]

1) Заливаешь тосол, начинаешь прогревать,
Уровень тосола в бачке поднимается и начинает выходить наружу.

Это воздушная пробка в ГБЦ - циркуляции ОЖ нормальной нет и в блоке она закипает.
Однако, возможно просто не работает помпа.

Срочно убирайте этот термостат!!!

Пока не паникуй, термостат погоди менять.

 

[alexxx]

Если он на 87, то значит он открывается ближе к стам градусам!

не знаю откуда такие цифры. 87 - да, это температура начала открытия. но открыться полностью (нормально работающий термостат) я думаю он должен при градусах 91-93. точнее это можно сказать только сварив термостат в кастрюльке с градусником.
разные термостаты по разному откроются. перед установкой варить обязательно!

 

[31029 semen]

Это воздушная пробка в ГБЦ - циркуляции ОЖ нормальной нет и в блоке она закипает.
Однако, возможно просто не работает помпа.

Воздух я стравливал. Ставил на пригорок и бачок приподнимал. Помпу я снимал, за исключением небольшого люфта остальное все в норме.

Видно время пришло появится данной проблеме

Машине 14 лет , заклинивший термостат, датчик ТМ-108 еще родные с завода

Помпа возможно менялась, а может нет - крыльчатка пластиковая

 

[Яков1985]

не знаю откуда такие цифры. 87 - да, это температура начала открытия. но открыться полностью (нормально работающий термостат) я думаю он должен при градусах 91-93. точнее это можно сказать только сварив термостат в кастрюльке с градусником.
разные термостаты по разному откроются. перед установкой варить обязательно!

Цифра такая написана на термостате, но это очень приблизительное значение. А варить просто необходимо перед установкой при сегодняшнем качестве деталей. И все таки мое личное мнение 87-й термостат для волги смерть, особенно летом!!! Огреб я с этим термостатом, хотя за системой следил буквально каждый день, не спас даже датчик в верхнем патрубке. ооочень поздно открывается такой термостат, стрелка уже в красной зоне одной ногой, а потом резко падает на 80, сейчас вернул 82-й и больше никогда не поставлю такой горячий.

 

[Kluwert]

сейчас вернул 82-й и больше никогда не поставлю такой горячий.

Мне вот тут на СТО при ремонте охлаждающей системы тоже поставили 82-ой. Езжу, в принципе, теперь проблем не знаю. Но вот знакомый узнав об этом заявил: "Зря ты согласился это сделать, теперь у тебя двигатель будет не догреваться и перерасход топлива будет заметный". Это действительно так?

 

[полковник2]

Мне вот тут на СТО при ремонте охлаждающей системы тоже поставили 82-ой.

Я самолично установил себе на 82. Действительно, двигатель больше 100 не нагревается. По расходу - трудно сказать, посмотрим как будет вести себя дальше. По крайней мере, можно с уверенностью сказать, что расход меньше, чем на 402 был.

 

[sibirian]

Я на лето ставлю 82 + в нем просверлил 4 отверстия 2 мм. Нагревается немного медленнее, зато закипание большая редкость и еще ни разу не воздушило. расход по БК постоянно контролирую не заметил разницы.
На зиму 87 и в трубу горизонтальную верхнего патрубка со стороны термостата втулку от рессоры с подрезанными выступающими краями. В -30 не мерзну. Радиатор родной алюминиевый 2-х рядный (11 лет).
Не правильно выразился, не закипание а нагрев до 97 градусов, когда вентилятор включается.

Добавлено через 18 минут 47 секунд
31029 semen Пропал куда-то, наверное починился. Хоть бы отписался что было, для интереса и к сведению.