О карбюраторах К-151 и К151С

[Макс [2410]]

Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

 

[полковник2]

andrei85, Может трос неправильно подключен и не закрывает воздушную заслонку полностью?

 

[andrei85]

Тоже пробовал, он до определенного момента закрывает, а дальше ни в какую. Сделал пока проволокой - заслонка закрывается полностью, а обороты так и не набирает.

 

[полковник2]

Ну тогда надо внимательно крутить в руках, смотреть....
Может там что-то где-то цепляет, задевает, упирается.
А раньше ОНО работало? После чего перестало работать?

 

[Woodson]

К151С подсос воздуха ось заслонки 1 камеры

Здравствуйте все.
Долго не мог определить, из-за чего колбасит мотор, плавают обороты. Поливал бензином. При попадании в место посадки кулачка ускорительного насоса на ось заслонки 1 камеры обороты ХХ поднимались на 300 оборотов примерно. Это лечиться как-нибудь, кроме замены нижника карба?

 

[alexxx]

Re: К151С подсос воздуха ось заслонки 1 камеры

Woodson,
я так понимаю износ посадочного места оси заслонок не лечится. может и можно что то зачеканить, но это не надолго.
или можно допустим ремонтную втулку какую нить туда вкорячить, но не уверен что это рационально экономически.

 

[andrei85]

Так сразу было. В смысле как приобрел машину. А каков вообще принцип действия подсоса? Он просто заслонку закрывает или еще какие то системы в работу включаются.

 

[Vovan1031]

При полностью вытянутом подсосе воздушная заслонка закрывается и приоткрывается дроссельная заслонка первичной камеры. Если говорить строго, то воздушную заслонку закрывает до конца пружина, а после запуска двигателя, с помощью пневмокорректора она приоткрывается на определённый угол. Регулировке подлежат угол открытия дроссельной заслонки, угол открытия воздушной заслонки и момент срабатывания пневмокорректора.

 

[andrei85]

Воздушная - та что сверху. А то я их наверное обозвал неправильно. У меня верхняя не закрывается. Там получается одна часть рычага сидит на шлицах и двигается только вместе с осью заслонки, а вторая часть сидит на оси, но ее держит рычаг (тот что с пружинкой) и соответственно тоже не регулируется, либо я просто не пойму, как это сделать. Мне бы по хорошему просто посмотреть, как это все стоит на исправной машине. Только у знакомых в основном либо тазы, либо иномарки

 

[Vovan1031]

Необходимый зазор"Б" регулируется винтом 4. Отпустить, отрегулировать, затянуть. Вообще все регулировки подробно описаны в _ww.autosite.newmail.ru/carb_010.htm

 

[andrei85]

Сегодня разобрался, оказалось - трос газа был прослаблен и до конца газ не выжимался. Всем спасибо за советы.

 

[D_K_W]

А вот такая проблема пока двигатель холодный то х.х. в норме как только прогреется, сразу начинают повышаться, отрегулируешь карб все хорошо, но на след. день когда прогреваешь не держит х.х. когда прогреешь все ок, и еще если газанешь кратковременно то при отпускании педали обороты падают резко примерно до 1500 об\мин, а потом медленно. Думал чегото в приводе залонок заело например, рукой сектор на карбе пытался сбросить то же самое, секунд 30 газует примерно 1000 об\мин, а потом на х.х. переходит, а иногда и не переходит так и держит 1000 об\мин. Карб из серии к-151 но С или нет не знаю.

 

[Kiri2l]

плавают холостые, рывки при разгоне

приветствую всех.
ГАЗ-3110 волга
мотор змз-402(карбюратор К-151, заводской для данного авто) проблема в следующем.
плохо заводиться,в особенности на горячую.
холостые плавают,он то может 500 держать то до 800 подняться, причем если некоторое время ехать с приличной скоростью, при оборотах мотора 3 тысячи и выше то после сброса газа обороты держаться порядка тысячи, потом недолго поработав(минут 10-15 обороты возвращаються к привычным значениям(800))
также не винтом качества не количества не получаеться поднять обороты выше 800.
карбюратор промывал, производительность ускорительного проверял с помощью мерной емкости.
катушка,провода, коммутатор проверял менял на заведомо исправные. бегунок и крышку то же.
при резком газе "в пол" идет провал потом набор скороси, причем если нажимать и отпускать педаль газа то провл сокрашается.
так же пробовал поднимать производительность УН закручивая иглу обратного канала, закручивал вплоть до упора, результат одинаков. изменений не каких.
по совету проверял гермеичность стыка коллектор-ГБЦ путем проливки стыка водой из бутылки с дырочкой в пробке.
машина работала на подосе порядка 1500 об/мин при проливе сначала ни какой реакции а потом через 2-3 секунды мотор начинало колбасить и если продолжать проливку то он заглохнет.
кто что может подсказать????
офф можно ли снять коллектор вмете со штанами? он проидет или это не возможно??

офф дублирую тему сюда по настоянию ув. gorill

Добавлено через 15 минут 4 секунды
да когда же уважаемые модераторы поимут что дело не в карбюраторе, а в коллекторе(впускном) и что по нему прошу я совета.
:acute::acute::acute:

 

[полковник2]

Re: плавают холостые, рывки при разгоне

можно ли снять коллектор вмете со штанами? он проидет или это не возможно??

Можно. Я снимал и менял прокладку. Только гайки (нижние) там крутить проблематично, но реально.

 

[Чайник]

Устал бороться со 151!
Периодически то глохнет после сброса газа, то клинит на 2500-3000 оборотах! 2 года борюсь, с никаким успехом. При покупке была тугая педаль газа - как бы подклинивала,капнул моторным маслом на узел,на тросик - и началось.Старый хозяин не колется. Заслонки подклинивают? Вторичная дроссельная заслонка ходит вдоль оси на 2-3 мм,так и должно быть? С горя задумываю новый карб покупать...
Эх,на копейке Вебер был...горя не знал...

 

[Next]

Чайник, почитай тему с самого начала, не пожалей времени.... очень много полезного подчерпнешь. думаю и вопросы то отпадут

 

[Чайник]

Да вот при читаньи всего и пришел к этому выводу

 

[alexxx]

Вторичная дроссельная заслонка ходит вдоль оси на 2-3 мм,так и должно быть?

нет конечно! так быть не должно. очень большой люфт. это значит , что заслонка не закреплена на оси.

 

[Чайник]

Один конец оси завальцован,с другой стороны пружина,пластиковая втулка и гайка.Эта зажата до упора.Но при проверке руками все работает,не клинит.Самое плохое-дефект всплывающий-то все работает,то клинит.Начинаешь разбирать-все в порядке.Поездил-опять .Устал.
Ну,понимаю,с нее обороты зависают большие. На то она и вторичка.Тогда почему иногда глохнет?

 

[Next]

При подобной проблеме, только на первичной камере, поменял полностью нижник. Теперь вроде все нормально.

 

[полковник2]

Тогда почему иногда глохнет?

Виноват либо клапан системы ЭПХХ (который на моторном щите крепится), либо его электроника (микровыключатель на карбюраторе + блок в салоне справа от ноги переднего пассажира), либо экономайзер. Скорее всего последнее - надо перебрать, проверить герметичность соединений и целостность диафрагмы.