Обсуждение "Правила езды колонной"

[Лель]

novis, Вот только в реальности тежело организовать,скоро все на рации перейдём вот тогда скорее всего чтото начнёт получатся!

 

[novis]

я тоже рацию хочу, но не имею представления куда ее поставить

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Лел, не провели мы в этот раз инструктаж перед выездом... И надо, наконец, всем раздать краткие правила езды колонной - в следующий раз распечатаю...

 

[Лель]

Gremlin Grenzverletzer, Только надо ещё так чтобы все поняли ,можно и матом ,понятнее наверно будет.А и карту проезда надо бы обсудить ,ато светофоры разрывы делают часто!И надобы надыбать громкоговоритель или ревун как на фудболе , три званка и поехаль!

 

[avalex]

По мне, так надо на выезд с площади подъехать и ждать пока все не выстроятся друг за другом, а то первые уехали...пока остальные подтянутся..., хотя надо отдать должное Просто Яну - после светофора скорость набирал, чтобы все успели проскочить, а потом сбрасывал, чтоб подтянулись не успевшие.

 

[murzik]

не провели мы в этот раз инструктаж перед выездом...

А может ненужно прошлый инструктаж ничем хорошим некончился, если несчитать гонок по дворам и осмотром местных дворовых достопримечательностей..)))))
Все старики итак знают, а вот тем кто первый раз приехали на встречу им я думаю необходимо разъяснять что к чему при движении колонны..

 

[Gremlin Grenzverletzer]

может ненужно прошлый инструктаж ничем хорошим некончился

Ну, как говорит народная молва, первый блин всегда комом.
А инструктаж нужен. Я при разрыве колонны честно моргал дальним - ноль внимания - фунт презрения со стороны едущих впереди
Хоть сам останавливайся и жди отстающих

 

[Лель]

И скорость коллоны должна быть небольшой!И у всех что бы горела аварийка т.к. дорога одна и её все знают (почти все)!

 

[novis]

Лучше уж не ездить колонной, договорились ехать туда-то, там и встретились

 

[Gremlin Grenzverletzer]

novis, многие одноклубники считают езду колонной одним из самых интересных моментов наших встреч Отказываться от нее считаю неправильным. Если у нас что-то еще не очень хорошо получается - это вполне поправимо.

 

[novis]

Полностью согласен и для этого надо учиться

 

[Denis]

И у всех что бы горела аварийка т.к. дорога одна и её все знают (почти все)!

ПДД п.7: "Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки"

Или мы все едем на буксире в автосервис, ослепленные дальним светом фар?

 

[полковник2]

Если у нас что-то еще не очень хорошо получается - это вполне поправимо.

Достаточно одного-двух кружочков по площади и можно на улицы родного города выезжать.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Меня посетила мысль о том, чтобы колонны от 10 машин дробить на более мелкие. Например, если собирается 12 машин, делать 2 колонны по 6 машин, которые идут друг за другом.

В чем преимущества?
- Если хвост не успевает проехать светофор, переезд и т.д., голова его не ждет, а спокойно едет дальше.
- Если одной машине нужна техническая остановка, останавливается вместе с ней только половина машин, другая половина продолжает движение.
Соответственно, время в пути существенно сокращается, т.к. не тратится на поддержание единства большой колонны, число остановок в расчете на колонну значительно сокращается.

В чем недостатки?
- Необходимо иметь 2 головные и 2 замыкающие машины - итого 4 с рациями + 2 штурмана.

Как это работает?
Итак, 2 колонны по 6 машин - №№1-6 и №№7-12. В колонне есть машина, которая по своему техническому состоянию не может ехать больше 90 км-ч. Ее ставят в первую колонну сразу после лидера (№2)
Обе колонны - пока неразрывной цепью - движутся к выезду из города. На выезде светофор. При проезде машины №5 зеленый сигнал начинает мигать. №7 (лидер второй колонны) не пытается проскочить вслед за №6, а плавно притормаживает. Дожидаясь зеленого сигнала, вторая колонна идет вслед за первой. Поскольку в первой колонне есть машина с ограничением скорости, она идет со средним темпом 80 км-ч. Вторая колонна, в которой "тихоходов" нет, потихоньку догоняет ее с темпом 90 км-ч.
Внезапно машине №4 требуется техническая остановка. Машина не радиофицирована, поэтому включает поворотник и моргает дальним. Экипаж №6 видит, что №4 останавливается, и сообщает по рации №1. Первая колонна останавливается. В это время ее нагоняет вторая колонна. Лидер второй колонны спрашивает у лидера первой о причине остановки. Если все в порядке, он, не снижая скорости, продолжает путь. Теперь первая колонна движется позади второй.
Через 80 км экипаж машины №9 обнаруживает, что начинает засыпать. Экипаж по рации (или мобильному) связывается с лидером (№7) и просит остановку на заправке с кафе. Штурман колонны планирует остановку. Колонна останавливается на заправке. В этот момент первая колонна догоняет (или опережает) вторую.
Штурманы колонн периодически обмениваются между собой информацией; если одна из колонн серьезно отстает, идущая впереди заезжает на заправку, закупает продовольствие на всех и совершает т.п. вещи, которые потом позволят сэкономить время...

 

[Лысый капитан]

(или мобильному)

Поэтому, на мой взгляд, перед стартом штурманам экипажей необходимо обменяться номерами мобильных телефонов для более оперативного взаимодействия.

 

[Berkut1982]

ну расписал ты Коля, в принципе на словах хорошо посмотрим как это в действии ? и были у нас колонны по 12 машин то когда нибудь?

 

[Gremlin Grenzverletzer]

и были у нас колонны по 12 машин то когда нибудь?

Год назад, когда в Копорье ездили. Это навскидку. А на шашлык и больше выбиралось...

 

[полковник2]

Меня посетила мысль о том, чтобы колонны от 10 машин дробить на более мелкие.

Мысль здравая, но .....
1. Как далеко движется большая колонна. Если это в пределах 1-3 часов пути, то особой необходимости в делении колонны нет.
2. Насколько интенсивный трафик движения по пути следования колонны. Если на дороге в этот конкретный день и конкретное время обстановка спокойная, нет огромного количества машин, нет заторов, то большая колонна спокойно пройдет.
3. Когда колонна собирается в дальнюю дорогу, то обычно водители (продуманные водители) стараются укомплектоваться радиостанциями, пусть даже временно. Если из 12 машин будут 4-5 радиофицированы, они без труда смогут управлять движением (и остановками) всей колонны. Для тех, кто по разным причинам без радиосвязи всегда есть возможность прикупить несколько комплектов ручных радиостанций малой дальности и постараться настроить их в один канал. Одна такая рация в радиофицированной машине позволит всем быть на связи.


Безусловно, короткая колонна быстрее проскочит через населенные пункты, оперативнее решит вопрос с отдыхом дозаправкой и перекусом. Но это лишит пробег масштабности: по сути все смогут собраться только в конечном пункте следования или заранее намеченных "привалах". Может быть это и не плохо...

В чем преимущества?
- Если хвост не успевает проехать светофор, переезд и т.д., голова его не ждет, а спокойно едет дальше.

Если ВСЕМ известен маршрут движения, то голова может и не ждать, а спокойно ехать далее - у следующего светофора колонна соберется. Остановку имеет смысл запланировать на выезде из населенного пункта, после самого последнего светофора.



В принципе, идея дробления колонны здравая, можно проработать и "обкатать" её.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

идея дробления колонны здравая, можно проработать и "обкатать" её.

Глядя на нынешнюю ситуацию, думается, что обкатать мы ее сможем нескоро...

Добавлено через 2 минуты 20 секунд

Если из 12 машин будут 4-5 радиофицированы, они без труда смогут управлять движением (и остановками) всей колонны.

Да дело не в управлении Дело в том, что количество остановок в пути в расчете на маленькую колонну окажется меньше, чем на большую. В итоге меньше потерь времени.

Когда мы ездили в Выбор 2 года назад, колонна большая разорвалась довольно быстро. Мы - замыкающие 4 машины - половину пути шли фактически самостоятельной колонной. Раций не было, но все прекрасно друг друга видели и понимали...