Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[Aleksandr90]

Re: Проблема с генератором

В какой точке замерял? Если по бортовому, то обязательно проверь непосредственно на батарее.
Скорее всего на батарее все нормально будет. Напряжение "теряется" по пути к бортовому или приборной панели. Просмотри все контакты, клеммы.

Померить нечем, да и чтото странно почему оно раньше не терялось. Раньше по БК на холостых 13.7, 13.8, а щас 13.5 в лучшем случае и только на полностью прогретой машине (850 оборотов).

 

[elvis03]

Re: Проблема с генератором

Aleksandr90, Какой двигатель и какой генератор с РР? А по хорошему - читай тему с самого начала.

 

[Aleksandr90]

Re: Проблема с генератором

Aleksandr90, Какой двигатель и какой генератор с РР? А по хорошему - читай тему с самого начала.

Тему читал, проблема эта не редкая, но никто толком не отписывался в чём дело было.Только причины основные перечесляются. Сори забыл про двигатель написать. Движок 4062, а на генераторе щётки и регулятор напряжения в одном корпусе.

 

[duke_nukem]

Re: Проблема с генератором

странно почему оно раньше не терялось

весна наступила -- грязь/сырость... еще и температура РН стала выше...

 

[Aleksandr90]

Разобрал старый генератор, на щёткодержателе отвалился контакт. Припаял контакт и поставил - стабильно зарядка 13.5. Ребят может увеличится зарядка если щётки подотрутся? Щётки новые ещё отец покупал, старые были с потёртостью круговой в месте соприкосновения, а у новых плоская контактная поверхность.

 

[bear]

Ребят может увеличится зарядка если щётки подотрутся? Щётки новые ещё отец покупал, старые были с потёртостью круговой в месте соприкосновения, а у новых плоская контактная поверхность.

По идее чем больше площадь соприкосновения, тем меньше переходное сопротивление. Тут есть такой нюанс - заделка выводного канатика в теле щётки. Бывает она слаба. Один мой товарищ три шоколадки поменял в Таврии по причине плохой зарядки, а когда подергали - одна щётка отвалилась..

 

[elvis03]

Aleksandr90, Я всегда и всем советую - ставьте выносной РР и забудьте про слабую зарядку.

 

[Aleksandr90]

Aleksandr90, Я всегда и всем советую - ставьте выносной РР и забудьте про слабую зарядку.

Если не трудно дайте ссылку на хороший выносной РР, я тоже об этом подумал. Хотел 3х уровневый "энергомаш" но на него пишут, что он ломается часто.

 

[elvis03]

Обычно ставят 121.3702, если регулировка по минусу и 13.3702 - если по плюсу. У нас на многих волгах видел установленный 121.3702.
И вот почитай, там куча сылок на темы
http://www.forum.allgaz.ru/showthread.php?t=83202&highlight=121.3702

 

[Razer]

Обычно ставят 121.3702,

Сейчас это реле идёт с индексом 121.3702-05.

 

[duke_nukem]

собрал схему отсюда:
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1438612&postcount=2656
проверил от лабораторного БП, в качестве нагрузки -- лампочка сигнала поворота... всё ок
поставил в машину, завёл -- напряжение ок
но греется мосфет... хорошо так греется
пришлось вернуть всё назад

 

[elvis03]

duke_nukem, измени силовую часть как я нарисовал, силовой транзистор перестанет греться. Добавляется транзистор и резистор на 300 Ом.

 

[duke_nukem]

elvis03, я уже подумал об этом... проблема явно в медленном открытии/закрытии мосфета...

 

[Aleksandr90]

Спасибо друзья, большое спасибо, что остались неравнодушными. Генератор отец покупал новый с 2110, сегодня я купл 3х уровневый регулятор напряжения энергомаш", собираюсь купить диодный мост. Если проблему решу - обязательно отпишусь. Ешё раз спасибо мужики.

 

[elvis03]

проблема явно в медленном открытии/закрытии мосфета...

Вот именно, сопротивление открытого канала транзистора внутри микросхемы большое, поэтому затвор не успевает быстро разрядиться и переход сток-исток полевого транзистора находится в открытом состоянии довольно долго. Сопротивление резистора R8 тоже велико, что не позволяет затвору полевого транзистора быстро зарядиться. Из-за этих медленных переходных процессов полевой транзистор работает в режиме близком к линейному, то есть как биполярный, и потому греется как биполирный. Уменьшить номинал R8 нельзя, так как выходной ток микросхемы максимум 16 мА, поэтому и надо поставить между микросхемой и полевым транзистором эмиттерный повторитель нарисованный в моём предудыщем посте.

 

[Loki]

Удалил сообщение

 

[duke_nukem]

elvis03, я знаю что ты радиоинженер... я тоже :haha:

 

[redder07]

duke_nukem, измени силовую часть как я нарисовал, силовой транзистор перестанет греться. Добавляется транзистор и резистор на 300 Щь.

Такой вариант позволяет обойтись без теплоотвода, и первоначальный вариант схемы имел именно такой вид, но поскольку регулятор был собран в корпусе выносного волговского регулятора, и мосфет был установлен на теплоотводе вместо биполярного, сильного нагрева не ощущалось и без этого транзистора, после чего он и был удалён.

 

[elvis03]

duke_nukem,

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

поскольку регулятор был собран в корпусе выносного волговского регулятора, и мосфет был установлен на теплоотводе вместо биполярного, сильного нагрева не ощущалось

Корпус-радиатор помог рассеивать тепло.

 

[duke_nukem]

redder07, аха, понятно -- все-таки должен греться мосфет....
но радиатор совсем не охота ставить... имхо неправильно это -- экстенсивный путь :haha:
ясно в общем -- будем "ускорять" мосфет...