Недогрев 402 двигателя

[SBG]

Здравствуйте. Проблема у меня такая...
Двигатель не прогревается, стрелка температуры ОЖ доходит до середины "полосатой зоны", дальше ни под каким предлогом. Из печки дует еле-еле тёплый воздух. Поставил втулку от рессоры в патрубок малого круга, толку - 0.

Собственно, вот в чём вопросы -

•в чём может быть дело? я почему-то грешу на термостат и саму ОЖ...

•Какой уровень ОЖ должен быть в радиаторе?

•Как поменять ОЖ?

и вопросик так.. для интересу, что будет если не срезать грибок со втулки и запхать её в патрубок?

p.s. поиск ничего подходящего не выдал.

 

[alexxx]

80 это плохо?

это не плохо. но маловато. имхо - лучше поближе к 90 градусам.

 

[elvis03]

Re: Долго греется

а по мануалу температура должна быть 85-90 градусов Цельсия

Только что глянул книгу - 80-90 градусов - хотя на моей всегда при исправном термостате - 80 градусов ровно.

 

[Fisher82]

Доброго времени суток! Помогите советом, пожалуйста.... Рассказываю.. Печка дует холодным воздухом, темпера двигателя то нормальная, то поднимается, плавает так сказать... Холодно сейчас на улице, без печки совсем плохо
Двигатель 402

 

[zheka]

темпера двигателя то нормальная, то поднимается, плавает так сказать...

термостат поменяй, и проверь уровень ож

 

[полковник2]

темпера двигателя то нормальная, то поднимается, плавает так сказать.

Признак неуверенной работы термостата или необходимости утепления радиатора.

Печка дует холодным воздухом,

Выясни, поступает ли в радиатор отопителя горячая ОЖ и насколько горячая она уходит из отопителя - дальше будем думать.

 

[Fisher82]

Выясни, поступает ли в радиатор отопителя горячая ОЖ и насколько горячая она уходит из отопителя - дальше будем думать.[/QUOTE]

В радиатор отопителя поступает, не сказать что кипяток, но горячая, уходит тоже горячая.... Ничего не понимаю.. Почему дует ледяной воздух?????

 

[полковник2]

уходит тоже горячая...

Меняем радиатор отопителя - в бачке отвалилась перегородка, которая препятствует прямому протоку жидкости от входа к выходу, направляя её исключительно по трубкам теплообменника.

 

[Fisher82]

Ну буду пробовать... Кстати, какой лучше поставить? слышал разные бывают. Тяжко ли его снимать?

 

[полковник2]

Тяжко ли его снимать?

О, да. Качественный секас гарантирован!
Смотрим профильные темы про отопители.

 

[Fisher82]

Спасибо, попробую найти.. Потом отпишу как поменяю..

 

[AKovtunov]

Ну буду пробовать... Кстати, какой лучше поставить? слышал разные бывают. Тяжко ли его снимать?

1. Медный 3-х рядный лучше.
2. Снимать не трудно, поставить труднее.
3. Трудность в установке заключается в том, что попа оказывается выше
головы устанавливающего. При этом кровь с нижней части тела перетекает
к голове, вызывая агрессивность (очень хочется посмотреть конструктору в глаза) .

А если серьезно, то самое трудное это попасть штуцерами радиатора в дырки на перегородке между салоном и движком. Для этого лучше сделать из жести или какого пластика конусочки на эти штуцера. Легче будет попасть и давануть радиатор на место, сэкономив много времени и нервов. На панели приборов с правой стороны сверзу и снизу отворачиваем все болты и шурупы. Потом правую половину панели приподнимаем и чем-нибудь фиксируем, ставить радиатор будет намного легче и удобней.
Для работы потребуется головка на 10 с удлинителем 10см. длиной и рожковый или накидной ключ на 10.

 

[TOREADOR]

Хочется добавить, что в силу "апгрэйда"(замена) радиатора отопителя прошлой зимой в -20 гр. Ц. процедура прошла в состоянии аффекта. Наистрашнейший гемор, ибо предыдущий владелец запустил авто полностью. Снег и лёд убивал энтузиазм и вдохновение, полученное любимым форумом. Впрочем без него я как без рук.
Совет - троекратно проверить новый радиатор отопителя. Герметизировать все стыки и патрубки. Намертво соединить воздуховоды между собой. Не забивать на кропотливость установки тросиков. Не терять бдительность и терпение. Всё иначе аукнется в самый неподходящий из ледяных ноябрей 2011.

Моя проблема: Щас сходил прогреть и потискать патрубки от радиатора. Верхний начал нагреваться после 8 минут работы ДВС при температуре, если верить показометру, 68-73 градуса. Нижний патрубок так и остался мертвецки холодным. Уровень ОЖ в норме. Подводящий и отводящий от отопителя умеренно горячие, но Ташкента и на горизонте не видать. Начну с замены термостата на 87. Вопрос: а в нём ли дело?

 

[Иван266]

Моя проблема: Щас сходил прогреть и потискать патрубки от радиатора. Верхний начал нагреваться после 8 минут работы ДВС при температуре, если верить показометру, 68-73 градуса. Нижний патрубок так и остался мертвецки холодным. Уровень ОЖ в норме. Подводящий и отводящий от отопителя умеренно горячие, но Ташкента и на горизонте не видать. Начну с замены термостата на 87. Вопрос: а в нём ли дело?

на зиму лучше поставить термостат погорячее(не забыть поставить резиновое уплотнительное колечко, которое на термостат одевается). то что термостат начинает открываться при 73 это впринципе норм(если термостат на 80С).

 

[полковник2]

Начну с замены термостата на 87. Вопрос: а в нём ли дело?

Скорее всего да. И волпрос даже не в том, чтобы заменить "на 87", просто он либо зависает в открытом положении, либо просто не перекрывает большой круг, не плотно крышка прилегает.
Мне в аналогичной ситуации помогла замена на обычный термостат 82-83 градуса.

 

[m010103]

Моя проблема: Щас сходил прогреть и потискать патрубки ........ Начну с замены термостата на 87. Вопрос: а в нём ли дело?

Недогрев главная грабля 402-го мотора, от этого как нестабильная работа двигателя при длительной скоростной поездке , так и холидина в салоне.
Думаю тебе нужно сходить в тему "Кому холодно в Волге" или поискать в факе мануал Николаева Андрея. Можно поискать по автору и слову "печка", автора можно указать меня, я часто и густо в разных темах подробно описывал методы борьбы с холодами.
не найдешь - пиши в личку, дам ссылки.

 

[zheka]

а может переставить шланги на печке(воздушная пробка в радиторе печки)

 

[TOREADOR]

Спасибо, уважаемые, испробую все способы. К слову говоря, был дедовский уазик-головастик, была копейка и шоха. Печки обжигали. И запчастей-то, особо, вот так "раз и есть", не особо. Но печи обжигали, без излишнего энтузизизма, качество антифриза тоже не вызывало вопросов, ибо ГОСТы были как религия. А сейчас лотерея. Жаль.
m010103, спасибо, это важно всегда было для меня.
zheka, сомнительная процедура, но попробую.
полковник2, постараюсь выложить фотоотчёт о том, как выглядел термостат, если это кому-нибудь тут понадобится. Забыл про Ваш совет выгнать воздух путём поднятия передка.

 

[Бомбила]

Комрады, выручайте, та же проблема! Только двиг змз 406.

Уже не знаю чего делать! Поменял термостат, промыл сист.охлаждения. Залил антифриз. Нацепил "намордник", один хрен, при стоянке температура ож в норме, как только проедешся немного, пусть даже 50- 60 км в час. Всё, стрелка опускается до 60 градусов и мёртво стоит на этой отметке.
Что ещё можно сделать, я уже задолбался...

 

[zheka]

ты не в тот раздел зашел- тут про 402

 

[alexxx]

Поменял термостат,

термостат на какую температуру поставил? варил его перед установкой?
новое не значит рабочее\хорошее.