Корпус воздушного фильтра

[участник]

Есть проблемка - люфт крышки воздушного фильтра, резинка на фильтре то ли задубела, то ли еще что, но при шевелении крышки она немного перемещается. Иногда купишь фильтр с нормальной резинкой, вроде нормально, не люфтит, после замены хотел с него резинку переставить на новый фильтр - не лезет. У кого есть такое недоразумение, может корпус стянуть чем-то вроде ремня?

 

[MetalliC]

участник, офигевшие они у вас что ли? А маслянный мопаровский сколько стоит?

 

[участник]

А маслянный мопаровский сколько стоит?

250 рублей, который чёрный.

 

[Kostet]

Я покупал воздушный фильтр БИГ (рублей 200) - на нем резинка толстая и мягкая, но недавно чистил дроссель, и тоже обнаружил пыль на стенках корпуса после фильтра - это не есть хорошо, а точнее совсем плохо.
Может из за того что у меня навески корпуса подстерлись (уже купил такую - наверное старый хозяин не правильно закрыл - вот навески с низу и сожрало) их закрываешь как положено - все хорошо, плотно, но после пуска ДВС - они разъединяются - надо както на саморезы сажать - иначе пылью цилиндры драть будет - отсюда и жор масла.

 

[участник]

Kostet, Конструкция фильтра по моему мнению ненадёжная, чуть сместил фильтр при установке вот и подсос.
И пыль эту несёт под клапанную крышку с током воздуха по вентиляции картера.
Есть мысль собрать фильтр на герметике, чтоб совсем герметично было.

 

[Kostet]

Герметик? А как менять фильтр?
Теперь начинаю понимать - почему основная масса людей не любит Волгу.
А Крайслер - ее менее проблемную не сделал.

 

[участник]

Герметик? А как менять фильтр?

ну обычный типа АБРО, его отодрать легко.

А Крайслер - ее менее проблемную не сделал.

У любой волгокрысы, если заткнуть рукой воздухозаборник, то мотор не заглохнет, потому что пластмасски на защёлках не дают необходимой силы обжима резинки. Ну на немного пыли,я думаю, некритично, это ж не песок крупный, к тому же вся пыль почти осядет в дросселе и на стенках коллектора, так как он часто в масле.
Или бочонок от 406-го ставить, но там надо как-то мудрить с патрубком от дросселя.

 

[Zenya]

Как то так

 

[участник]

Как то так

Я уже давно хочу так сделать, но нет в продаже у нас этих патрубков от дросселя.

 

[игорь в б]

ну не бывает фильтров очищающих на 100% хоть от противогаза ставь.

 

[AlekseyM]

ну не бывает фильтров очищающих на 100% хоть от противогаза ставь.

а смысл?

 

[игорь в б]

AlekseyM, пыль у них видите-ли за фильтром собирается!

 

[участник]

Полной фильтрации, конечно, не будет, да и невозможно хорошо очистить воздух при низком сопротивлении самого фильтра. А пыль не из-за фильтра, а от его плохого прилегания.

 

[vinipuh902]

Доброго времени суток.
Вот и столкнулся с этой проблемой, при замене фильтра обнаружил что после закрытия защелок чуть "гуляет" нижний угол "крышки", та что ближе к салону. Пришлось снять весь корпус целиком и осмотреть. Вывод оторвать руки тем горе слесарям в сервисе, которые ранее меняли фильтры, скорее всего никто из них не удосужился снять бачок омывателя во время замены, а без его снятия нормально и аккуратно соединить защелки не получится - бачек слишком близко к фильтру. В итоге скорее всего ставили с с заколачиванием и просто убили фиксаторы. Фото того что было у меня прилагается. Желтое - как должно быть, красное как было у меня по факту.
Заморачиваться с переходами на что нибудь другое не стал, просто взял простой бытовой паяльник с плоским жалом, кусок пластика похожего по составу и напаял недостающий объем.
Напаивал так, сначала разогревал пластик корпуса превратив площадку в "вспаханное поле", затем приложил кусок заготовленного пластика, все разогрел и как бы перемешивая добился однородности пластичной массы, не дав остыть жалом паяльника придал нужную форму. После того как остыло канцелярским ножом все зачистил, стало как новое, корпус закрылся обеспечив герметичность.
Ничего взамен покупать не требуется, работы на 40 минут (все защелки восстанавливал).

 

[участник]

Осматривал сегодня фильтр, стоял всю зиму Fram, не очень грязный, но опять обнаружил подсос воздуха через резинку, за фильтром был налёт мелкой пыли. Придётся ставить оригинальный фильтр, все эти неоригиналы полная туфта, стоит, он, конечно, не менее полутора тысяч, но всё же уплотнитель там хороший должен быть.
Ну и корпус самого фильтра неудачный, сам фильтр гуляет и сидит неплотно, при установке может сдвинуться и будет подсос.

 

[miholyr]

участник

все эти неоригиналы полная туфта

Может попался такой. Меня утраивал за 200 руб.(корейский) главное чтоб резинка была мягкой и при установки я корпус снимал целиком ставил фильтр а потом все в куче на место.

 

[участник]

главное чтоб резинка была мягкой

У новых они мягкие у всех, а как постоят, то слёживаются.

при установки я корпус снимал целиком ставил фильтр а потом все в куче на место.

Тоже хочу так попробовать.
Кстати заметил, что в пространстве за фильтром стенки корпуса сделаны ячейками, явно не просто так, возможно для улавливания пыли.
Когда Гудвил стоял, то вообще песок под клапанной крышкой обнаружил, чуть не офигел, насосало в вентиляцию картера.

 

[miholyr]

участник

У новых они мягкие у всех, а как постоят, то слёживаются.

У меня не успевали (проверял при замене) , особенно летом я их менял через 5 тыс и каждый месяц пылисосил включая и корпус фильтра, особенно

в пространстве за фильтром стенки корпуса сделаны ячейками,

 

[участник]

пылисосил включая и корпус фильтра, особенно
Цитата:
в пространстве за фильтром стенки корпуса сделаны ячейками,

У тебя там тоже была пыль?

 

[miholyr]

участник

У тебя там тоже была пыль?

Какаета хрень была если сильно приглядеться. В контрасте что было перед фильтром, можно было смело говорить о стирильности поле него.

 

[vinipuh902]

участник
Может попался такой. Меня утраивал за 200 руб.(корейский) главное чтоб резинка была мягкой и при установки я корпус снимал целиком ставил фильтр а потом все в куче на место.

Можно проще, я делал так- как надо прикладывал и выравнивал фильтр в корпусе, потом пальцем прижимал фильтр в передней части (та сторона что прижимается последней, дальняя от салона). Аккуратно устанавливал и начинал закрывать, как только он прижимается с одной стороны - уже никуда не сдвигается. Просто убрать палец и закрыть до коньца.
Бачек омывателя снимать однозначно - он мешает, можно и не снимать - только потом как раз и начинается…. сломаны фиксаторы….криво встал фильтрующий элемент и т.п….