Как сделать контроль включености ламп ?

[iillyyaa2]

смысл, сделать схему, которая бы контролировала включенность лампы.(зажигала аварийную лампу, включала какую то ещё цепь.. не важно)

тоесть, включаем ближний свет, если он горит, всё ок, если же нет, то у нас загорается какая то аварийная лампа или что то запускается.

контролировать сопротивление лампы на факт её исправности не то..
(нужно для ксенона, а может и ещё куда)

именно, когда течёт ток через лампу хотелось бы это отслеживать, а вот если ток не течёт, то аварийка..

• самый простой вариант, это подрубить фару через транзистор База - Эмитор, тогда включась лампа будет открывать транзистор и ток с Колектора потечёт.. но, это не верный режим работы транзистора, но допустим, нужно лишь найти такой, который мог бы держать на базе 15 вольт и несколько ампер..
  
• к примеру брать ток - на проводе где подходит + к фаре, из за длинны провода и падения напряжения там будет некий минус, но, в случае идеальных проводов, уменьшения нагрузки и т.д. схема перестанет работать..
  
• намотать пару витков толстого провода на феритовое кольцо, и на другой намотке контролировать напругу.. в идеале сопротивления это не добавит, а если ток через лампу будет течь, то и ферит будет под током..

подумал, вариант с феритом отпадает, у нас же постоянка..

но мне кажется есть какой то способ более простой..

 

[Влад Титов]

тоесть, включаем ближний свет, если он горит, всё ок, если же нет, то у нас загорается какая то аварийная лампа или что то запускается.

Лучше другой алгоротим проверки. Как включил зажигание, блок проверяет лампы на исправность и выдает информацию.

 

[iillyyaa2]

Влад Титов, вариант не подходит из за ксенона.. так же ксенон может просто не разгореться при подаче напряжения.. к примеру моргание фарами и т.д.
напряжение будет на входе в блок, а лампа не горит, но лампа исправна.. просто не разгорелась и сработала какая то защита в блоке.

 

[iillyyaa2]

можно же сделать с общим колектором ? и врубать лампу фары через База-Коллектор ?

будет так работать ?

 

[Master_NT]

Нет так нельзя.Попробуй так.Береш геркон,наматываеш на него медный изолированый одножильный провод витков 10-20 подбереш эксперементально,через получившуюся катушку включаеш фары,а контакт используешь как больше нравится.

 

[iillyyaa2]

Master_NT, точняк, это то, что надо.. с данным девайсом я был не знаком

 

[bear]

...

 

[Bashev]

Геркон - это просто, но по своей сутиЮ это бяка - с ним наберетесь хлопот.От вибрации могут просто вывалиться контакты. Лучше что нибудь с малоточным реле продумать.

 

[iillyyaa2]

Bashev, а зачем крепить к кузову ? пусть болтается на проводе.. никакой вибрации..
что ты имеешь в виду с реле ?? как подключить ?? нужно ведь или рвать или детектить индукцию - магнитое поле..

 

[Burlak-na-Volge]

Геркон с обмоткой - тоже самое реле, причём зачастую более надежное, чем обычное элетромагнитное реле. Разбирал недавно электронную схему на запчасти какого-то блока от самолёта, так вот там везде использовались герконовые реле (РГК-15, по-моему). Лучше после намотки провода на геркон залить сей девайс компаундом или герметиком каки-нибудь, чтобы предотвратить от механических поврежений стеклянный корпус геркона.

 

[Vic 09]

включаем ближний свет, если он горит, всё ок, если же нет, то у нас загорается какая то аварийная лампа или что то запускается.

Можно использовать фотоэлементы, схему запитать от питания контролируемой лампы. Тогда если лампа горит, индикатор не горит, а если лампа потухла (перегорела, неконтакт...) - загорается индикатор.

 

[iillyyaa2]

Vic 09, это геморой же, придётся фотоэлемент встраивать в фару..
да и использовать можно к примеру при включении вентилятора, да и много где..

 

[bear]

...

 

[полковник2]

(нужно для ксенона, а может и ещё куда)

но лампа исправна.. просто не разгорелась и сработала какая то защита в блоке.

А если неисправна - блок розжига об этом информировать не может?

это геморой же, придётся фотоэлемент встраивать в фару..

Да, но именно это позволит контролировать не ток, а непосредственно свет.
Зачастую, но не всегда, ток, протекающий в цепи лампочки, свидетельствующий о её исправности и свечении!

 

[NNZMihan]

самый оптимальный вариант это геркон и обмотка вокруг него. По крайней мере в реле поворота так и сделано если кто сталкивался с большим реле поворота от 2410-31209 там где есть выходы на повороты прицепа вы не поверите но по уму их не просто параллелят задним поворотникам и по идее выводится контрольная лампа на приборку сигнализирующая что типа на прицепе поворотники работают если есть старое реле поворотов то можно разобрать посмотреть устройство...

 

[iillyyaa2]

полковник2, неа, блок розжига никак не информирует
на блок розжига приходит 2 провода, плюс и минус
с блока выходят 2 провода на лампу.
при исправном блоке и лампе он может не загореться, или при переключении ближний дальний потухнуть, при этом всё будет под напряжением, но ток не будет идти.

 

[NNZMihan]

Короче нашел схему РС950С и еще каких-то там где стоит этот геркон... далее привожу схему и фото геркона как это выполнено технически на сколько я помню просто маленькая катушка (провод обмотан вокруг геркона). Такая же система в выключателе фар на опеле когда ток идет зажигание выключено и открыта дверь пищит зуммер

На схеме геркон обозначен как КЭМ-2А приблизительно такая же схема применяется на автомобилях БМВ только более сложная там челый комп отслеживает токи... и если лампочка не горит то её дублирует соседняя! Многие наверное видели Х5 с ксеноном у которого горят поворотники постоянно это значит что ксенон китайский без обманки и бортовой комп не видит лампочку фары и дублирует её поворотником... такие же фокусы на БМВ творятся и с задними фонарями...

 

[radioded]

Геркон - хорошо но при малых токах не годится. Ничего придумывать не нужно, уже придумано. Включаем в цепь малое сопротивление и операционный усилитель меряет падение напряжения на нем. Вот и фсе. Только зачем все так усложнять, перед выездом включил аварийку, вышел посмотрел как лампочки моргают, а если впереди ночью не видиш ям, значит фары не работают.

 

[iillyyaa2]

radioded, ксенон может потухнуть при переключении на дальний и обратно
хотя я поставил себе уже диод и кондёр, не моргает при переключении
но у меня стоит пока 3 лампы, позже поставлю еще 3, на дальний свет, вот их и хотел бы контролировать.. когда их врубаешь, сильно просаживается напруга и какая то лампа может не загореться.. вот на них можно и поставить

Добавлено через 23 секунды
radioded, 2А малый ток ?

 

[NNZMihan]

угу на прицеп в поворотники 21W лампочки ставят ... я как-то в аварийном режиме ставил 10W лампочку... из плафона салонного, реле работало нормально говорило что всё ОК значит ему (геркону) и 1А за глаза!
Вариант с резистором конечно хорошо но операционные усилители не очень и тем более резисторы в цепях с током более 200ма учитавая "чистоту" тока от генератора операционники придется менять чаще чем заправляться бензином