Какой генератор выбрать?

[Парадокс*]

В магазине нашел 2 генератора: Русский за 2500 и Чешский за 4800... Посоветуйте стоит ли покупать Чешский генератор? Может есть еще какие нибудь?

 

[Славентий]

igortru, Я за Прамо!

 

[Liter]

Посоветуйте генератор на 406, стоит выбор между БАТЭ (Белоруссия) 90А и ПРАМО 110А. Цена практически одинаковая, отзывов в интернете маловато, не знаю что взять.

А откуда такая мощность генератора ? Я что-то не понимаю?

Добавлено через 51 минуту 27 секунд
Доброго всем времени суток. Предлагаю обсудить.
Вот ссылка: _http://www.dynamo-bg.com/ru/product.php?id=18
Там снизу и диаграмка есть в приложении. Генератор на 125 Ампер и 14 Вольт. Мощность не указана.
Я только никак не пойму откуда там 125 Ампер, если стоит реле регулятора 9402.3702(8А) на 8 ампер. Ток постоянный. 14 Вольт множим на 8 итог 112 Вт. А напишут что в нем 1,7 кВт. По току больше 8 ампер встроенного реле регулятора в нете не нашел.
Мой родной гена 72 Вт (КЗАТЭ).
Значит выбирать нужно генератор по встроенному реле регулятору и заводу, который делает меньше брака.

 

[AngelChik]

Liter, мужик, не обижайся, но у тя какая-то каша в голове.

Генератор на 125 Ампер и 14 Вольт. Мощность не указана

ТОлько что мощность сам указал! 125 А х 14 В = 1750 Вт = 1.75 КВт (Киловатт)

А то что стоит регулятор напряжения на 8 А говорит только о максимальном токе возбуждения генератора, а никак не о выходном токе на выходе генератора. Видимо Вы перепутали обычный последовательный стабилизатор напряжения с тем регулятором напряжения, что стоит в генераторе. А там совсем другая схема, которая регулирует средний ток в обмотке возбуждения в зависимости от напряжения на выходе генератора.

Мой родной гена 72 Вт

Не Ватт, а Ампер. 72 ампера - максимальный ток Вашего генератора. Мощность измеряется в Ваттах, ток - в Амперах, напряжение в Вольтах. P(мощность, Вт) = U (Напряжение, В) х I (Ток, А)

Добавлено через 2 минуты 56 секунд
К стати интересно про генератор... ВОт кто-то говорил, что больше 5 ампер не бывает.

В смысле три фазы звездой со средней точкой..... Первый раз такое вижу. Или нет?...

 

[Liter]

AngelChik, спасибо разъяснил.
А то что стоит регулятор напряжения на 8 А говорит только о максимальном токе возбуждения генератора, а никак не о выходном токе на выходе генератора. Видимо Вы перепутали обычный последовательный стабилизатор напряжения с тем регулятором напряжения, что стоит в генераторе. А там совсем другая схема, которая регулирует средний ток в обмотке возбуждения в зависимости от напряжения на выходе генератора.
Да, ты прав на генераторе 72А, а до грязи видел Вт на наклейке.

 

[AngelChik]

Да, ты прав на генераторе 72А, а до грязи видел Вт на наклейке

Бывает

Добавлено через 21 секунду
Самое главное в итоге разобраться в вопросе

 

[Влад Титов]

К стати интересно про генератор... ВОт кто-то говорил, что больше 5 ампер не бывает

Это я говорил. Теперь вижу... техника не стоит на месте! А я отстал в развитии...

 

[MAVERICK NSK]

Бывает,просто не успеваем мы за всеми новинками,но мы стараемся

 

[elvis03]

Лучше старенький "ГАЗ",чем новехонький "ТАЗ".

 

[ElectroWave]

Двигатель 406-й, генератор стоковый 2502-3771 14В 75А выпуска 05 00. Недавно меняли регулятор напряжения.
Наблюдалась след. картина: 1) аккумулятор не заряжался; 2) стрелка тахометра стала нервно дергаться, потом окончательно упала на ноль. В виду того что поехал в деревню на выходные, единственное что смог сделать - это зарядить аккум. с помощью зарядного устройства. Воскресенье вечером при возвращении в город ехал в пробке часа 2. В итоге до города не доехал 5 км - сдох аккум., пришлось буксировать. Сегодня снял генератор и начал разбирать. Первое что увидел - это рассыпавшийся подшипник. Мне непонятно, почему перестал работать тахометр, зависит ли его работа напрямую от генератора, т.к. остальные приборы нормально работали и могло ли стать причиной выхода из строя подшипника, то, что я мог перетянуть ремень? Как лучше поступить в данной ситуации: купить новый генератор или стоить реанимировать старый, если конечно это возможно?

 

[sibirian]

Двигатель 406-й, генератор стоковый 2502-3771 14В 75А выпуска 05 00. стрелка тахометра стала нервно дергаться, потом окончательно упала на ноль. Первое что увидел - это рассыпавшийся подшипник. Мне непонятно, почему перестал работать тахометр, зависит ли его работа напрямую от генератора, т.к. остальные приборы нормально работали и могло ли стать причиной выхода из строя подшипника, то, что я мог перетянуть ремень? Как лучше поступить в данной ситуации: купить новый генератор или стоить реанимировать старый, если конечно это возможно?

1. Если тахометр подключен на клемму W генератора (была такая схема подключения) то при выходе генератора из строя, тахометр становится барометром (погоду показывает);
2. Как одна из причин возможно перетянутый ремень, но их может быть куда больше (начиная от производителя подшипника и т.д.);
3. Проверить статор, ротор и диодный мост. Если все исправное, то дешевле и на много (лично мое мнение) заменить подшипник. При замене подшипника нужно его снимать съемником. Передний подшипник, с внутренней строны крышки, зафиксирован накладкой на 4 болтиках - снимать надо вместе с крышкой. Были случаи особо тугой посадки подшипника на валу. В таких случаях (при особом усердии) есть возможность повредить съемником конец вала с резьбой (трескается, рвется по сверлению) для предотвращения нужно накрутить гайку.

 

[ElectroWave]

Вот фотки генератора

 

[sibirian]

Так у тебя задний подшипник развалился. Не, на задний перетянутый ремень не влияет, можешь на это не грешить. Просто время пришло.
Задний не сложно поменять. Придется отпаять выводы статора и снять "подкову" - диодный мост. Потом аккуратно половинь корпус должен выйти. Подшипник (остатки на валу) надо снимать съемником. Есть другие, более варварские варианты (сбить, срезать болгаркой), но лучше сделать аккуратно. Наружнюю часть корпуса из крышки выбить подходящим по диаметру предметом (можно использовать торцовую головку). Проверяешь ротор, статор, диодный мост на отсутствие пробоев и замыканий, (на всякий случай чтобы потом снова не разбирать), чистишь контактные кольца (если на них большая выработка, то нужно сровнять - проточить) ставишь новый подшипник и все собираешь. Не грех, заодно и передний подшипник проверить, раз уж разбирать.

Ну и сразу можно переделать РР на выносной. Схема переделки есть на форуме. Помогает получить стабильные 14V. Стандартные встроенные "таблетки", плохо регулируют и как правило при нагревании (а на работающем двигателе это неизбежно) снижают напряжение в бортсети (плохая термостабилизация РР). Проверено выносом "таблетки" на радиатор на крыле - добавляется 0,5-0,8 v. Но это геморрой - проще поставить выносное от ВАЗ. Там и радиатор хороший и проще зацепить провода. Только должна быть хорошая масса с алюминиевой пластиной корпуса РР ВАЗ.

 

[Prost]

Так у тебя задний подшипник развалился. Не, на задний перетянутый ремень не влияет, можешь на это не грешить. Просто время пришло.
Задний не сложно поменять. Придется отпаять выводы статора и снять "подкову" - диодный мост. Потом аккуратно половинь корпус должен выйти. Подшипник (остатки на валу) надо снимать съемником. Есть другие, более варварские варианты (сбить, срезать болгаркой), но лучше сделать аккуратно. Наружнюю часть корпуса из крышки выбить подходящим по диаметру предметом (можно использовать торцовую головку). Проверяешь ротор, статор, диодный мост на отсутствие пробоев и замыканий, (на всякий случай чтобы потом снова не разбирать), чистишь контактные кольца (если на них большая выработка, то нужно сровнять - проточить) ставишь новый подшипник и все собираешь. Не грех, заодно и передний подшипник проверить, раз уж разбирать.

Ну и сразу можно переделать РР на выносной. Схема переделки есть на форуме. Помогает получить стабильные 14V. Стандартные встроенные "таблетки", плохо регулируют и как правило при нагревании (а на работающем двигателе это неизбежно) снижают напряжение в бортсети (плохая термостабилизация РР). Проверено выносом "таблетки" на радиатор на крыле - добавляется 0,5-0,8 v. Но это геморрой - проще поставить выносное от ВАЗ. Там и радиатор хороший и проще зацепить провода. Только должна быть хорошая масса с алюминиевой пластиной корпуса РР ВАЗ.

По ремонту полностью со всему согласен а по поводу выноса наружу РР не согласен т.к. при этом будут приличные падения на проводах чем все плюсы выносного будут на корню уничтожены. Не зря его в генератор вставили.

 

[sibirian]

П по поводу выноса наружу РР не согласен т.к. при этом будут приличные падения на проводах чем все плюсы выносного будут на корню уничтожены. Не зря его в генератор вставили.

Тема широко обсуждалась на форуме. Какое падение может быть на проводнике длиной 0,5 метра? Ну если вы не телефонную лапшу туда повесили.
1. РР устанавливаемый на генераторах плохо термостабилизирован, многие отмечают снижение напряжения в бортсети после прогрева двигателя;
2. Схема штатного реле сделана таким образом, что он регулирует напряжение не в бортовой сети а на самом себе, замерьте там и там и сравните;
3. Установка выносного РР и подача на него управляющего напряжения от аккумулятора позволяет поддерживать напряжение на аккуме 14 V.
4. Про падение напряжения уже написал

 

[var_slayer]

т.к. при этом будут приличные падения на проводах

На 402 двигателе рр выносной, падение напряжения на проводниках меньше 0,2 в - абсолютно не критично

 

[elvis03]

а по поводу выноса наружу РР не согласен т.к. при этом будут приличные падения на проводах чем все плюсы выносного будут на корню уничтожены. Не зря его в генератор вставили.

Установлен стоковый выносной, то есть родной, 2 раза ремонтировал (замена мощного транзистора и конденсатора), напруга в сети 14,5 вольт без нагрузки и 14,3 с полностью включёнными потребителями. Почитай сколько таблеток поменяно, а воз и ныне там. Ток в цепи возбуждения генератора не более 4 ампер и 30 см провода не дадут практически никакого падения напряжения.

 

[Razer]

Все по разборке верно только распаивать соединение диодн.мост-обмотка никчему.

 

[ElectroWave]

Пока никак не могу снять заднюю крышку с подшипником с оси ротора. Пытался съемником зацепиться, но неудачно - отломил кусочек корпуса задней крышки. Дальше побоялся экспериментировать.
Так всё-таки стоит РР вытаскивать наружу?

 

[ElectroWave]

Решил я приобрести новый генератор, чем восстанавливать старый. В связи с чем возник вопрос: какой генератор брать? Так как в продаже имеются разные экземпляры, у некоторых есть вывод W у некоторых его нет. На родном генераторе присутствовал этот вывод, как я понял, к нему цепляется тахометр. И еще из прочитанного понял, если ставить генератор без вывода W, то оставшийся провод (зеленого цвета) нужно подключать куда-то к катушке зажигания (поправьте, если не так понял). Или же в моем случае такой генератор не подойдет и нужно искать с выводом W?

 

[shumski]

Вопросик может не в тему но всё же, стоит белорусский генер 90А без клеммы W, прилепил на фазу какую то тахо, запустил и сразу же выгорела таблетка((
Что сделал не так?