Какие выбрать амортизаторы?

[AlGaz81]

Собрался менять амортизаторы. Какие лучше поставить: маслянные или газомаслянные (газовые наверно слишком жесткие)?

 

[vovka_ximik]

поездив на разных аммортах, и получив в свое владение машину с Конями понял что все остальные аморты полнейший шлак в сравнении с Кони

 

[duke_nukem]

поездив на разных аммортах, и получив в свое владение машину с Конями понял что все остальные аморты полнейший шлак в сравнении с Кони

"разные" аморты ставились новыми?? на одну и ту же машину?? ездили по одним и тем же дорогам??

 

[Doker]

Газо-масло на перед не жестковато? Слышал что такие обычно на зад ставят.

 

[ElectroWave]

Все четыре амортизатора газо-масляные Kayaba, отъездил 1 тыс. км. Ощущения: исчезла плавность хода, машина стала жестковата; на поворотах без ощутимого крена и на кочках зад не кидает и уверенное сцепление с дорогой. Мне нравится. До этого впереди стояли масляные Hola и задние - масляные заводские.

 

[duke_nukem]

Doker, по кругу каяба газо-масло.. специально, чтоб жестче машина была.... увереннее в виражах

более 50 тыщ уже...

 

[ivons]

Чем больше читаю эту тему, тем больше убеждаюсь в том что, все мнения очень субъективны. И состояние автомобиля играет немаловажную роль.

Вобщем два года назад поставил Fenox (известная гадость) но поведением автомобиля был доволен. До этого стояли полностью нерабочие заводские. Хватило фенокса месяца на два, отсилы.

Поставил вот недавно хваленный Monroe Reflex (перед) и Original (зад). Стало жестче, но вполне терпимо, по любой дороге комфортно ехать.
Может это потому что я теперь с мазды тройки пересел на волгу (с аммортами монро)?
Волга с газомаслом в разы мягче, чем стандартная матрешка.

 

[Prost]

Волга с газомаслом в разы мягче, чем стандартная матрешка

Полностью согласен. Кроме того какие бы жесткие амортизаторы не были - чем больше масса кузова тем меньше влияние амортизаторов на параметр жесткости т.к. его массой просто продавливает быстрее чем он подтолкнул бы кузов на кочке....

 

[JimmySmith]

поездив на разных аммортах, и получив в свое владение машину с Конями понял что все остальные аморты полнейший шлак в сравнении с Кони

Однозначно!

 

[участник]

Я хоть и не ездил на газомасле, но думаю, что масло лучше, на ровном шоссе машина превращяется в диван, мягко покачивает, всё так плавно. пассажирам очень нравится.

 

[Prost]

Я хоть и не ездил на газомасле, но думаю, что масло лучше, на ровном шоссе машина превращяется в диван, мягко покачивает, всё так плавно. пассажирам очень нравится.

Тоже мягкость люблю но у меня например АДСовское газомасло - никакого дискомфорта. И как ранее я уже говорил - масло при наших перепадах температур окружающего воздуха до минус 35 - дубет и пока амортизаторы не прогреются у них характеристика куда жесче чем у газомасла. Соответственно при скачках по неровностям на морозе рвет и внутренности амортизатора и крепления отрывает т.к. основной пробег все же по городу и короткими перебежками то амортизаторы не успевают ни на грамм прогреться......

 

[Volgawagen]

убеждаюсь в том что, все мнения очень субъективны

Думаю,здесь любой подпишется под этим.
90 страниц исписано, но всё равно у каждого воспросы остались вопросами, пока сам не испробует.

Добавлено через 4 минуты 18 секунд

Тоже мягкость люблю но у меня например АДСовское газомасло - никакого дискомфорта. И как ранее я уже говорил - масло при наших перепадах температур окружающего воздуха до минус 35 - дубет и пока амортизаторы не прогреются у них характеристика куда жесче чем у газомасла. Соответственно при скачках по неровностям на морозе рвет и внутренности амортизатора и крепления отрывает т.к. основной пробег все же по городу и короткими перебежками то амортизаторы не успевают ни на грамм прогреться......

у маслянный и газомаслянный -одинаковая жидкость, на морозе температура обеих одинакова!
Вывод думаю понятен.

 

[Prost]

у маслянный и газомаслянный -одинаковая жидкость, на морозе температура обеих одинакова!

не согласен. Состав абсолютно разный и конструктив поршней другой. Например http://www.drianavto.ru/amort_index.html

 

[Volgawagen]

Prost, жидкости одинаковые,(не учитывая контсруктив) и тот и тот пропорционально дубеют на морозе, вот что я хотел сказать.

 

[Prost]

http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:amort::::::&s=2

 

[Valera690]

Состав абсолютно разный и конструктив поршней другой.

Как могут отличаться поршни в разных типах амортизаторов, когда за последнюю сотню лет принцип демпфирования ни разу не менялся? Обычный поршень, через малые отверстия в котором протекает масло. Часть отверстий закрыта клапанами. Все, больше ничего не придумать )))

"Газовые", "газо-масляные", "масляные" амортизаторы отличаются только давлением и расположением компенсационной газовой полости (в наружной трубе у двух последних и под поршнем-разделителем у газовых). Помешать жидкости загустевать на морозе конструкция амортизатора не в состоянии.

Кстати, правильнее было бы называть "газо-масляные" - двухтрубными, а "газовые" - однотрубными амортизаторами, т. к. рабочее тело в них все-таки одинаковое - масло ))

 

[Prost]

Как могут отличаться поршни в разных типах амортизаторов, когда за последнюю сотню лет принцип демпфирования ни разу не менялся?

Газомасло не так уж и давно вошло в обиход. Поршни имеют разные по количеству и диаметру отверстия.

Добавлено через 1 минуту 26 секунд

"Газовые", "газо-масляные", "масляные" амортизаторы отличаются только давлением и расположением компенсационной газовой полости (в наружной трубе у двух последних и под поршнем-разделителем у газовых). Помешать жидкости загустевать на морозе конструкция амортизатора не в состоянии.

Как раз изменение давления и дает смещение замерзания. Я не говорю что на газомасло температура не влияет совсем, но то что в меньшей степени это да.

 

[Valera690]

Поршни имеют разные по количеству и диаметру отверстия.

Как и на двух масляных амортизаторах разной конструкции, например. Ну и что?
Два амортизатора различной конструкции при замерзании увеличат силу на штоке примерно одинаково - что заправленный жидким маслом и с малыми отверстиями в поршне, что более густым и с бОльшими отверстиями. Ну, если масла одного класса и имеют одинаковую зависимость вязкости от температуры. Сам по себе процесс дросселирования протекает одинаково при любом давлении (за исключением вспенивания масла и опасности кавитации, но это не меняет самой физики процесса).

Как раз изменение давления и дает смещение замерзания.

А откуда такая информация? Мне казалось, что зависимость как раз обратная (но она настолько слабо проявляется, что в классичесих расчетах ее просто не учитывают).

Я не говорю что на газомасло температура не влияет совсем, но то что в меньшей степени это да.

Ага, я понял. Моя позиция - отличий при прочих равных вообще быть не может. Если масляный амортизатор заправить современной жидкостью и сравнить с газовым (дающим то же усилие на штоке), то влияние температуры на оба амортизатора будет одинаковым.

 

[vovka_ximik]

duke_nukem, нет *** все на разных машинах.

да на одну и туже машину ставилося все

 

[Volgawagen]

http://www.tosko.ru/index.php?r=tex:amort::::::&s=2

не очень професионально описали по сылке, видимо писал не очень информированный писатель.
Когда придумали добавить газ в маслянный амортизатор -причина была против вспенивания, о котором не расказан механизм вспенивания ,а говорится просто о демпфировании и выдавливания газом против маслянной "стены", как пишет автор.
Быстрое резкое перемещение штока, в обратной стороне поршня образуется разряжение, разряжение приводит к раделению масла на маслянный" туман" маслянный пар, что приводи к появлению пены, При подпоре масла газом создав дополнителное давление,которое снижает степент разряжения(ваккума) под пошнем и не допускает вспенивания, вспенивание это не значит пениться что нагревается и кипит масло, а именно от разряжения. и высокочастотного колебания...
А уже потом после появления в автопроме этих двутрубных амотритзаторв масло с газовым подпором, обнаружилось,что такой аморт помогает ещё хорошему сцеплению колеса при подпрыгивании подвески, в силу быстрой реакии аморта на раскрытие... Потом эксперименты продолжили и сделали однотрубные газовые амортизатоы(больше для спорта) именно для сцепления/против крена.

 

[Valera690]

в обратной стороне поршня образуется разряжение, разряжение приводит к разделению масла на маслянный туман

У меня поправка - максимальное разрежение не под поршнем, оно в самом дросселирующем отверстии за счет высокой скорости прокачки масла.