Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[StrayCat]

BarsV8RT, ну Вы как себе это представляете? ЗИЛ 508 весит почти 500 кг! (402/406 весят около 180 кг ). Я сильно сомневаюсь, что НАМИ Вам даст разрешение на такую переделку. Чувствуется, что скоро начнется изучение возможности установки судового дизеля на Волгу.

 

[xxil]

Чувствуется, что скоро начнется изучение возможности установки судового дизеля на Волгу.

Если поставить пару турбин, одну на входе и одну на выходе, можно будет соревноваться не только с ВАЗами, но и с иномарками. К тому же у дизеля расход будет меньше, это реальная экономия.
Такой вот, например _http://srvtechno.ru/daldizel6.html

 

[BarsV8RT]

Судовой дизель тема интересная, сразу избавимся от КПП, момента там много. Ну а по существу двигатель ЗИЛа нравится тем, что блок там полностью чугунный, явный плюс, намного жёсче чем заволжские блоки из алюминия, изначально больший обЪём 6-7 литров в зависимости от модели. Читал про доводку этих двигателей для кросса. Чуть облегчают впуск -выпуск, другое зажигание, карбюратор чайковский, распредвал другой (ЗИЛ выпускает малыми партиями вроде )степень сжатия повыше и без серьёзных вмешательств получают от 250 и выше л.с. Про момент вообще неизвестно, кстате у правительственных ЗИЛов параметры блока(ход и диаметр поршня одинаковые, но разные степени сжатия

 

[Konstantin1981]

BarsV8RT,Чувствуется, что скоро начнется изучение возможности установки судового дизеля на Волгу.

Не, бери выше - будем турбореактивный АЛ-31Ф вколхоживать

 

[BarsV8RT]

Естественно просто так он в волгу не влезет, для того чтобы он туда залез нужно будет удлинять морду Усиливать лонжероны. Если просто усилить лонжероны это будет полный колхоз. Я так понимаю нужно будет делать новые лонжероны переносить переднюю подвеску на 50-110 мм (ещё не мерил) новые рычаги, тормоза, пружины жёстче и аммортизаторы. усиливать моторный щит. Да проблемы с удлинением брызговиков будут. есть возможность поставить коробку от ЗИЛ 130 и пользоваться последними передачами в КПП, на счёт заднего моста присмотрел от бычка, целую неделю вокруг да около бродил смотрел там передаточное отношение вроде 3 с капейками..... фотки ланжеронов потом может скину, америкосы на камаро делали под спортивный V8

 

[Vovan1031]

кстате у правительственных ЗИЛов параметры блока(ход и диаметр поршня одинаковые, но разные степени сжатия

Не путайте божий дар с яичницей.

 

[Фарит]

BarsV8RT, Где деньги Мань?
Представляешь сколько это будет стоить?
А сколько делаться? И кем?
Очередным изучающим смысл?
Да и еще: чего это у ЗИЛа подкапотное пространство такое высокое, наверное не только из-за радиатора?
Хочешь большой двигатель? Купи грузовик)))))

 

[Driver471]

На Зиле карб и кастрюля оч высоко стоят, компрессор для тормозов расположен сверху. 426 Хеми, тоже слон среди моторов, однако Роуд Ранер не кажется очень высоким. Убрать поддон, сухой картер. Низкий карб, холей какой? Х\з, явно высота по меньше будет. Мы стебались как то на эту тему. Если и заняться таким, нет смысла ставить стандарт. Вложения оч большие. За основу двиг Зил 375, почти 7 л., начинку, думаю, только на заводе сможете пошукать у спортсменов. Надув суровый. Подкапотное пространство переделывать. Там 511 тесно. Но, никто не мешает сделать силовой каркас и обвешать Волговскими панелями. Нет ничего не выполнимого. Правда, возникает вопрос. Затраты чудовищные, для чего это? Раскачать 511 двиг до приемлимых мощностей, суммы огромные уходят, это при том, что многие тюнинг детали унифицированы с Волгой.:mad1: А здесь ты один на один со своей мечтой. Хотя!!! Ставит же маньяк двиг Зил в автомобиль, отдалённо напоминающий Ваз 2107.:glare:

 

[BarsV8RT]

Re: Изучается смысл установки V8
На Зиле карб и кастрюля оч высоко стоят, компрессор для тормозов расположен сверху. 426 Хеми, тоже слон среди моторов, однако Роуд Ранер не кажется очень высоким. Убрать поддон, сухой картер. Низкий карб, холей какой? Х\з, явно высота по меньше будет. Мы стебались как то на эту тему. Если и заняться таким, нет смысла ставить стандарт. Вложения оч большие. За основу двиг Зил 375, почти 7 л., начинку, думаю, только на заводе сможете пошукать у спортсменов. Надув суровый. Подкапотное пространство переделывать. Там 511 тесно. Но, никто не мешает сделать силовой каркас и обвешать Волговскими панелями. Нет ничего не выполнимого. Правда, возникает вопрос. Затраты чудовищные, для чего это? Раскачать 511 двиг до приемлимых мощностей, суммы огромные уходят, это при том, что многие тюнинг детали унифицированы с Волгой. А здесь ты один на один со своей мечтой. Хотя!!! Ставит же маньяк двиг Зил в автомобиль, отдалённо напоминающий Ваз 2107.

Этот маньяк и натолкнул на эту идею. Я думаю волга побольше будет чем классика Подкопотку зила видел, а ещё рядом друг с другом двигатели ЗМЗ 53 Зил 130 видел сравнивал, да у зила двигатель значительно больше, но ммне не нужен компрессор тормозной системы помпа огромная которая торчит не поделу в полметре от двигателя, на счёт массы можно убрать лишний жирок с махавика да с коленвала, там не мало выйдет. Ладно, спасибо за ответы на мои вопросы, устанавливать данный агрегат вижу нет смысла.

 

[Driver471]

Я тебя не отговариваю. Попадётся где двиг, сам куплю. (дёшево) Но, думаю, 511 можно качнуть до 250 лысых. У меня стандарт, но и с ним Волга пуляет, аки пчела. Но если тебе надо от 300 и поближе к господу, то только Зил. Чугуний, он всё стерпит.
Стандарт, но лёгкий. Маховик, колено ободрано. Корзина Волга турбо. Ну полегче. Лишние кг. десятками исчесляются, но, всё равно, не панацея.

 

[BarsV8RT]

Я тебя не отговариваю. Попадётся где двиг, сам куплю. (дёшево) Но, думаю, 511 можно качнуть до 250 лысых. У меня стандарт, но и с ним Волга пуляет, аки пчела. Но если тебе надо от 300 и поближе к господу, то только Зил. Чугуний, он всё стерпит.
Стандарт, но лёгкий. Маховик, колено ободрано. Корзина Волга турбо. Ну полегче. Лишние кг. десятками исчесляются, но, всё равно, не панацея.

Люблю людей, которые не бояться трудностей Не знаю, читал, что511 летят часто, и всё таки чугун лучше чем люминий.

 

[Driver471]

Летит в основном КШМ. Представь, 65 килограмовая кочерга крутится в алюминевом блоке. Иногда двиг разбираешь, а там хорошая поршневая, это при том, что внизу всё умерло. :mad1: Допуски на балансировку ого го! Разница в весе новых деталей просто пугающая. А так, не мотор, песня! Печально одно, динамическую балансировку колена могут сделать лишь в двух или трёх местах по всей России. (v8, конечно) У меня в городе было одно место, дак сейчас закрылось, кризис ***! а без неё все облегчения ..., сам понимаешь.
В Зиле чугун, ему по барабану. Ты туда хоть гнутое колено поставь, всё, что выйдет из строя, это вкладыши. Постель останется целой. А в 511 её уводит.

 

[BarsV8RT]

А где фотки блока можно посмотреть 511, а конкретней: расположение узлов и агрегатов, Разные логотипы а-ля ГАЗ ,отливку под номер и другие распознавательные знаки?

 

[DMAD]

Фотки блока ЗМЗ-511 смотрятся у меня в фотоальбоме - www.dmad.photofile.ru

По блокам: американские двигатели весят не намного больше наших - основная масса - не более 300кг, т.к. америкосы применяют тонкостенное чугунное литьё(как на 406-м, умножте массу 406-го на 1,5 и получите массу среднего американского двигателя), и начинка у них по массе и количеству "мяса" - более худосочная. Обычное чугунное 511-е колено по габаритам, ширине и диаметру шеек, величине противовесов - больше, чем колено от американского 351-го блока(5,7 литра). А чайковское колено - оно вообще кованое, хотя и чугунное.

Драйвер, ты ещё перенос аккумулятора учти. Допустим, 511-й принёс нам дополнительные 80кг на морду, сцепление - минус 15кг, аккумулятор, унесёный в багажник - минус 15кг на морде и плюс 15кг на задницу. Кукумыч и сцепа - уже -30кг на морде, а если переделывается 24-ка, то можн махнуть медный радиатор на аллюминиевый, газелькин, к примеру, это ещё -10кг. Что там ещё под капотом лишнее - жалюзи, стартер СТ-230А можно на компактный редукторный заменить, генератор на лёгкий современный, фильтр масляный есс-но сразу под замену, и менять не на вынесенный 402-й бачок, а на современный одноразовый, воздушный фильтр можно использовать в пластиковой бочке, а не в железной(я так буду делать - две пластиковые кастрюли). Вот и компенсировались наши лишние 80кг.

 

[баржа]

вот и товарищи с газ21 подтягиваються щас все путно расскажут что и куда поставить))))

 

[DMAD]

Вот ещё что. Драйвер верно заметил про износ КШМ. Я скажу вот что - после 93-95 года на ЗМЗ не закаляют шейки коленвалов 402-х и V8 с помощью ТВЧ. Считается, что запас твёрдости чугуна достаточен. Однако, как видим, ничем хорошим это новшество не заканчивается. Следовательно, для двигателя с ходом 80мм лучше искать ещё советский коленвал, с двигателя выпуска до 90-х годов, а если делать ход 88мм, то нужен коленвал ГАЗ-13.

 

[BarsV8RT]

DMAD спасибо за информацию. Такой вопрос а на вашей машине задний мост как понимаю родной стоит? Как справляется со своими обязанностями?

 

[DMAD]

Мост у меня теперь уже 3110-й с дифференциалом от 3302, у него 4 сателлита вместо двух у обычного. Пара - стандартная - 3,9. Мост пока ещё никак себя не чувствует, т.к. я его только сегодня поставил на машину, а машина - на стадии сборки.

 

[Dimka_31029]

Проще и дешевле В образный тойот поставить

 

[Driver471]

Если бы это было проще, а, тем более, дешевле, то процентов 30 Волг ездили бы с v8 от косоглазых. Вы думаете, мы не знаем о их существовании? В Волге должен быть ЗМЗ, моё мнение. По настоящему, на все 100 наши восьмёрки никто не отжимал. А потенциал там огромный.
Да и л.с., хоть их и 125, но нормальных здоровых коней, а не сколько то нервных ыпоцких пони.