Замена масла и прокачка ГУР

[Andros]

Я давно искал как нужно прокачивать ГУР, но одни советуют так... другие эдак... вот только мне ничего не помогало. Долго искал инфу как правильно нужно это делать и в одной умной книжке все же нашел! Решил выписать сюда, вдруг кому и сгодится...

Наличие воздуха в гидросистеме характеризуется эффектом "подклинивания" рулевого колеса при резком изменении его вращения, скачкообразнымизменением усилия на рулевом колесе, помутневшим маслом, а также повышенной шумностью работы гидросистемы.

Прокачку гидросистемы рекомендуется проводить при вывешенных передних колесах. Перед прокачкой необходимо:

• Очистить от грязи и пыли клапан прокачки, расположенный на верхней крышке рулевого механизма, и снять резиновый колпачок;
  
• Надеть на клапан прокачки прозрачную пластмассовую трубку с внутренним диаметром 6,5мм и погрузить свободный конец трубки в масляный бачок до его касания фильтрующего элемента.

Порядок прокачки (проводится при неработающем двигателе):

• Повернуть рулевое колесо в крайнее левое положение до упора;
  
• Отвернуть клапан прокачки на 1/3 - 1/2 оборота;
  
• Повернуть рулевое колесо в крайнее правое положение до упора и, удерживая его в этом положении, завернуть клапан прокачки;
  
• Продолжать выполнение этих четырех операций в приведенной последовательности, пока по трубкене будет перетекать масло без пузырьков воздуха;
  
• По окончании прокачки завернуть клапан, снять трубку;
  
• Долить в бачок масло до требуемого уровня, ввернуть пробку масляного бачка в горловину;
  
• Поставть автомобиль на передние колеса;
  
• Запустить двигатель и повернуть рулевое колесо 2-3 раза из одного крайнего положения в другое;
  
• заглушить двигательи приоткрыть клапан прокачки на 1/3 - 1/2 оборота;
  
• После выхода остатков воздуха через клапанпрокачки с характерным "шипом" и появлением в нем масла немедленно закрыть и окончательно затянуть клапан прокачки.

В процессе прокачки следует своевременно доливать масло в бачок,
не допуская оголения погруженного в масло конца трубки,
а по окончании восстановить требуемый уровень масла в бачке.

 

[Хохол]

насос трындец...

 

[Rim78]

Она как бы не сильно орет, а издает звук будто там включается второй двигатель.
Но прохожие иногда пугаются.
Все равно значит насос нужно менять?

Добавлено через 7 часов 20 минут 19 секунд
да посмотрел масло в гуре, оно конечно не свежее, но не пузырится и ни подтекает.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
И еще вопрос, меня этот рев так сказать вообще не напрягает, лишь бы не заклинило рулевое, а его может заклинить при выходе гура из строя?

 

[alexxx]

теоретически может быть что угодно. но скорее он просто не будет гурить, то есть резко возрастёт усилие на руле.

 

[sic1981]

Откладываю деньги на визит в Гидролаб...
Менял масло в ГУРе - не сам а на сервисе
Менял только масло. А вот про фильтр ничего не сказали - бачек остался старый...
Опять надо все заново менять с новым бачком? или ничего страшного?
А ж да - гур шипит при рулежке и иногда подклинивает (это вот бесит)

 

[Rim78]

Как ни странно это звучит, но после того как я посмотрел масло в гуре, стало только немного орать на разогретом двигателе и то когда в крайнее положение руль крутишь, ну и система

Добавлено через 4 минуты 37 секунд
sic1981,
я прочитал кучу форумов по этой проблеме, кто то говорит что так и должно быть, кто говорит что нужно менять насос, масло, кто говорит что в гидролаб нужно отдать.
Мне вот лично пусть шипит и немного орет, лишь бы работал.

Я все же не у партизан живу, где каждый звук смерть.

 

[ЖОРЖИК]

Ахтунг! Страшно ездить стало!!!

Сегодня наконец-то поменял шланги, бачок и масло (три недели без ГУРа ездил), масло залил Маннол, Декстрон 2, минералка... и О...УЕЛ! Такого лёгкого руля у меня никогда не было! И это не просто от езды без ГУРА, я чётко помню усилие, щас могу по инерции закрутить руль на месте просто! И перестал слышать гул и шипение.
Знал бы раньше, что хорошая прокачка так меняет усилие! Но ездить стало реально стрёмно с непривычки!

 

[Grem]

добрый день. Столкнулся с такой проблемой, надеюсь кто нибудь поможет. Началась беда с левым поворотом, на форуме прочитал об этой беде. Купил бу редуктор. С отцом по-мудохались при его замене, залили свежее масло, начали прокачивать. Вроде ГУР заработал. Обрадовались. Но не надолго. Когда проехали километров 15, масло нагрелось и началось что то с чем то. Влево руль даже на ходу практически не свернешь и вправо начал клинить. Иногда во время поворота может провалиться. Начали по новой воздух выгонять. Влево до упора, поворачиваем в вправо - воздух идет, а когда из правого положения влево крутим - вообще ничего нет ни воздуха, ни масла. Может кто сталкивался с этим? В чем может быть причина? Задолбал этот ГУР. На холодную, в обе стороны крутиться легко

 

[полковник2]

а когда из правого положения влево крутим - вообще ничего нет ни воздуха, ни масла.

А должно быть?
Прокачка гидропривода, в котором нет постоянной циркуляции, в котором возвратно-поступательные движения жидкости заключается в том, что выпускать воздух (разгерметизировать систему) нужно только при одном направлении движения жидкости. В обратном направлении нужно закрыть клапан, иначе воздух в систему войдет.

Как тормоза прокачиваем? Воздух выпускаем только тогда, когда педаль вниз идет. А когда педаль пойдет вверх, то из спускных клапанов ничего не потечет.
Так и с ГУРом: в одну сторону крутим - выгоняем воздух, в другую - клапан должен быть закрыт!

 

[ЖОРЖИК]

Говорят, подклинивание - признак воздуха в системе.
Прокачай ещё раз, слева направо, вывесив колёса. В крайнеи левом открывай клапан, в правом - закрывай. Сначала без двигателя, потом с заведённым двиглом. Следи за уровнем в бачке. Очень удобно трубочку одеть на клапан и вывести на крыло, где сразу видно, что из неё идёт. В бачок совать - технологично, но крайне неудобно. В конце концов, при работающем насосе жидкость должна просто литься медленно из клапана прокачки даже если не трогаешь руль. Я так качал один, ничего сложного, заняло 10 минут, вот уже 2 недели проблем нет.

 

[olegru71]

ЖОРЖИК, а у тебя случаем торсион не поломало ?

 

[ElectroWave]

ЖОРЖИК, а у тебя случаем торсион не поломало ?

Если сломан торсион, то там такой рокот стоит, будь здоров. Знаю по своему опыту, причем влево не помогает, а вправо - не помогает+страшный звук. После замены рулевого редуктора на б/у у меня тоже начались проблемы с работой ГУР: во время прогрева нормально работает, а как только устанавливается рабочая темп-ра двигателя, то начинает выть при поворотах руля и уровень масла в бачке поднимается. В системе воздуха нет. Пока в поиске причины.

 

[Grem]

полковник2, Спасибо за разъяснение. Буду пробовать еще.

 

[olegru71]

ElectroWave, смотри перегибы и передавливания шлангов под аккамуляторной площадкой

 

[ElectroWave]

ElectroWave, смотри перегибы и передавливания шлангов под аккамуляторной площадкой

Ничего такого не наблюдается. Грешу на насос.

 

[Адам]

:shok::shok::shok:
что значит как? домкратишь одну сторону,до отрыва колеса. при чём до хорошего такого отрыва - в сантиметра 2-3. подставляешь подпорку.
затем домкратишь вторую сторону. там можно домкрат не снимать, но подпорку тоже обязательно подставить.
подпорки можно ставить и под пороги (рядом с домкратом), так и под балку.
всё зависит от того, что у тебя есть в качестве подпорок.

Добавлено через 42 секунды

да!, обязательно!.

ремонтировал гидропривод сцепления. поднимал перед автомобиля при помощи подкатного домкрата упирая его в переднюю балку. никак не подпирал задние колеса. у меня ручник хорошо удерживает машину даже на значительном наклоне. и при прокачке сцепления в машину садился взрослый человек в то время когда я был под машиной. так что не нагоняйте жути.

 

[alexxx]

так что не нагоняйте жути.

это не жуть, а простые правила безопасности (ака пб).
ты не знаешь сколько народу гибнет под машинами сорвавшихся с домкрата? или по вине не справившегося ручника - покатилась машина и привет...
я тоже не знаю, но поверь - много.
ты на себе это хочешь испытать?
почитай вот эту тему:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=46419
з.ы.
лично ронял с домкрата машину два раза. и тоже считал , что ручник держит хорошо... хватило.
добрый совет: не считай себя умнее других. переоценка своих возможностей ещё НИКОМУ не приносила хорошего.
искренне желаю тебе не повторять ошибок других люей.
удачи.

 

[Тимофеевич]

Так много написано и повторяется одно и то же,но НИКТО не пишет про крышку бачка масляного : при прокачке крышка ОТКРЫТА или нет? Чтобы видеть пузырьки,или её надо периодически открывать-закрывать????
И ещё вопрос: недавно стал владельцем 3110,гур работает хорошо,только в крайних положениях колес гул проявляется,под бачком протечка масла наблюдается.С чего начинать устранение этих недостатков? Бачок металлический....

 

[alf3102]

гур работает хорошо,только в крайних положениях колес гул проявляется,под бачком протечка масла наблюдается.С чего начинать устранение этих недостатков? Бачок металлический....

Начинать надо с устранения протечек, доливки масла и прокачки. Вся тема об этом.

 

[Aleksey31105]

Тимофеевич, Гул в крайних положениях это почти норма у всег Волг, а протечка под бочком- надо смотреть соединения шлангов с бочком( может быть надо просто подтянуть хомыты) Если мокрый сам бочек, то здесь возможны варианты Наперво надо вытереть сам бочек ГУРа и сразу станет понятно, где сопливит.

 

[Тимофеевич]

Бачок вес обтер насухо,хомуты подтянуть не могу,они внизу под бачком и шланги мокрые,наверное надо ослабить большой хомут крепления самого бачка и подняв вверх постараться подтянуть хомуты на шлангах......но шланги навряд ли пустят,короткие мне кажется......Открутил вертушок сверху бачка,снял крышку,масло до верха,потом какая-то сетка,видимо фильтр....ну а ниже и не знаю что,не видно......поставил крышку на место и закрутил вертушок.