Есть ли будущее у ГАЗа?

[Демократ]

выпускается, на заказ, только не заводом

Это уже не «ГАЗ-3111», а «Непонятно что-3111». Как бы в документах это не завуалировали. Такую брать нет смысла.
А вот если бы выпускали ГАЗ-3111, то можно было бы и заказать.

 

[DIMIDROLL]

тут краем уха слышал,что производство легковых автомобилей у ГАЗа хотят закрыть,правда ли ето ?

 

[Демократ]

DIMIDROLL, ей-богу. Тут вся тема посвящена этой проблеме, читай всё подряд, найдёшь ответ на любой вопрос.

 

[SEM_2412]

DIMIDROLL, Подвязывай с димидролом-- читай тему с первой страницы.

 

[DIMIDROLL]

DIMIDROLL, Подвязывай с димидролом-- читай тему с первой страницы.

Та ладно,я и не начинал его употреблять,прозвища не выбирают,а насчет вопроса,просто очень много страниц,вот решил не читать а спросить последние новости на прямую.

 

[Демократ]

DIMIDROLL, чтобы узнать последние новости, достаточно посмотреть последние страницы. Вот хотя бы это сообщение. Удачи


PS А что есть Димидрол?

 

[Ali-xan]

А что есть Димидрол?

По идее лекарство. Обезболивающее. Сильное...

Извиняюсь за

 

[DIMIDROLL]

и правда ето какой то препарат,а произвище дали иза имени,а за новость спасибо.

 

[KVVK]

Статья на рамблере _ttp://autorambler.ru/journal/events/04.01.2010/560956183/e. Очень грустно.

 

[Вольга]

Менеджеру пожизненный эцих с одним гвоздём. С зазубринами.

 

[vink]

Ха, этот менеджер эффективный по ходу себя уже обеспечил пожизненно и вовсе не эцихом с гвоздями

 

[Jazzer]

как-то мне вот слабо верится в то, что АМЕРИКАНЦЫ сделают конвейер целый чисто под одну модель.

 

[Демократ]

как-то мне вот слабо верится в то, что АМЕРИКАНЦЫ сделают конвейер целый чисто под одну модель.

Такое вполне возможно. На Западе, в отличие от нас, Правительство крайне заинтересовано в ускорении научно-технического прогресса и в связи с этим осуществляет мероприятия по стимулированию замещения основных фондов. Это достигается, к примеру, т.н. инвестиционным налоговым кредитом, подразумевающим налоговые скидки компаниям, расходующим на инвестиционные цели. Тем самым компании получают стимул к скорейшему обновлению производственных мощностей и снижению сроков службы оборудования. В итоге основные фонды долго не служат и быстро замещаются более современными. Поэтому проектировать и внедрять долговременные производственные линии, предполагающие длительную эксплуатацию, нет никакого смысла, поскольку через несколько лет их придётся заменять новыми.

К слову, для нас такая ситуация тоже характерна. Например, в середине XX века срок эксплуатации пригородного подвижного состава был установлен в 50 лет; в 60-е годы его сократили до 40 лет, а в 70-е – до 30 лет, несмотря на то, что запас прочности собственно кузовов при этом не снижался (что позволяет эксплуатировать этот ПС до сих пор, в условиях его хронического дефицита). Просто НТП требовал ускорения.

 

[Jazzer]

дак это тогда значит,что они под любую модель свою линию ставят... но это ведь не так!

или я ничего не понимаю.

 

[Демократ]

Jazzer

На Западе средний срок службы оборудования 7 лет. Примерно столько же выпускается модель автомобиля. К моменту снятия её с производства оборудование уже устаревает до степени списания

 

[assketoff]

имхо ГАЗ про%али после 90х,у меня как у стороннего обывателя складывается впечатление,что там специально ведут завод к ликвидации.За 20лет могли бы 3111 удешевить,наладить качество запчастей и т. п.
По сути Волги сегодняшние,это немного доработанные 21е(не вкл.двигатель).Есть ряд вопросов на которые для себя не могу найти ответ:-почему многие важные узлы авто страдают болячками(детскими) по20 лет
Так же не понятен вечный кипешь про Таз ,с постоянной гос помощью,а на ГАЗе типа все ОКей
Если кому-то(там)было бы нужно Себринг давно продавался б нормальными партиями.

з.ы.сам юзаю Крайслер себринг 04г,сел после 3110 доволен.Некоторые клубни,сели с б/у американок на Сайберы.Во многом изменения от оригинала положительны(салон,клиренс).

 

[Тараканище]

Все-таки выпуск "Сайбера" я считаю ошибкой. Прежде чем вкладывать бешеные бабки в этот проект надо бы спросить у специалистов, разбирающихся "в теме" стоит ли производить этот "Себринг". Ведь уже тогда было ясно, что американские машины не пользуются спросом. Но никого не спросили. Вот и результат. Теперь какое будущее- выжить бы, новых миллионов на новые проекты, похоже ГАЗу никто давать не собирается.

 

[assketoff]

Тараканище, по поводу

американские машины не пользуются спросом

,лучше слов скажет количество произведенных автомобилей.
Не хочу заниматься аггитацией,но их авто лучше и дешевли-вот парадокс.

 

[Burlack]

,лучше слов скажет количество произведенных автомобилей.
Не хочу заниматься аггитацией,но их авто лучше и дешевли-вот парадокс.

В РОССИИ американские авто действительно не в почёте. Возможно, не потому, что они хуже европейских или японских- просто в Америке несколько иные условия эксплуатации, под которые эти машины и "заточены". Немалую роль играют и СЛОЖИВШИЕСЯ СТЕРЕОТИПЫ- "американские машины недостаточно динамичны, управляемость принесена в жертву комфорту и т.п."... И эти стереотипы достаточно сильны, хотя СЕГОДНЯШНИЙ американский автомобиль уже совсем другой. И действительно, НИКОГО ведь не спросили- нужна ли ЗДЕСЬ, в России ИМЕННО ТАКАЯ машина (Крайслер Себринг)??? Думаю, что если бы спросили СПЕЦИАЛИСТОВ В АВТОМОБИЛЬНОМ ДЕЛЕ, то чаша весов бы склонилась в сторону "не нужна"... Но никто никого не спрашивал. Взяли и сварганили Сайбер. Может быть, машина сама по себе и не так плоха, но результат (её непопулярность) был предсказуем.
В результате СВОИ разработки были отправлены "на полку", старая конструкторская школа практически уничтожена... А будущее туманно...

 

[assketoff]

Где-то в просторах нета попадалась такая статья...будующее за дешевыми карейско/китайскими авто и авто элит класса..,думаю это верно.

если бы спросили СПЕЦИАЛИСТОВ В АВТОМОБИЛЬНОМ ДЕЛЕ, то чаша весов бы склонилась в сторону "не нужна"...

Согласен,но Газ видимо не хотел мельчать,
гольф-класс востребован,но плиз без меня,ИМХО авто должно быть много(не в плане ремонта)