Есть ли будущее у ГАЗа?

[Crion]

Но вот задача, читал тут много, и например вариант замены сцепления + маховика + еще чего нибудь на отметке пробега в 15 тысяч (тут никак не оценишь пряморукость водилы то еще) совсем не улыбается, более того, возникает желание убить работника, это установившего, и еще кого-нибудь...

Ну сцепление на 15 тыс это же право не замена пол машины
Да приимущесто наших это в том что можно все самому сделать и при этом не меняя всего агрегата/узла целиком.
Куча примеров по инкам, свой положенный срок агрегат/узел исправно служит, как только он кончился, просто тупо сломался и его ремонт заключается в том что бы старый викинуть и поставить новый. И даже если есть возможность заменить, что то отдельно в этом агрегате, то проблемы скорее всего останутся или будет работать но не так как должен.

 

[Serqgun]

Ну сцепление на 15 тыс это же право не замена пол машины

Согласен! Но все же не приятно с новой машиной так вот...
У некоторых же вообще сыпятся - да и не избавишься от неё... это даже тут на форуме не мало, как пример.

Причем на заводе в курсе, что они там гонят на рынок, и что у 50% соболей нужно менять заводское сцепление на новое сразу после покупки, т.к. оно пробуксовывает так, что тронуться толком невозможно.

Да соболь это намного дешевле, чем аналоги (скажем портер) - вот и берут, тем более, что это "производство" продолжают стимулировать пошлинами. Но были бы дешевле аналоги импорта (даже кореи) - брали бы их (обслуга во много раз дешевле - статистика). Поэтому и меняют парк маршруток на форд и пежо.. например.

 

[Crion]

Да все намного проще решается, если гарантийная то по гарантии заменяют, но могут за доп плату поставить импотрные аналоги.
Полетела сцепа, предлагают бесплатно такую же поставить или купить нормальное сцепление для волги, а работа будет бесплатная.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

я, как ни странно, созрел на покупку именно новой Волги, поездив на б/у Волге. И только отсутствие полной сумму останавливает от этого шага. Еще конечно, если купить будет что купить.

В Ручьях новые 31105 стоят. Ценник - 398 тысяч

Добавлено через 46 секунд

Поэтому и меняют парк маршруток на форд и пежо.. например.

Не столько поэтому, сколько потому, что они тупо вмещают гораздо больше пассажиров, чем та же "Газель"

 

[Crion]

В Ручьях новые 31105 стоят. Ценник - 398 тысяч

срочно к нам в Киров у нас 105 от 314 т.р.

 

[Serqgun]

Не столько поэтому, сколько потому, что они тупо вмещают гораздо больше пассажиров, чем та же "Газель"

Я спрашивал - говорят в основном из-за нерентабельности содержания парка.

Про гарантию - да. Но ведь при покупке авто нужно учитывать стоимость пригодного сцепления и т.д. А бывает еще с мостами проблема. Просто такая машина берется для работы, а не изучения камасутры.

 

[AKM]

Поэтому и меняют парк маршруток на форд и пежо.. например.

У нас не меняют...с маршрутчиками разговаривал, все говорят, что хоть ГАЗель и сыпится, но свою стоимость отбивает и зарабатывать начинает быстрее Транзитов и прочего...

 

[Serqgun]

У нас не меняют...с маршрутчиками разговаривал, все говорят, что хоть ГАЗель и сыпится, но свою стоимость отбивает и зарабатывать начинает быстрее Транзитов и прочего...

Ну везде видимо по разному - у нас две зимы - в дверях соболей дырка.
Их же никто не обрабатывает в парках предварительно.

Причем это говорят про новые выпуски - ранее делалось качественее.

 

[zanettii]

У наших же одно преимущество - одно и единственное - их малобюджетность!

+ запчасти в любом магазине можно купить ( правда плохого качества ).

По поводу подержанных иномарок то врятли можно найди автомобиль такого же класса как и волга в более менее хорошем состоянии за 100000 руб. У меня был опыт поиска такого автомобиля. До Волги хотел купить иномарку б/у. Вот какие автомобили ездил смотреть :

Ford Scorpio I - 95% гнилые арки задних колес + пороги , с запчастями большая проблемма их просто не выпускают только б/у , ресурс двигателей тоже на исходе у большинства автомобилей.

Opel Omega A - остались полностью гнилые автомобили , гниет быстрее волги

Mercedes-Benz 230 (W124) - высокая стоимость запчастей + проблемма с документами ( различные вклейки в документы , нечитаймость номеров ( тоесть проблемма поставить на учет ) + большинство аварийных и не по одному разу.

BMW 5er (E34) - тоже самое что и у Mercedes-Benzа + высокий налог из за мощных двигателей.

Так что мой выбор пал на подержанную Волгу , новую пряд ли купил бы.

 

[xxil]

Вот какие автомобили ездил смотреть :

А почему в списке отсутствуют вольво и сааб?

 

[zanettii]

А почему в списке отсутствуют вольво и сааб?

Потому что настоящий автомобиль это либо американский либо немецкий , запасной вариант русский ( мое личное мнение )

 

[bodr]

Потому что настоящий автомобиль это либо американский либо немецкий , запасной вариант русский ( мое личное мнение )

Зря вы так, шведский автомобиль ничем не хуже немецкого ( суть одно и то же), как раз после приобретения американскими компаниями были сильно подпорчены как саабы, так и вольво. А так качество не уступающее немецкому. До сих пор б/у вольво мосты на волги ставят и ходят лучше более новых оригинальных. Причем саабы до американского владения теперь обслуживать гораздо дешевле будет, чем когда они появились. Дизайен правда скандинавский - на любителя, но тоже относиться и к волгам, особенно 3102

Добавлено через 7 минут 36 секунд

При таком раскладе я бы не брал автомобиль, тем более за 300 тысяч рублей.

Иногда диву даёшься, как у людей при 15 тыс. пробега пол машины меняется. Ну нахрен такой автопром?

По гарантии эти элементы меняются, а сцепление - надо добавить к стоимости авто, и все будет хорошо.

 

[Serqgun]

По гарантии эти элементы меняются, а сцепление - надо добавить к стоимости авто, и все будет хорошо.

И маховик? И мост?)

Не.. это не дело...

 

[Miron-4ik]

Покупать новую машину и знать, что на 15 тысячах придется менять сцепление (дай бог, что только сцепление)?!!! Да хр.... с ним что по гарантии... 15 тысяч это вообще ни о чем!!!
Зачем покупать новую Волгу? Тогда лучше сразу брать годовалую с 20 тыс. пробега... Чтобы и сигналка стояла, и сцепление уже было поменяно... Купил ты новую Волгу... за... 315-390... тысяч... + вложил ты в неёё "душу" - 3 месячные зарплаты на всякую приблуду... А через полгода уже пора что-то менять... А если продавать соберешься... Во-первых х...ен продаш, а во-вторых, если все-таки тебе повезет и найдешь покупателя, то соточку как минимум придется потерять...
А на высказывание, что все машины так теряют... я лучше промолчу... у Волги почему-то ну очень быстро процесс теряния в цене происходит...

 

[Crion]

А зачем что то менять. Покупаешь, оформляешь и в гараж на тотальную проверку, все подкрутить где не докручено, доделать то что не доделали и ездить.
Или до ТО-0 а там на СТО стоять над душой мастера и смотреть как делает

 

[sergey24]

а в глубинке с зарплатой в 3-5 тыщь люди не смогут преобрести Сайбер и тем более иномарку!

Тем не менее, в Красноярске (если его тоже считать "глубинкой") частных автомобилей на душу населения гараздо больше, чем в Москве или Питере.
Поверьте, я этим не горжусь. Скорее, страдаю от этого. Так как, поведение "чайников" с высоким самомнением на мощных тачках чревато.

 

[Офицер]

Так вы хотите сказать что у вас в городе больше машин чем в Москве да еще и большинство иномарок? Не смешите!

Добавлено через 11 минут 19 секунд
Так вы хотите сказать что у вас в городе больше машин чем в Москве да еще и большинство иномарок? Тем более что здесь речь идет не об этом! Здесь не мерятся у кого больше машин в городе! Я привел пример того что в маленьких городах уровень жизни очень низкий и купить иномарку многим не по корману!

Как бы сильно Волга не ломалась ее можно сделать своими руками за счет чего сокращается стоимость содержания машины что более приемлемо! А вот чтобы ответить на вопрос темы надо подождать развития ситуации вокруг проекта Сайбер! Сейчас реально не понятно что да как будет хотя я думаю при любом раскладе ГАЗ будет продолжать собирать Волги на заказ!

 

[Burlack]

А зачем что то менять. Покупаешь, оформляешь и в гараж на тотальную проверку, все подкрутить где не докручено, доделать то что не доделали и ездить.

Совершенно верно! Настоящие ценители Волги так и делают. Да и не только Волги- такого же подхода требует любой УАЗ, в меньшей степени- любой ВАЗ, в общем... любой отечественный автомобиль. Но то, что 20-30 лет назад воспринималось как само собой разумеющееся, сегодня вызывает презрительную усмешку... Нет, конечно, настоящих "технарей" с "бензином в крови" какой-то там заменой сцепления не испугаешь, им только в радость, но ведь среди ВСЕХ автолюбителей таких немного, чаще в наше время встречается другой подход- "я купил машину, залил бензин и поехал, а возиться с ней и вообще знать, что у неё внутри- не моё дело, пусть этим занимаются профессионалы...". Сегодня владение машиной перестало быть "привилегией посвящённых"- за руль лезут все- и сапожники, и художники, и ботаники и девочки без определённого рода деятельности... Ни ГАЗ, ни любой другой российский завод делать автомобили, удовлетворяющие требованием ВСЕХ, а не только прирождённых механиков, пока не научился. А будущее, что там ни говори, за такими машинами...

 

[гангстер]

Добавлено через 11 минут 19 секунд
Сейчас реально не понятно что да как будет хотя я думаю при любом раскладе ГАЗ будет продолжать собирать Волги на заказ!

И продаваться они будут получше Сайбера.

 

[sergey24]

Так вы хотите сказать что у вас в городе больше машин чем в Москве да еще и большинство иномарок? Не смешите!

Я сказал вот так: Тем не менее, в Красноярске (если его тоже считать "глубинкой") частных автомобилей на душу населения гараздо больше, чем в Москве или Питере.