Двигатель Тойота 5VZ-FE на автомобилях ГАЗ

[Bulat]

Автомобиль мне нравится, с АКПП, ездить одно удовольствие.
Был бы еще бензин халявный, тогда вообще класс...:haha:
Есть некоторые вопросы форумчанам, у коих такие машины и не только.
Вот, например, лампочка разрядки аккумулятора горит постоянно и при включении зажигания, и при работе движка, при этом ток зарядки хороший 13-14А. На генераторе один провод ни к чему не подключен, просто болтается, вроде вывод 3.
Недавно поменял щетки, были изношены, подошли от ТАЗовской классики. Обнаружил износ одного контактного кольца ротора, может кто менял эти кольца? Какие подходят?
Бензонасос работает без остановки, при включении зажигания он должен работать секунд 5 и отключаться вроде бы, пока не заведешь? У меня не отключается вообще. Бензонасос стоит волговский.
Выхлоп родной волговский, который душит движок, лучше, наверное, будет прямоток от ГАЗ-53,52. У кого что стоит?
Масло в движке Шелл синтетика, в АКПП декстрон 3 от BP (на щупе надпись декстрон 2). И вот, подойдет ли декстрон 3 или лучше заливать декстрон 2? Давление масла на холодную больше 3-х и доходить до красной зоны, при рабочей температуре 85-90 градусов (холостые 800 об\мин) падает до нуля, но лампочка не загорается, не моргает. Не низкое ли давление на холостых?
Масло не есть, держится на одном уровне, антифриз залить зеленый Luxel. Насчет ремня ГРМ неизвестно, когда производилась замена, каков пробег после замены?
Спасибо!

 

[Vityok]

ВОЛГофф, ну учитывая какую гору ошибок может выдать коробас ZF (включая отказ конкретного соленоида и т.п.) - не совсем ты прав.

При этом он к ошибке приписывает при какой температуре это случилось, скорости, оборотах, передаче и т.п.

 

[Bulat]

А как выглядит аварийный режим коробки? Чек должен загореться (он ведь и ошибки АКПП показывает тоже) или еще что-то должно подсказать?

На моей заморгала лампочка O\D (овердрайв) как-то, когда оборвался трос спидометра, заменил трос (он кстати обычный волговский), и все прекратилось, но при этом Чек не загорался.

В принципе, если стоит сдвоенный радиатор охлаждения с подводом жидкости акпп, то вариант перегрева сводится к нулю.

На моей Декстрон идет последовательно, сначала в основной радиатор охлаждения, затем на дополнительный (алюминиевая трубка перед основным радиатором, которая вроде используется для охлаждения масла в двигателе). При этом получается он нагревается вместе с антифризом в радиаторе, и обратно охлаждается в трубке..? Это правильно сделано???

Коробку убивает низкий уровень масла, который измеряется очень хитро

Можно поподробнее...

 

[Vityok]

Можно поподробнее..

Конкретно про этот коробас не скажу, но а большинстве АКПП уровень масла проверяется на заведенном двигателе, и вроде иногда и на определенных оборотах...

 

[Bulat]

Конкретно про этот коробас не скажу, но а большинстве АКПП уровень масла проверяется на заведенном двигателе, и вроде иногда и на определенных оборотах...

Ну да, только на заведенном. И две метки на щупе - уровень для холодного и горячего двигателя.
Я думал sam77 писал о чем-то другом...

 

[SvS]

оборвался трос спидометра

У меня такого нет. Видно сильно отличаются эти коробки...
Про ошибки читал, что они штатной лампочкой "чек" отображаются, как и ошибки двигателя. И даже видел пару раз ошибку 42 (ошибка датчика скорости), когда на холодной коробке пытаешься залезть на поребрик или крутую эстакаду.
Но вот про аварийный режим нигде не встречалось.

 

[sam77]

но при этом Чек не загорался

ошибки коробки показывает лампочка O/D, чек относится только к ошибкам двигателя

Добавлено через 3 минуты 59 секунд

Ну да, только на заведенном. И две метки на щупе - уровень для холодного и горячего двигателя

я сейчас точно не помню, он должен быть заведенный и при том на ровной поверхности, с непросевшими рессорами и пружинами (иначе изменится угол наклона). и перед проверкой нужно проехать 20-30 километров, несколько раз попереключать передачи, и смотреть уровень "на горячую", должен быть максимум. Холодная метка на волге не показатель, ориентироваться только на горячую

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

На моей Декстрон идет последовательно, сначала в основной радиатор охлаждения, затем на дополнительный (алюминиевая трубка перед основным радиатором, которая вроде используется для охлаждения масла в двигателе). При этом получается он нагревается вместе с антифризом в радиаторе, и обратно охлаждается в трубке..? Это правильно сделано???

ну плохого в этом нет ничего, но зачем сделал так? кто подключал? точно идет в основной и потом в змеевик волговского гура? не путаешь? Первый раз слышу, что бы так подключено было. обычно подключают или так или так. Если радиатор к примеру потек, а искать оригинальный лень или дорого, ставят волговский, а жидкость выводят на змеевик гура акпп. Но с точки срения тойоты это неправильно. надо двухкамерный радиатор.

 

[SvS]

и при том на ровной поверхности, с непросевшими рессорами и пружинами (иначе изменится угол наклона)

Ну тогда уж применительно к Волге надо наоборот задницу задирать, т.к встаёт мотор ан Волгах с ощутимым завалом назад, в сравнении с Марком.

ошибки коробки показывает лампочка O/D, чек относится только к ошибкам двигателя

Не факт. Хотя, возможно, и зависит от версии/прошивки/модели и пр.
У меня основная лампочка "чек" показывала ошибку 42 "Датчик скорости (датчик частоты вращения выходного вала)", относящуюся к АКПП, а не к двигателю. При этом лампочка O/D ничего не показывала.

Добавлено через 1 минуту 16 секунд

Но с точки срения тойоты это неправильно.

С точки зрения тойоты надо было вообще купить тойоту.

Добавлено через 11 минут 0 секунд
Кстати (коль уж тут пошла такая тема) - может, подскажет кто, какая трубка с радиатору коробки нагнетающая, а какая - обратка? Думаю, к лету поставить датчик температуры... Надо найти нагнетающую...

 

[sam77]

Ну тогда уж применительно к Волге надо наоборот задницу задирать, т.к встаёт мотор ан Волгах с ощутимым завалом назад, в сравнении с Марком.

в стоке 3102 задница и так задрана, и все зависит от правильности установки двигателя и расчета угла наклона. Гаражные установщики этим принебрегают, а техносервис расчитывал кронштейны не просто так, было несколько опытных образцов в далеком 96 году, потом в серию поставили окончательный и утвержденный. где то даже чертеж его был. и угол наклона двигателя влияет на определения уровня жидкости акпп. Часто при большом переливе давит задний сальник и жидкость выходит на улицу.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд

У меня основная лампочка "чек" показывала ошибку 42 "Датчик скорости (датчик частоты вращения выходного вала)", относящуюся к АКПП, а не к двигателю.

ошибка 42 относится к датчику, сигнал которого поступает на мозг для информации. К работе коробки это не относится, это не перегрев жидкости, не обрыв соленоида и т.д. Ошибки коробки есть в интернете

Добавлено через 4 минуты 59 секунд

Кстати (коль уж тут пошла такая тема) - может, подскажет кто, какая трубка с радиатору коробки нагнетающая, а какая - обратка? Думаю, к лету поставить датчик температуры... Надо найти нагнетающую...

это праворульная коробка, техносервис такие не ставил.

 

[Bulat]

ну плохого в этом нет ничего, но зачем сделал так? кто подключал? точно идет в основной и потом в змеевик волговского гура? не путаешь? Первый раз слышу, что бы так подключено было. обычно подключают или так или так. Если радиатор к примеру потек, а искать оригинальный лень или дорого, ставят волговский, а жидкость выводят на змеевик гура акпп. Но с точки срения тойоты это неправильно. надо двухкамерный радиатор.

Да радиатор двухкамерный Тойотовский. Кто так подключил не знаю, по-моему неправильно, одновременно и охлаждается и нагревается. Какую из них убрать правильно будет??? Оставить на змеевике или в основном радиаторе???

 

[sam77]

Какую из них убрать правильно будет???

однозначно волговский радиатор убрать, оставить тойотовский. на холоде зимой жидкость акпп быстрее прогревается за счет нагревания антифриза и поддерживается в этом температурном диапазоне. Как уберешь проследи за температурой двигателя, т.к. не понятно о чем думал человек, запустив ее на этот круг. возможно радиатор забит и машина перегревалась. И фейри побрызгай и помой радиатор, очень грязный.

 

[Bulat]

однозначно волговский радиатор убрать, оставить тойотовский. на холоде зимой жидкость акпп быстрее прогревается за счет нагревания антифриза и поддерживается в этом температурном диапазоне. Как уберешь проследи за температурой двигателя, т.к. не понятно о чем думал человек, запустив ее на этот круг. возможно радиатор забит и машина перегревалась

Спасибо за идею, сделаем.

И фейри побрызгай и помой радиатор, очень грязный.

Да, тоже заметил на своих фотках, а так температура и в жару и в холод не поднимается выше 95С (это примерно по датчику температуры)

 

[SvS]

ошибка 42 относится к датчику, сигнал которого поступает на мозг для информации. К работе коробки это не относится, это не перегрев жидкости, не обрыв соленоида и т.д. Ошибки коробки есть в интернете

Эта ошибка возникала, когда на холодной коробке пытаешься дать большую нагрузку (залезьть на эстакаду или поребрик). Буксует, надо очень сильно оборотов поддать, чтобы заехать и загорается чек. И это именно ошибка коробки.

это праворульная коробка, техносервис такие не ставил.

А при чём тут техносервис?:shok: Или вы там работаете(-ли) и по привычке заранее парируете?

на холоде зимой жидкость акпп быстрее прогревается за счет нагревания антифриза

А когда антифриз в радиаторе начнёт нагреваться зимой? Не после ли того, как откроется термостат при температуре 85 (или сколько там он открывается) градусов?
Что-то мне подсказывает, что вряд ли масло в коробке нагреется таким способом быстрее...

все зависит от правильности установки двигателя и расчета угла наклона. Гаражные установщики этим принебрегают

Там расчитывай-не расчитывай, а вариантов-то немного.
Минимальный угол наклона получается в положении, когда передние опоры как можно ниже, а опора кпп как можно выше. С передними опорами ограничение - балка, на которую ложится поддон, с задними - упор картера КПП в тоннель. Больше выпрямить можно только, если полностью разрезать и переварить тоннель.

 

[sam77]

И это именно ошибка коробки.

ничего подобного, но вы можете не верить. почитайте хотя бы легионовский мануал, там написано по русски из за чего может возникать эта ошибка.

А при чём тут техносервис? Или вы там работаете(-ли) и по привычке заранее парируете?

никогда не работал

А когда антифриз в радиаторе начнёт нагреваться зимой?

через минут 15 после заводки двигателя,

откроется термостат

на которую ложится поддон,

техносервис изменял поддон

Добавлено через 9 минут 49 секунд

а так температура и в жару и в холод не поднимается выше 95С (это примерно по датчику температуры)

это норма

 

[ruxa07]

Кто нибудь в курсе где взять элетро схему на 2jz ge от Техносервиса достался мотор. Запутался с запретом запуска проводку всю под волгу сделали голову сломаешь......

 

[Vityok]

Кстати, товарищи, мотор чувствителен к перегреву (не дай Бог конечно!)?

 

[Vityok]

Интересный наборчег для допиливания двигателя, оснащенного компрессором:

http://www.lceperformance.com/5VZ-7th-Injector-Upgrade-Kit-p/1063079.htm

 

[Vityok]

Товарищи, а кто-нибудь снимал-ставил поддон?

На какой герметик сажали?

Есть какие-либо нюансы?

 

[AzeN]

Vityok, Лучше бы на оригинальный тойотовский герметик, ибо тойота почти никогда прокладки не используется в месте стыка катер-поддон, и ничего у них не течет с заводским. Либо же вперед на авторынок за серым герметиком. Картер узета я именно на него сажал, синтетика не подтекала и не сопливила ниоткуда. Только мажь аккуратно, тут реально надо очень равномерный слой, не жирный и не тонкий, плюс не кривой. Советую мазать чуть-чуть ближе к внешнему краю, а потом срезать ножом излишки, это удобнее, чем потом вымывать их из двигателя.

 

[Vityok]

AzeN, согласен.

А каталожного номера тойотовского герметика нет?


Серый герметик удержит такую температуру?
Вроде как высокотемпературный позиционируеццо красный...

 

[AzeN]

Серый герметик удержит такую температуру?
Вроде как высокотемпературный позиционируеццо красный...

Просвещайся
http://www.abro.ru/products/germetiki/silikonovyjj-germetik-prokladok-999-seryjj-abro/
Каталожного номера, к сожалению, не найду.