Греется под нагрузкой (при движении)

[Фарит]

Двигатель - 402, установлено ГБО, вентилятор - принудительный на помпе, КПП 4-х ступка, термостат на лето - 70град. Чуть не забыл: в пробке радиатора отсутствует клапан давления, т.к. под давлением радиатор немного сочится.
При езде в пробках все нормально. Очень медлено температура поднимается от 75 град. до примерно 90 и продолжает оставаться на этом уровне.
Проблемы начинаются при движении по трассе. На скорости около 90-95км/ч (выше просто не езжу) очень быстро повышается температура. Она становится выше, чем в пробке. Градусник переваливает за 90градусов. После этого продолжать движение с такой скоростью и температурой опасаюсь и сбавляю до 80км/ч. Температура немного падает. Что будет если продолжать движение в таком режиме я не знаю, т.к. боюсь перегреть.

Мне не понятна причина данного явления. Вроде и обороты повышенные и набегающий поток воздуха и педальку в пол не давлю (первая камера открыта примерно на 2/3), все говорит о том, что не должна температура расти, а она растет.

Есть у кого какие мысли? Скоро в отпуск - нужно систему охлаждения привести в порядок.

 

[elvis03]

Что это? Сказалась

промывка

Именно промывка в 1-ю очередь.
Вот почитай
http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1371736&postcount=139

 

[zhu]

Газель 2705 двигатель 402 под газ. Заводишь двигатель работает все нормально. Начинаем движение на машине начинает грется и закипает. Открываем капот: радиатор и патрубки охлаждения горячие, за головкой тройник на печку холодный, газовый редуктор обледеневший. Заменил головку, через месяц ситуация повторилась. Вопрос: что исправит данную ситуацию? Замена головки или замена двигателя в целом? ЗЫ: двигатель кипел не раз, пытался до дома доехать. Может кто подскажет хорошего моториста по 402 движкам в самаре

 

[дамир63]

Газель 2705 двигатель 402 под газ. Заводишь двигатель работает все нормально. Начинаем движение на машине начинает грется и закипает. Открываем капот: радиатор и патрубки охлаждения горячие, за головкой тройник на печку холодный, газовый редуктор обледеневший. Заменил головку, через месяц ситуация повторилась. Вопрос: что исправит данную ситуацию? Замена головки или замена двигателя в целом? ЗЫ: двигатель кипел не раз, пытался до дома доехать.

Для начала нужно определить причину.Либо помпа неисправна(прокручивается крыльчатка),либо в систему охлаждения попадают отработавшие газы (тогда под нагрузкои растёт уровень в расширительном бачке)Для начала просто протяни головку.Думаю у тебя всё таки газы прорываются.

 

[elvis03]

газовый редуктор обледеневший.

Какой редуктор стоит? Почитай, может поможет
http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1732132&postcount=2565
http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1730822&postcount=2561
и самое главное может быть это
http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1593400&postcount=92

 

[Zveroboy]

народ, кто подскажет что это за явление?
https://www.youtube.com/watch?v=5z8gjz7ttzM&feature=youtu.be
Температура постоянно растет, уже дошло до того,что по трассе (сколько бы не ехал,хоть 70, хоть 100) вентилятор работает постоянно.Термостат ислючен.радиатор работает, по крайней мере разница т-ры верхнего и нижнего патрубков заметная на ощупь, но не сильная.

 

[zhikler]

Термостат исключен.

Исключен, в смысле отсутствует, или есть уверенность в его правильной работе?

 

[Zveroboy]

термостат работает нормально-проверен в банке с термометром и на другой машине- сам термос на 82, в работе держит 80ю Датчик вентилятора стоит на 87-82 гр. ДВС 24Д, ралитор 2410, вентилятор бошевский от 105-й.
видео смотрел?

 

[zhikler]

Датчик вентилятора стоит на 87-82 гр.

Так он в жару и не будет выключаться.

видео смотрел?

А что там такого? Видел заливную горловину радиатора, и на долю секунды мелькнул датчик включения вентилятора.

 

[elvis03]

Zveroboy, Ты лучше выложил бы видео с показометром. Да и понятие греется растяжимое. До какой температуры прогревается двигатель с работающим вентилятором и при какой температуре окружающей среды?

 

[СЕО]

Ты лучше выложил бы видео с показометром.

Да и еще при повышении температуры акцентировать момент включения вентилятора.

По идее то все верно : термос держит 80-82 ( как пишет ) , а датчик вента 82-87 и при возрастании темры до например 85-87 включается вент. Вот мне кажется, что вот здесь и есть неясность:
или термос держит уже не 82, а все 87 - вент и включается..но тогда показометр бы показал.. что не 80-82.
или датчик стал включаться на более холодной ОЖ ..например на 80-82...

То есть или датчик включения вентилятора или показометр.

 

[Zveroboy]

Так он в жару и не будет выключаться.

по трассе? не выдумывайте! никогда такого не было! у вас тоже все время работает?

Добавлено через 3 минуты 45 секунд

По идее то все верно : термос держит 80-82 ( как пишет )

в том то и дело, что термостат не может держать 80-82 (у меня, у чела на другой машине держит 80) температура идет дальше...
вентилятор может молотить очень долго. позавчера буквально ездил загород- 35 км, держал скорость от 70-100. Вент НЕ выключался всю дорогу! Явно что то не то! Только что?...

Добавлено через 5 минут 39 секунд

То есть или датчик включения вентилятора или показометр.

По прибору вент влючается при температуре около 90 (стрелка между 80 и 100, приборка 3110), выключается (по стрелке) на "80". В принципе все правильно показывает учитывая что датчик вента стоит в радиаторе, а показания на приборку берутся с 4- цилиндра ДВС.
Термос 100% пропускает ОЖ в радиатор без проблем-мерял т-ру в горловине обычным спиртовым градусником-при вкл. вента т-ра в радиаторе 87-88 гр.

 

[СЕО]

Я неверно написал.. конечно же термостат не держит, он лишь срабатывает при определенной температуре :blush2:

Ну тогда датчик.вента .... это ведь он дает команду на запуск вента..Попробуйте сменить датчик.

 

[Zveroboy]

Я неверно написал.. конечно же термостат не держит, он лишь срабатывает при определенной температуре :blush2:

Ну тогда датчик.вента .... это ведь он дает команду на запуск вента..Попробуйте сменить датчик.

И что даст замена датчика? Пока т-ра не упадет до 82-любой датчик не выключиться.Температура там РЕАЛЬНО такая есть -мерял градусником.

 

[СЕО]

градусником-при вкл. вента т-ра в радиаторе 87-88 гр

Сейчас прочел добавленное к сообщению......немного запутался: значит вентиллятор включается при температуре 88 в радиаторе - это хорошо

при вкл. вента т-ра в радиаторе 87-88 гр.

а выключается при

выключается (по стрелке) на "80".

..... все нормально.. ,но почему же тогда работа вента непрерывна..

позавчера буквально ездил загород- 35 км, держал скорость от 70-100. Вент НЕ выключался всю дорогу!

..действительно странно...

Добавлено через 3 минуты 1 секунду

И что даст замена датчика?

А поставьте датчик 87-95..... .И что это даст - Вы же и отпИшете.

 

[Zveroboy]

Вентиллятор включается при температуре 88 в радиаторе - это хорошо а выключается при ..... все нормально.. ,но почему же тогда работа вента непрерывна....действительно странно...

Вот в этом и дело, почему?!
Может поставить механический вент. ради проверки?
Попробую сегодня нормальной камерой заснять что делается в радиаторе на горячую и выложу-но мне кажеться что не все благополучно...

 

[СЕО]

Значит температура всю дорогу не была ниже 87... ведь Вы пишете, что

выключается (по стрелке) на "80"

и

сам термос на 82, в работе держит 80

Это ведь Вы писАли-?

Добавлено через 3 минуты 34 секунды

Может поставить механический вент. ради проверки?

Да..тут бы я комплексно подошел к решению вопроса: промыл систему, оба радиатора, ревизия термостата и датчиков, ревизия эл вентиллятора, а принудительного лопоухого считаю и считал всегда палочкой выручалочкой.. и никогда его не буду демонтировать..хоть 5 штук доп.ю вентов поставлю-- родной принудительный будет молотить всегда.

 

[Zveroboy]

по термостату.Я имел ввиду что ремостат исправный, на другой машине держаит температуру 80-82. У меня 82 не держиться вообще и поднимается выше и сбивается выше .По трассе около 90 при РАБОТАЮЩЕМ вентиляторе.

Добавлено через 8 минут 47 секунд
еще одно уточнение.
На стоянке вентилятор включается и выключается нормально (по времени), т-ра сбивается.
На ходу -ситуация хуже.
На трассе-НЕ выключается вообще.

Добавлено через 40 секунд
выложу видео-будет все видно

 

[СЕО]

на другой машине держаит температуру 80-82. У меня 82 не держиться вообще и поднимается выше и сбивается выше .По трассе около 90 при РАБОТАЮЩЕМ вентиляторе.

Аааа ну дык это совсем другое дело. Систему промывать, ревизия датчиков, термостата, показометра, зажигание проверить.

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

По трассе около 90

Так правильно Вам писали...

Так он в жару и не будет выключаться.

При Ваших 90 ... датчик 82-87 и не будет выключать вент... вент будет молотить постоянно.

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

На стоянке вентилятор включается и выключается нормально (по времени), т-ра сбивается.

Значит ХХ у вас отрегулирован... все включается и выключается, а при нагрузке греется так, что не хватает ему охлаждения -- смотрите зажигание и ДВС и все остальное.

Добавлено через 42 секунды

выложу видео-будет все видно

Не хочу быть занудой.... но с видео ( конкретного... с показометром. с режимами ХХи под нагрузкой) и нужно было начинать

 

[Zveroboy]

выкладываю видео...
https://www.youtube.com/watch?v=NRTDBKRb7CU&feature=youtu.be
Насколько я знаю, рабочая температура волговского двигателя (24,402) всегда была 80 гр. А тут блин такое.

 

[СЕО]

Посмотрел видео : показометр , датчик включения вентиллятора и сам эл. вентиллятор - работают отлично.
А вот почему растет температура-?...Насчет ревизии системы охлаждения и ДВС и зажигания я выше писал советы .

Эту тему с первой страницы.