Срочная проблема Глохнет при троганье

[Александр Ботов]

доброго времени суток! А/М Волга 3110 двиг- 402, карб- 151С, сделал переборку двигателя, машина глохнет при начале движения. В чем может быть дело???

 

[HoTKoT]

Ну очень редкая симптоматика :haha::haha::haha:
Начать можно, с клапанов которые не отрегулированы ...
Далее может быть зажигание, которое не выставлено ...
Потом карбюратор, так как у вас 151С (данный карб очень любит подкидывать задачки).
В общем начните, с самой простой диагностики.
Подача топлива -- 151С должен ссать в 2 писуна (распылителя). Если хреновая струя, то и при наборе мощности лучше не будет --- копаем топливную систему ...
Далее искра есть или нет ... опять же цвет свечей ...
Ну и клапана .. каков зазор .. после переборки, усадка башки, плавающие зазоры --- 1 и 8 клапана по мануалу зазор выставляем 0,35 а все остальные 0,4

 

[Александр Ботов]

Зажигание выставлено вроде правильно, свечи в черной копоти...

Добавлено через 7 минут 7 секунд
Зазоры выставлены 0,40-0,45

 

[elvis03]

Зажигание выставлено вроде правильно, свечи в черной копоти...

Вроде не должно быть, должно быть правильно, проверь заново, в темах есть как выставить. Чёрные свечи могут быть из-за перелива карбюратора или позднего зажигания.
Если после сборки повторно не протягивали ГБЦ, протяни и снова выстави зазоры клапанов.

 

[хаус]

перелив карбюратора из-за высокого уровня в поплавковой камере. при трогании включается в работу ускорительный насос(плюс к переливу) и двиг захлёбывается.

 

[Александр Ботов]

Знакомый подогнал карб к151 + ЗАМЕНИЛ СВЕЧИ НА НОВЫЕ , собрал из трех один, машина стала заводиться с полуоборота, и едет нормально, только вот о\Ж ЧЕРЕЗ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ УЛЕТАЕТ, СЕЙЧАС ХОЧУ ПРОТЯНУТЬ БАШКУ И ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ 0,35-0,40 ВМЕСТО 0,40-0,45.

 

[elvis03]

ВЫСТАВИТЬ ЗАЗОРЫ 0,35-0,40 ВМЕСТО 0,40-0,45

И получишь прогар клапанов. Зазоры ставь по мануалу и через 1000 км снова протягивай ГБЦ и ставь зазоры, в противном случае получишь прогар прокладки или клапанов или оба вместе.

 

[Александр Ботов]

Протянул ГБЦ, зазоры выставил 0.35-0.40, попробовал проехать, тянет туговато и закипает, что я снова не так сделал?

 

[zhikler]

тянет туговато и закипает, что я снова не так сделал?

Греется значит позднее зажигание и тупит поэтому.

Добавлено через 8 минут 42 секунды

о\Ж ЧЕРЕЗ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ УЛЕТАЕТ,

Вообще-то скорее всего Это конденсат (коллектор чуть не до красна разогрет , а на выходе глушак рукой держать можно ,короче самогонный аппарат получается) смотри уровень ОЖ, если на месте то и не парься

 

[Александр Ботов]

и тарахтит как трактор

 

[elvis03]

Протянул ГБЦ,

Чем и с каким усилием?

зазоры выставил 0.35-0.40

При какой температуре двигателя?

 

[zhikler]

и тарахтит как трактор

Бардак с регулировкой клапанов , скидывай крышку проверяй , регулируй. На всякий случай ВМТ 1ц рег1-6клапан, 2ц 2-4кл ,3ц 8-3кл,4ц соответственно7-5кл.

 

[Александр1987г]

Если бы ож в трубу вылетало бы то хотя бы одна свеча белая была бы. Так что +1 конденсат

 

[Александр Ботов]

Бардак с регулировкой клапанов , скидывай крышку проверяй , регулируй. На всякий случай ВМТ 1ц рег1-6клапан, 2ц 2-4кл ,3ц 8-3кл,4ц соответственно7-5кл.

а коленвал надо прокручивать на 180град.?

 

[Александр1987г]

Прежде чем регулировать клапана не плохо бы разобраться что это такое и для чего оно нужно... И приплюсовать ко всему этому зависимость положения трамблера (бегунка естественно) и лишние вопросы отпадут.
По делу: 1вмт 1,2,4,6 поворот и 3,5,7,8

 

[elvis03]

Александр Ботов, Совмещаешь метки на коленвале и крыше, смотришь какие коромысла свободно двигаются, регулируешь их. Потом проворачиваешь коленвал на 360 гр и регулируешь зазоры на остальных клапанах. Потом погоняй движок стартером 1-2 секунды и перепроверяй зазоры как указанно выше.

 

[Александр Ботов]

раза четыре пытался отрегулировать клапана как написано в книжке, че то нормального результата не выходит, могла бы на это повлиять проточка головы? Сейчас голова -96мл.

 

[Александр1987г]

Штанги то менял наверное... Да даже если и не менял... Не должно повлиять.имхо

 

[Ivan77]

Протянул ГБЦ, зазоры выставил 0.35-0.40, попробовал проехать, тянет туговато и закипает, что я снова не так сделал?

Затянул клапана!

По делу: 1вмт 1,2,4,6 поворот и 3,5,7,8

Сколько ни пробовал делать по этому "ТАЗовскому" методу, у мня почему-то фигня выходит. Когда проверяешь как положено, на каждом цилиндре поотдельности - зазоры получаются другие, потому советую выставить на каждом цилиндре отдельно. Для облегчения желательно на шкиве КВ сделать метку на 180 градусов от ВМТ.
Еще, судя по всему, товарищ Александр Ботов "не чуствует" щуп (возможно не часто выполняет эту операцию). Для себя принял такую методу (сам когда-то этим страдал): если выставляем зазор в 0,4 , то сначала пробуем его щупом на 0,4 - он должен ходить с небольшим натягом, далее пробуем щупом на 0,45 - этот должен пролазить с болшим трудом.
Зазоры советую выставить

0,40-0,45

будет чуть погромче, но зато меньшая вероятность прогара, и двигатель греться будет меньше.

 

[Александр1987г]

Клапана регулировать нужно те что "шевелятся" - эта фраза была кинута мне дедом проходящим мимо, когда я первый раз открыл крышку клапанов. Так вот в 1вмт поставил и действительно 1,2,4,6 шевелятся так и научили))