Большой ход педали газа.

[arpsoa]

Собственно,с самого начала эксплуатации ( в прошлом году) своего Сарая с 406-м двигателем,очень не понравился большой ход педали газа.На 402-х двигателях было гораздо комфортнее ездить.

Тема уже была.Но решение не понравилось.Предлагаю новое решение.

Собственно "ложе" для тросика образовано двумя сваренными между собой "железками".

Взяв хороший "сапожный" нож я,с помощью "любимой" кувалды разрезал точечную сварку.
Слегка подточив гнутую (маленькую) железочку в месте крепления тросика, я её опустил пониже,приклеел на "поксипол" и прикрутил 2-мя винтами.

Собственно-всё.

Ход педали уменьшился,нога больше не болит,из-за задраного "носка".

 

[arpsoa]

Чтобы педалька не тяжелела, можно ослабить возвратную пружину, только я не помню уже как.

ЗЫ: Мое решение, если кто еще не видел: _ttp://gazclub.ru/faq/?mess_id=1302

Результат моих испытаний "МОЕГО" варианта-

НЕ понравилось.Ход оказался большой!Меньше у меня не получилось.
В результате был заменён дроссель на такой-который у MORTISa. И соответственно доработан по его варианту.
Ход педали ещё уменьшился и мне ,в итоге,понравилось.

Для тех-кто ничего выше не читал-напомню,что дроссель,точнее-привод дроссельной заслонки, у меня БЫЛ другой конструкции.

ПыСы
Снятый дроссель буду продавать.
С двумя!! приводами-нормальным и "покороче".
Смотрите барахолку.

 

[arpsoa]

Ещё одно дополнение к теме.
Снятый дроссель был обменян на дроссель 409.
409 (405) дроссель отличается приводом заслонки.Смысл этого "хитрого" привода заключается в том,что при нажатии педали газа,заслонка поворачивается очень медленно.При дальнейшем нажатии на педаль заслонка открывается быстрее,чем в начале.
405-й дроссель был сделан для УАЗиков.В расчёте на обувь типа ВАЛЕНКИ или САПОГИ.

Результат личных испытаний:
1.Ход педали короткий.
При движении в пробке,а так-же при спокойной езде-очень легко регулировать "маленькие" обороты.

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

Ну как же не иммет... У педали уменшился ход. Значит если на неё давить с такойже силой как и раньше то заслонка открывается на больший угол.... большой угол открытия заслонки и микас переходит в мощностной режим что чревато увеличеним расхода. Усложнее управлением заслонкой в пределах 0-10 % открытия(это как раз пределы экономичного режима МИКАСа) означает что игратся педалькой в этой зоне сложнее.
Отсюда и вывод такой.

Специально для Хохол:405-й дроссель позволяет "играться" педалькой на малых оборотах.

2.Расход,пока,не замерял.Те,кто уже ставил себе этот дроссель,говорят о снижении расхода,за счёт более правильной дозировки топлива на малых оборотах.
3.По данным Б.К.открытие заслонки увеличилось.
Со старым дросселем открытие было 85-92 шага,с 405-м открытие 92-98 шагов.Это чисто результат улучшенной механики.
4.Сила нажатия на педаль изменилась.Поскольку в дросселе 2 пружины- усилие нажатия увеличилось.
Однако есть ПЛЮС:В начале нажатия педаль идёт легко,а затем усилие резко увеличивается.Очень напоминает ОТКРЫТИЕ 2-й камеры в карбюраторе!
Позволяет ногой чуствовать увеличение расхода топлива!!
5.Из-за сложной механики у педали газа появился люфт.При нажатии ,примерно 5 мм,педаль имеет "свободный" ход.
Может это из-за того,что мне достался довольно "потрёпанный" экземпляр.

В общем и целом я очень доволен.

Постараюсь убрать люфт и ослабить пружины.
Результаты отпишу.

 

[Хохол]

arpsoa

Попрошу не вырывать цитату из контекса моего вопроса!!!! Я говорил про дроссель от ЗМЗ406
Дроссель от 409 это баян редкий.... принцип его работы я знаю... был бы у меня УАЗик или газель.... смысыл тогда в нём был бы....
Наверника Вы знаете что у 409 и 405(газель) стоят низовые распредвалы и прошивка расчитана под них. Это низовые двигатели по характеристикам. Попробуйте поставить на них дроссель от 406го.... о результате я думаю Вы догадываетесь... человек Вы умный.

У ЗМЗ 406 момент на низах очень мал, для быстрого ускорения необходимо нажимать на педаль сильнее... а с дросселем от 409го её прийдётся вжимать в пол и так каждый раз когда нужно будет ускорение.

Вобщем дело это сильно субьективное, что нравится одному то категорически не подходит другому. Вам нравится, удобно.... и это хорошо.

 

[Моль]

Я вот чо то не пойму почему у меня маленький ход педали???Подняли чуток,а она снова в полу:blink:

 

[kosta]

почему у меня маленький ход педали?

потому-что у тебя карбюратор, привод другой.
здесь обсуждают привод дросселя на инжектор

 

[Вячеслав]

Подняли чуток,а она снова в полу.

Крепление самой педали в первую очередь проверьте. Может разболталось и она (педаль) просто "проваливается".

 

[arpsoa]

arpsoa

Попрошу не вырывать цитату из контекса моего вопроса!!!! Я говорил про дроссель от ЗМЗ406
Дроссель от 409 это баян редкий.... принцип его работы я знаю... был бы у меня УАЗик или газель.... смысыл тогда в нём был бы....
Наверника Вы знаете что у 409 и 405(газель) стоят низовые распредвалы и прошивка расчитана под них. Это низовые двигатели по характеристикам. Попробуйте поставить на них дроссель от 406го.... о результате я думаю Вы догадываетесь... человек Вы умный.

У ЗМЗ 406 момент на низах очень мал, для быстрого ускорения необходимо нажимать на педаль сильнее... а с дросселем от 409го её прийдётся вжимать в пол и так каждый раз когда нужно будет ускорение.

Вобщем дело это сильно субьективное, что нравится одному то категорически не подходит другому. Вам нравится, удобно.... и это хорошо.

Как я понял-товарисчъ Хохол 409 дроссель себе не ставил.И в глаза его не видел.

Есчо раз объясняю тему-уменьшение хода педали газа.
1. На 409-м дросселе ход педали газа короткий.
2. 409 от 406 отличается ТОЛЬКО приводом заслонки.

ТО,что делал я и MORTIS для уменьшения хода педали на 406-м дросселе, на 409-м сделали сами заводчане.Заводская конструкция очень удобная,в плане работы с педалью,однако из-за сложности конструкции имеет и недостатки.
Смотри выше.

ПыСы Поскольку для мотора эти дроссели совершенно одинаковые,( разница чуствуется только ногой ),рассуждения о моторах-чистый трёп,НЕ имеющий к теме НИКАКОГО отношения.

Вот,стоит посмотреть http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=13683&highlight=%E4%F0%EE%F1%F1%E5%EB%FC

 

[Хохол]

Всё... всё больше не спорю.... трёп так трёп.

 

[arpsoa]

Поскольку тема фактически закрыта,подведу итог для любителей "читать с конца".
Иток-были опробованы 3 различных дросселя.
На 2-х дросселях была изменена конструкция"сектора газа".
3-й дроссель (от 409) доработкам на подвергался.

Итак-Для быстрой,динамичной езды лучше переделать 406-й дроссель.
Для экономной,спокойной езды в пробках,-лучше 409 (405)дроссель. (усилие пружин меняется довольно легко)

 

[andrewp]

Еще в "За рулем" видел вариант с установкой тросика от ВАЗ 2112, только не помню в каком номере.

 

[arpsoa]

Еще в "За рулем" видел вариант с установкой тросика от ВАЗ 2112, только не помню в каком номере.

Это был вариант НЕ уменьшение хода педали,а уменьшение усилия....

 

[Хохол]

Сделал доработку привода дросселя по такой схеме _gazclub.ru/faq/?mess_id=1302

Педаль опустилась почти на половину хода, была ну уровне с педалью тормоза.

Впечатления... приходится переучиваться трогаться с места)))) тяжело дозировать топливо в около нулевой зоне нажатия педали.. зато машина стала резвее набирать скорость. На трассе стало на много удобнее, теперь на надо сильно поднимать носок ноги.. не так устаёт нога при долгих поездках.

Расход снизился:shok::shok::shok:

П.С. на зиму верну всё обратно... иначе шлифовать прейдётся при каждом трогании.