Альтернатива подвесному подшипнику

[Goldberg]

Всем привет народ подскажите пожалуйста есть ли какая нибудь альтернатива подвесному подшипнику?

 

[участник]

Но при этом ведь на мерседесах, бмв и т.п. подвесные ходят зачастую по многу лет, а ведь там и моторы помощнее...

Не помощнее, а в разы мощнее, просто карданы немцы делают хорошо, но и стоят они тоже неплохо, а нашему цена 3 тыщи, ну за качество не обессудьте.

 

[Vook]

Весьма сомнительное удовольствие =) Но при этом ведь на мерседесах, бмв и т.п. подвесные ходят зачастую по многу лет, а ведь там и моторы помощнее...

В подавляющем своём большинстве у них и подвеска задняя независимая с закрепленным через подушки на подрамнике редуктором, т.е. нет таких перемещений как у редуктора моста, отсюда и ходимость подвесных отменная ввиду относительно малых взаимных перемещений частей карданного вала. На них и крестовины ходят подолгу,т.к. конструктивно выходной вал КПП и входной вал редуктора соосны.

 

[MaximusF]

В подавляющем своём большинстве у них и подвеска задняя независимая с закрепленным через подушки на подрамнике редуктором, т.е. нет таких перемещений как у редуктора моста, отсюда и ходимость подвесных отменная ввиду относительно малых взаимных перемещений частей карданного вала. На них и крестовины ходят подолгу,т.к. конструктивно выходной вал КПП и входной вал редуктора соосны.

Позвольте не согласиться.
1 Это сейчас пошли редуктора с независимой подвеской, а вот раньше годов 80х - 90х были все те же мосты. И выжимные вообще на них ходили чуть не вечно. Есть этому пояснение:
2 Центробежная сила всегда стремится выпрямить шарнир угловых скоростей будь он хоть равный, хоть неравный, поэтому нагрузка на выжимной будет приложена только вниз, из-за веса самого кардана, поэтому в пути, при нагрузке хоть с двигателя на мост (внатяг), хоть с моста на двигатель (накат/торможение двигателем), резинка никак не нагружена. Но правило выравнивания справедливо только для отбалансированного кардана. Если же в нем есть малейшая вибрация, то соответственно резинка будет страдать куда сильнее, а если она еще и тонкая и сырая, то жить ей по определению совсем не долго.

Поэтому всему, если у вас летят быстро выжимные, проверьте на подвешенном колесе не вибрирует ли кардан. При слишком мягкой резинке вы можете этого и не заметить в салоне, от того резинка быстро рвется. А потом уже при покупке обращайте внимание на качество этой резинки. Если она как тряпка, то она и прослужит как тряпка, которой обмотали выжимной.

И опять же современные редуктора сзади на резинках. Как они ходят?
А у нас на резине экономят везде, какой сальник не возьми, он как тряпка, а полгода на прилавке, так вообще дубовый. Такая же резина и на колесах, что наша, а что импортная/сделанная по импортному.

 

[LeX91]

Балансировку кардана проверял когда полетел второй подвесной. Пришлось переставлять среднюю крестовину и поворачивать второй вал относительно первого на 180 гр., собран был неправильно (крестовина на вид свежая, видимо меняли, метки стояли а собрали не по меткам а от балды). После этого порвался еще один подвесной... Возможно уже был с трещиной или просто качество уг. Попробую поставить нормальны усиленный оригинальный подвесной, посмотрим. Но что то мне подсказывает что он тоже долго не протянет...

 

[Incredible]

MaximusF, Под "выжимным" вы наверное подразумеваете "подвесной подшипник"?

Центробежная сила всегда стремится выпрямить шарнир угловых скоростей

Т.е. кардан стремится стать прямым. Правильно?

... нагрузка на выжимной будет приложена только вниз ... в пути, при нагрузке хоть с двигателя на мост (внатяг), хоть с моста на двигатель (накат/торможение двигателем), резинка никак не нагружена

Как это? Если кардан стремится выпрямиться и нагрузка на подвесной направлена вниз. Т.е. резинка получается постоянно нагружена, но в разной степени.

 

[MaximusF]

Incredible, тьфу точно, подвесной конечно.
Да правильно.
Я имею ввиду, что резинка нагружена конечно, но только одной силой, направленной вниз, это сумма веса самого кардана и силы, стремящейся его выправить. И эта сила ничто, с ней резинка может ходить чуть не вечно. Другое дело, когда нагрузка знакопеременная от вибрации. А она сильнее, чем сильнее скорость.
Она постоянно нагружена, но при идеальной балансировке можно сказать, что подвесной никак не нагружен вообще.

 

[участник]

Балансировку кардана проверял когда полетел второй подвесной.

По стоимости эта процедура, навернео, аналогична стоимости нового кардана.

 

[LeX91]

участник, балансировку я проверял довольно грубым и простым методом - на вывешенной машине включил первую скорость и нажал на газ. Видно было что кардан не крутится ровно и вибрация по машине пошла

 

[участник]

LeX91,
А я думал на станке.

 

[LeX91]

Не, хватило грубой проверки и тщательного осмотра, и балансировка была поправлена Крестовину меняли до меня еще