Настройка системы зажигания 402-го - как?

Stotrid написал(а):

..Насчет провального карбюратора
http://www.gaz-24.com/forum/viewtopi...336909#p336909

Нажмите для раскрытия...

Это к чему? На ЗиЛе - да, а на Волге - стоит как положено. Не в этом там проблема.

Это к чему?
а на Волге - стоит как положено.
..К тому что он(К-88) и стоит на Волге
а впечатление мы уже прочитали
Пардон за оффтоп

Sergej K написал(а):

А есть способ правильный: сначала выправить, а затем пришлифовать плоскость средней части карбюратора и привалочные плоскости блока холостого хода. И никакого герметика не надо. Хватает примерно на 40 тыс. км пробега. К сожалению, такая конструкция имеет свои недостатки - среднюю часть всё равно выгибает и её надо опять выравнивать. Но уже значительно меньше, чем в первый раз. Главное ещё и стяжные винты затянуть достаточно сильно.

Нажмите для раскрытия...

Для стяжки блока дроссельных заслонок со средней частью Карба я использую вместо винтов под лицевую отвертку, болтики с головкой под 5-ти мм шестигранник. Стянуть можно до "дури".

Navigator5373 написал(а):

Стянуть можно до "дури".

Нажмите для раскрытия...

А потом шлифовать от дури.

elvis03 написал(а):

А потом шлифовать от дури.

Нажмите для раскрытия...

Шлифовать приходится из-за затяжки не этих болтов а тех которые крепят карбюратор к коллектору

Constantine, На моей были погнуты все сопрягаемые поверхности.

Обратил внимание сегодня на регулировочную пластину трамблёра. Решил выставить всё по "уму" и вот что вышло: Всегда до меня метка стояла на первом делении в минусе, под номером 1. Сегодня выставил шкив к/в по второй метке, выкрутил свечу первого цилиндра, положил на корпус и начал крутить трамблёр до проскакивания искры. Искра проскакивала под красной стрелкой 2 за делениями в плюсе. Авто начал разгоняться, точнее разгоняться никак не хотел, двигатель ревёт, а отдачи никакой, на второй передаче разогнаться до 40км/ч большая проблема, обороты под 4000. Начал крутить трамблёр дальше, совместил метки на статоре и роторе искра вообще пропала в зоне границе шкалы на пластине. Метки статора и ротора вернул на прежднее место, указатель поставил на одно деление в плюс, обороты на ХХ чуть прибавились, но разгон вялый. Поставил снова как и было, на одно деление в минус (стрелка синяя 1), обороты на ХХ чуть снизились, но авто полетело. Сегодня на трассе ехал 100-110км/ч педаль газа была нажата на четверть её хода или даже чуть меньше, тахометра нет обороты не скажу, при обгоне колонны из 6 грузовиков, нажал на половину хода педели газа и со 110км/ч буквально за не более 10 сек. набрал 130км/ч. Это всё на газу. Что смоим трамблёром не так? Расход по городу от 12,3 до 13 литров газа.

Алежик написал(а):

Поставил снова как и было, на одно деление в минус (стрелка синяя 1), обороты на ХХ чуть снизились, но авто полетело.

Нажмите для раскрытия...

Поставил раньше, если правильно описал, об.ХХ должны были, децал подняться. Ну, и динамика улучшиться.

Алежик написал(а):

Что смоим трамблёром не так?

Нажмите для раскрытия...

Да нормально всё, только то, что стоИт, типа "восьмерошный".

Алежик написал(а):

Расход по городу от 12,3 до 13 литров газа.

Нажмите для раскрытия...

Вааще класс, не мучай машину! Оставь как есть!

Алежик, Карбюратор он такой. Тут все характеристики подбираются экспериментально. Двинул туда, поездил стало лучше, двигаешь ещё. Стало хуже - двигаешь в обратную сторону. По другому никак. И всё это надо делать на прогретом двигателе.

Алежик написал(а):

Расход по городу от 12,3 до 13 литров газа.

Нажмите для раскрытия...

Учитывая меньшую калорийность газа и 402-ой мотор, то вообще всё в шоколаде.

zhikler написал(а):

Да нормально всё, только то, что стоИт, типа "восьмерошный".

Нажмите для раскрытия...

Это я просто пластину для образца взял, траммблёр стоит обычный.

zhikler написал(а):

Поставил раньше, если правильно описал, об.ХХ должны были, децал подняться. Ну, и динамика улучшиться.

Нажмите для раскрытия...

Обороты как раз и поднялись, а вот динамика, увы...

ЕвГeний написал(а):

Карбюратор он такой.

Нажмите для раскрытия...

Про трамблёр в данный момент речь ведём.

участник написал(а):

Учитывая меньшую калорийность газа и 402-ой мотор, то вообще всё в шоколаде.

Нажмите для раскрытия...

Зефир в шоколаде:haha:. Зимой-то переживал, что расход газа в 14,8-15,2 литра это много, а оказывается всё в ажуре. Когда три года назад появился авто, расход был 11,5(!) литров, но на трассе было не айс.

Алежик написал(а):

Обороты как раз и поднялись, а вот динамика, увы..

Нажмите для раскрытия...

Странно.
Если тоКМо проблеммы с "грузиками", (с центробежным, всмысле), иначе, даже затрудняюсь представить, шо исчо.

zhikler, конструкция трамблёра для меня тёмный лес, в него и не стараюсь лезть, а вот что при регулировке он так себя ведёт не может из-за свёрнутого шестигранника?
Глупость сморозил

Алежик написал(а):

Про трамблёр в данный момент речь ведём.

Нажмите для раскрытия...

Дак это одна банда. Работает в связке. Когда инжектор настраивают, никто же не говорит про отдельный датчик. Под карбом я имел ввиду весь двигатель. А так всё просто - трамблёр корректирует УОЗ. Чем выше обороты, тем больше УОЗ - за это грузики отвечают. И есть ещё вакуумный регулятор УОЗ - может у тебя с ним проблемы? Он корректирует УОЗ в зависимости от разрежения во впускном коллекторе.

Алежик, Всё на твоей машине нормально, не мучай технику. Расход прекрасный и меньше ненадо. (на моей последний расход 18 литров и я непарюсь).

Да и хотел дополнить, в прошлом году газовики выставляли зажигание по стробоскопу, выкрутили трамблёр в минус на последнее деление. Вот тогда я помучился с ХХ.

Алежик написал(а):

конструкция трамблёра для меня тёмный лес, в него и не стараюсь лезть

Нажмите для раскрытия...

Да это на самом деле простая штуковина.

Давно, очень давно (примерно год назад) появилось подозрение, что что-то неладно с системой зажигания, а точнее с трамблёром. Последние 3 месяца при езде по трассе со скоростью 100-110 и последующем снижении скорости двигатель переставал тянуть, а при резком нажатии на газ захлёбываться и стрелять в карб. Причина была в том, что отвинчивался болт крепления трамблёра (тот что на шкале) и зажигание уходило в полный минус. Причина сего явления была неясна. + ко всему за это время пришлось для правильного выставления зажигания отвинтить задний болт и повернуть корпус трамблёра до упора по часовой стрелке, а также для совпадения меток внутри трамблёра повернуть трамблёр по шкале на 3 деления (второе происходило медленно, сначала на одно деление, потом на 2 и в итоге на 3 деления). Всё говорило о механической причине проблемы, так как машину дёргало на малых оборотах, а при тапке в пол сначала шёл разгон и после 3 тыс оборотов тяга резко снижалась (пробовал и на бензине, тоже самое). Недавно снял трамблёр и отвёрткой стал двигать привод трамблёра, оказалось есть небольшой люфт. Думал что разбило штифт крепления шестерни привода. Сегодня поехал к мотористу (самому было лень лезть, холодно). Он снял привод и оказалось, что шестигранник обломался и зазор между корпусом привода и шестерней был 1 мм (норма 01,-0,2 мм). И как я весь год так ездил не знаю (причём по трассе постоянно езжу 100-120). Поставили другой привод (взял на разборке, со слов мастера новенький). Машина реально ожила, тянет отлично. Стал регулировать зажигание по совпадению меток внутри трамблёра, пришлось отвинтить задний болт и повернуть трамблёр так, что задний болт оказался в середине паза.

Вот такие пироги от неисправности привода трамблёра.

Почти откатал баллон после устранения этой неисправности http://www.forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1742438&postcount=78
308 км из них по трассе 80 км со скоростью 100-110, остальное город с пробками. Расход газа 51,5 литров, средний расход 16,7 литров на сотню. Раньше никак ниже 20-ти литров не опускался.