Коллеги, из-за чего может быть низкое давление масла в 402 двигателе? Когда двигатель работает на холостых датчик показывает чуть ли не критическую отметку, когда даю газу давление слегка нормализуется, но даже не на середину шкалы. В чём может быть проблема?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
402 Низкое давление масла
- Автор темы ГАЗ-2410
- Дата начала
Так HX7 или дизельное? вроде бы здесь, на Форуме писали, что дизельное масло должно неплохо подходить по условиям работы.
А вязкость - 10W40?
UPD Sorry, еще вопрос - пробег до замены насколько можно увеличивать? Почему-то в ветках по ссылкам уважаемого elvis03 полусинтетику и даже синтетику меняют пугающе часто..
Последнее редактирование:
александр76яр
Заблокирован
- Регистрация
- 20 Янв 2011
- Сообщения
- 2,046
- Реакции
- 295
- Баллы
- 345
Да 10w40.Щитаю самое то для древнего старика без ремонтов.
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
А так они все дизельные,только рпзличие у них есть для турбо дизилей
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
А так они все дизельные,только рпзличие у них есть для турбо дизилей
Последнее редактирование:
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
7-10 тыс нормальный пробег, сам менял на 8 тыс и Бизол пока не совсем почернел, может до конца лета на нём и доежу до 10 тыс, а там поменяю на Синтойл.
Андрей Йож
Постоялец
- Регистрация
- 27 Июн 2012
- Сообщения
- 468
- Реакции
- 103
- Баллы
- 145
У меня вот чего с маслом.. На холостых по электронному 3-ку держит, потом, даже если прогрею двигатель до нормальной температуры, на ходу под 5-6 давит. По трассе можно лететь сколько угодно, давление не спадет. А вот если на ходу обороты сбросить, немного на нейтралке проехать-тогда и при 3000-3500 будет показывать 3. Пробовал на любом масле - минералке, п/синтетике, летом и зимой - одна и также картина маслом... Такое повышенное давление - есть гуд или не есть гуд?
Конечно, так быть не должно.
Похоже на подклинивание редкуционного клапана (который в корпусе маслонасоса), надо бы перебать или заменить.
Высокое давление масла = высокая прокачиваемость = ускоренное старение масла. Ну, и если клапан на холодном двигателе заклинит, можно повредить систему высоким давлением.
Стриго Василий
Общительный
- Регистрация
- 23 Май 2012
- Сообщения
- 88
- Реакции
- 28
- Баллы
- 95
Ну МОРГАЕТ ведь . НЕ ГОРИТ постоянно ... Ну и пусть себе моргает . ДОПУСКАЕТСЯ это...
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Вот наконец-то сегодня при смене масла заменили датчик давления (не могу ездить без визуального наблюдения за давлением). Залили масло Синтойл (фото №1). Разрезал сам датчик (фото№2), начинка (фото№3), точка соединения белого провода (вывод на показометр) с внутренним проволочным резистором (фото№4). На фото №5 показана площадка крепления конца проволочного резистора на контакт к которому подпаивается белый провод, там было окисление (зелёный цвет в квадрате) и корпус датчика изнутри (сделан из алюминия) немного покрылся окислом, а металл окисляется как известно при присутвствии воды. 2-й датчик помирает после сборки движка (причём 2-й помер после мытья двигателя). Сдаётся мне, что либо потихиньку травит ОЖ в масло, хотя пены и эмульсии нет и на щупе следов воды при сливе масла тоже нет. На эту мысль меня наводит то, что этой зимой патрубок идущий с клапанной крышки на воздухоочиститель был забит жёлтой кашеобразной массой, но тогда я свалил этот недуг на необычные для нас холода (-12 гр). Либо уплотнение со стороны винта (куда привинчивается провод на показометр) негерметично и через него влага попадает внутрь датчика. Больше склоняюсь ко второй версии, так как со стороны крепления датчика стоит прокладка между крышкой и корпусом датчика, а шток давящий на механизм регулирующий сопротивление в зависимости от давления не пропускает масло внутрь (если бы пропускал, то весь механизм был бы в масле, а внутри датчика масла нет).
Вложения
корешок
Постоялец
- Регистрация
- 25 Дек 2009
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 457
- Баллы
- 165
Влага появляется в корпусе датчика из за перепадов температур которые возникают в двигателе постоянно в виде конденсата....
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
корешок, Датчик абсолютно герметичный и может пропускать только в том месте, где привинчивается провод.
корешок
Постоялец
- Регистрация
- 25 Дек 2009
- Сообщения
- 234
- Реакции
- 457
- Баллы
- 165
Вот там и пропускает.... Еще при сборке датчика на заводе воздух тоже имел какую то влажность.... В сумме и набралось на реакцию....
crow 66 Какое у тебя давление масла на х.х. при прогретом двигателе с маслянным радиатором и без.
Андрей2410
Постоялец
- Регистрация
- 16 Ноя 2010
- Сообщения
- 468
- Реакции
- 172
- Баллы
- 144
Тоже стала мигать лампа. Было и раньше такое, но летом, когда хорошо мотор прогрет. А сейчас зима, после хорошего прогрева и непродолжительной езды лампа моргает, и иногда очень часто, что кажется как будто горит постоянно, мерцание такое. Померил мех.манометром, на прогретом при средних оборотах где то 2.1-2.3. А на хх вообще пиз...ц стрелка даже до 0.6 не доходит, 0.25-0.4 показывает.
Машина до этого ездила на автоле. Взял около 2ух лет назад, всю привел в порядок. Двигатель решил тогда не делать, потому как все хорошо работает, не гремит и не стучит, компрессия как новом. Но понятно что там после автола гов..на. Вот я и ездил все 2года на хорошем масле. После покупки залил лукойл п/с, покатался чтоб помыло чуть, а потом Мобил w30 дизельное! Очень быстро чернело всегда, что и понятно. МОтор отмылся изнутри, как младенец, разумеется отмыло всякие какахи. Недавно снимал поддон чистил. Неделю назад опять поменял масло(каждые 5000), и заметил что лампа стала почаще моргать. ТАк что вот так. Заливать всякие присадки и т.п даже не собираюсь. Возможен вариант с низкой производительностью насоса..в чем я сомневаюсь, хотя и клапан может подзабился. Поставлю новый насос, а если не поможет то еще поездим а там вал на проточку, новые вкладыши, уплотнительные колечки, разумеется набивка.
Машина до этого ездила на автоле. Взял около 2ух лет назад, всю привел в порядок. Двигатель решил тогда не делать, потому как все хорошо работает, не гремит и не стучит, компрессия как новом. Но понятно что там после автола гов..на. Вот я и ездил все 2года на хорошем масле. После покупки залил лукойл п/с, покатался чтоб помыло чуть, а потом Мобил w30 дизельное! Очень быстро чернело всегда, что и понятно. МОтор отмылся изнутри, как младенец, разумеется отмыло всякие какахи. Недавно снимал поддон чистил. Неделю назад опять поменял масло(каждые 5000), и заметил что лампа стала почаще моргать. ТАк что вот так. Заливать всякие присадки и т.п даже не собираюсь. Возможен вариант с низкой производительностью насоса..в чем я сомневаюсь, хотя и клапан может подзабился. Поставлю новый насос, а если не поможет то еще поездим а там вал на проточку, новые вкладыши, уплотнительные колечки, разумеется набивка.
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Андрей2410, Готовься к капиталке, хотя я на моторе с худшим, чем у тебя, состоянии проехал 60 тыс.
Последнее редактирование:
zhikler
Житель
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 2,568
- Реакции
- 1,452
- Баллы
- 440
Такое бывает, отмывается двигл, и с ним отмываются (промываются) масляные каналы (в том же КВ), и давление масла падает. т.е. канал отмылся-диаметр увеличился (до нормального), при том же потоке (объеме) и при увеличении диаметра, напор (давление) становится меньше.
Если кроме помыргивания лампочки, больше ничего не беспокоит, катайся. Добавь немного об.ХХ. Следи за лампочкой, если будет гореть на постоянную и при увелич. об. ХХ, тогда уже думать о капиталке. А пока:
Последнее редактирование:
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Я добавил и масло погуще залил и через неделю мотор на скорости 120 стуканул, поломало кольца 1-го цилиндра и шатун прикипел к КВ.
zhikler
Житель
- Регистрация
- 7 Апр 2012
- Сообщения
- 2,568
- Реакции
- 1,452
- Баллы
- 440
elvis03
Заблокирован
- Регистрация
- 24 Апр 2009
- Сообщения
- 7,263
- Реакции
- 2,259
- Баллы
- 800
Это было когда давление на ХХ почти пропало, поднял ХХ до 1 тыс и залил новое масло 20W-50, думал ещё протяну, ан непротянул. Только на моей при покупке датчик давления стоял на стакане (как на 24-ке) и показывал норму. Когда подключил датчик на блоке, то при максимальных оборотах и прогретом движке давление было 1,5 атм, а на ХХ стрелка спокойно лежала на нуле. Вот с таким движком и откатал 60 тыс, правда часто гонял его нещадно по трассе (100-120). Если бы ездил поаккуратнее, то думаю и 100 тыс откатал бы.
Onwolf
Постоялец
- Регистрация
- 4 Ноя 2009
- Сообщения
- 166
- Реакции
- 75
- Баллы
- 110
Два года заливал "Квалитет" п/с с молибденом, все было прекрасно. В апреле 12-го решил сезонно заменить масло. К этому времени "Квалитет" перестали выпускать. Купил Лукойл п/с. Залил, красота, поехал. Первая сотня км - что-то не так. Вторая сотня - еще хуже и т.д. Сначало лампочка начала периодически загораться, потом моргать и в конце концов загорелась на постоянку (на ХХ).
Короче, замена масла была 10 апреля, а на майские праздники - полная капиталка с расточкой к/вала. Вот вам и лукойл. Очень много поддельного дерьма под этой маркой.
После капиталки залил ZIC. И по дурости совсем забыл про 2 тыс обкатки. К октябрю проехал 12 тыс и вспомнил... Снял поддон, вкладыши. Осмотрел - офигел, как будто только что поменял. Лампочка ни разу не загоралась, даже на очень прогретом двигателе.
Последнее редактирование:
Двигатель не так давно после капиталки многое заменено и втулился, но давление как то маловато на холодную на подсосе давление 2.0-2.5, когда полностью прогреется на хх около 1 , на оборотах 1.8-2.0. Больше всего не понятно на холодную почему такое маленькое давление и почти не зависит от температуры на улице.
Датчики исправны маслонасос почти новый, но всё же дело может в нём, клапане рецеркуляции? Как бы их проверить, может там какие настройки изменить.
Датчики исправны маслонасос почти новый, но всё же дело может в нём, клапане рецеркуляции? Как бы их проверить, может там какие настройки изменить.
Пацалюк
Постоялец
- Регистрация
- 5 Ноя 2012
- Сообщения
- 664
- Реакции
- 303
- Баллы
- 195
Парни, подскажите, будет ли отличаться давление, если мерять механическим манометром сначала на блоке, а затем на стакане фильтра, и на сколько велико различие? Отверстие на стакане для датчика давления (как на 24Д).