Результаты поиска

Если болты М10, как на ВАЗе, то скорее всего резьба там М10Х1,25, и тянуть их надо с усилием 7,5-8кг. Если М12, то 10-11кг.

Мотор 3105?

Головки старого образца на новый блок - НЕ ПОДОЙДУТ! Почему? Подумайте сами, изучите эти моторы.

Таблица: определение температуры стали по цвету. Цвет стали тёмно коричневый – определение температуры стали по цвету 550 – 580 градусов Цельсия. Цвет стали коричнево красный – определение температуры стали по цвету 580 – 650 градусов Цельсия. Цвет стали тёмно красный – определение температуры...

Можно сделать делитель на 2.

Только как мысль. Для выхода хотя-бы на атмосферное давление на оборотах максимальной мощности нужен электромотор мощностью порядка 5-8кВт. Массу и размеры такого электродвигателя представляете себе? Всё остальное - кулеры на вход воздухофильтра, улитки от печки - исключительно вредоносная для...

Ну это пипец. Расположение шпилек вокруг цилиндра - как у нормальных ЗМЗшных моторов, но вот стойки оси коромысел крепятся не отдельными шпильками, а прямо на верхние шпильки головок! Правда, я не помню, как это было у двигателей первой серии - там как раз в этом плане что-то отличалось, а...

Они все на базе ЗМЗ-13 - блок один и тот же. На ЗМЗ-13 стояли штампованые стальные крышки, как на ЗМЗ-53. Литые появились сначала на 66-х моторах. Я думаю, стоит попросиль Хитмана сделать большое фото коромысла со стойкой сбоку, в профиль.

Нужно, чтобы во впускных каналах всегда поддерживалась скорость потока около 50-80м/с для 8-клапанного двигателя. Если меньше (диаметр канала большой) - смесь перегревается, падает момент и мощность, ухудшается отзывчивость на низких оборотах. Если больше(маленький диаметр канала) - растут...

У меня лично есть головки ЗМЗ-41 с креплением крышек на длинные шпильки осей коромысел, как на ЗМЗ-53. Могу сфоткать. Не собираю я его сейчас, лежит просто разобраный - не до него мне. За то вынашиваются идей по его дальнейшей модификации. Ось коромысел на данном моторе скорее всего сместили...

Блок, головки, коромысла и их оси - всё обычное ЗМЗшное. Только стойки осей коромысел из цветного сплава, плюс механическая обработка всего и вся.

Это ГАЗ-13/ЗМЗ-41, сильно переделанный. Сейчас он начнёт его разбирать - на вкладышах обнаружит отметки ЗМЗ, а сами вкладыши окажутся стандартного ЗМЗшного размера, на поршнях каталожный номер 13-***, палец диаметром 28мм. Кстати, если есть возможность - прошу аккуратно полностью разобрать...

13-й мотор второй серии. Всё должно подходить от ЗМЗ-41, что с БРДМ. Я сейчас кончу. Некоторое из того, что я запланировал - тут уже сделано. Система похоже не с сухим картером, а с интегрированным в поддон маслорадиатором - масло в поддоне, а через змеевик циркулирует охлаждающая жидкость...

Если стоять лицом к лобовине мотора, то на левом полублоке, сразу под головкой, должен быть прилив с номером двигателя. Во-первых, надо посмотреть, что выбито на этом приливе. Во-вторых - на самом блоке ниже этого прилива есть отлитый каталожный номер отливки блока. Если номер начинается на 13 -...

Не всё получилось вымыть - консервант, закоксовавшийся в масляных каналах с песком и тараканами(!) бензином вымывался плохо, как и кипятком. Вымыл сколько смог - думал всё чисто. А вскрыть каналы после посадки заглушек на заводской фиксатор - нереально. Но горячий Кастрол с бензином - отмыли...

Нет таких вещей, которые у меня не получаются, есть вещи, которые я пока отложил.

Не один. У Геннадича с УАЗбуки сейчас ЗМЗ-523.10 на УАЗе. Там экспериментальный равнодлинный коллектор с ресивером и кое-какими незначительными изменениями по системе охлаждения(нормальный малый круг). Сначала там был экспериментальный заводской впрыск на МИКАСе 5.4, а потом на Корвете-11 от...

А где тут неприязнь? Слово "аксакал" я употребил исключительно как нарицательное. А неприязнь здесь вот: Видите как - одна сплошная ненависть ко всему живому и желчь.:rofl: Открывайте и читайте. Там и последовательность операций дана, и чертёж оправки. И про флажки тоже там. Достоточно...

В книжке всё правильно описано - по книжке и надо делать, и ничего теч никогда не будет, ни при каких условиях. А если книжку не читать - только методом тыка. Вот моторист и надр%чивается на клиентских моторах - 10 собрал хреново, 50 - нормально, к 100-му - уже руку набил, и инстинктивно делает...

Незабуте клопона молатком престучать, иначи хадить матор небудит.

Динамоключь ни нужин - у 402-га гайки зотягиваютса до скрипа, а патом чуть чуть ещё даварачиваютса. Реально лехко это делаитса рошковым клучом с одетай на ниго трубой. И всё нештяк! :yes2:

Ничего страшного там не происходит. Между тактами выпуска из обьединённых цилиндров - 180 градусов по коленвалу - когда начинается такт выпуска и продуфка в одном цилиндре - в другом они уже давно закончились. Конечно, валы с охрененно широкими фазами на такой мотор лучше неставить, но для турбо...

Есть другой вариант - компрессоры от двухтактных дизелей - они сами размером с пол-мотора, и имеют чудовищную производительность во всём диапазоне оборотов.

Не все зарегистрированы во вконтакте. И вообще соцсети - зло. Специально для тебя: Обрати внимание на размер улитки.

Да я всегда ими преисполнен, чего уж там. У меня самооценка вообще крайне высокая, правда без присущего Вам патологического чувства собственной важности. Да Боже упаси, забывать о таких вещах. Особенно если те же детали можно сделать в России - и поршни, и титановые клапаны, и тарелки...