Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[розен]

такое бывает очень редко.

Значит мне тоже повезло, разница показаний БК и тестера около полувольта

 

[Amarok]

разница показаний БК и тестера около полувольта

если это именно разница в показаниях то тут ничего не поделаешь. если потеря пол вольта на контактах, не страшно но не фонтан.)

 

[Calliduc]

Пол вольта - это 0,5в. Минимально допустимое напряжение подзарядки на клеммах АК - 13,7. Все что ниже значит, что АК работает на разряд и надо решать вопрос, где брать недостающие десятые. Так 0,5вольта - это много или не "смертельно"?.

 

[Loki]

Пол вольта - это 0,5в. Минимально допустимое напряжение подзарядки на клеммах АК - 13,7. Все что ниже значит, что АК работает на разряд и надо решать вопрос, где брать недостающие десятые. Так 0,5вольта - это много или не "смертельно"?.

Вы не правы, напряжение полностью заряженного аккумулятора 12,65 В (здесь простая электрохимия, и на свинцовых электродах в серной кислоте в шести банках вы больше не получите), все что выше хоть на 0,1 В будет заряжать аккумулятор (совершенно другой вопрос как долго).

А разница в 0,5 вольта формируется из-за падения напряжения на других участках цепи под панелью (у абсолютного большинства БК показывает напряжение в районе панели приборов, а оно скорее всего будет ниже, чем на аккумуляторе). + Некоторые БК позволяют калибровать показываемое напряжение.

И не забываем про точность вольтметра.

 

[Allexxey]

у абсолютного большинства БК показывает напряжение в районе панели приборов, а оно скорее всего будет ниже, чем на аккумуляторе

имхо. бк показывает напряжение питания эбу, а оно идёт через реле с предохранителя на левом брызговике. так что потери там минимальны

 

[Calliduc]

Вы не правы, напряжение полностью заряженного аккумулятора 12,65 В

Прочитайте еще раз. Я говорил о напряжении подзарядки . Погрешность, которая потом приходит на прибор учета(БК или вольтметр) можно держать в уме, но лучше устранить, тем более, что 0,5 это много.

 

[Amarok]

Пол вольта - это 0,5в. Минимально допустимое напряжение подзарядки на клеммах АК - 13,7. Все что ниже значит, что АК работает на разряд и надо решать вопрос, где брать недостающие десятые. Так 0,5вольта - это много или не "смертельно"?.

Ок, на акуме 13.8 зарядка при включенной печке и свете. Бортовик показывает зарядку 13.2 например.
Так это много или не смертельно? Если подключишь так что б бортовик снимал показания зарядки с клемм АКБ то другой вопрос.

 

[koleso]

Ок, на акуме 13.8 зарядка при включенной печке и свете. Бортовик показывает зарядку 13.2 например. Так это много или не смертельно? ...

Это хорошо. Свет и печку выключаешь опять 13.8В ?
Или обороты поднять и напруга поднимается при этом (от 13.2)?

 

[Amarok]

@koleso, Суть в том, смотря где мерить. В цепи АКБ-генератор зарядка может жет укладываться в нормы 13.6-14.5, при этом в сети после блока предохранителей может быть даже 12. если бортовик будет брать + например с прикуривателя то показывать соответственно будет 12. При этом генератор тут вовсе не причем. Виноват сгнивший блок предохранителей.

 

[Allexxey]

если бортовик будет брать + например с прикуривателя то показывать соответственно будет 12.

бортовик берет и + и - с мозгов, а мозги напрямую с блока у АКБ

 

[Amarok]

@Allexxey, Короче говоря. Проведите следственный эксперимент. Посмотрите что показывает бортовик, а потом измерьте прибором на болту и корпусе генератора. Почувствуйте разницу.

 

[участник]

У меня на АКБ 14.2 в среднем на прогретом моторе, при этом по приборке 14.0-14.1, вольт-полтора разница.

 

[koleso]

... Посмотрите что показывает бортовик, а потом измерьте прибором на болту и корпусе генератора...

Не суть столь важно.какая напруга на блоке предохранителей или дальше. На задних фонарях например. Важно получить заряженный аккум на следующий запуск. Это главное. А будет на приборке показывать 12,5 при 14,5 на аккуме и делать в уме поправку и не парится.

 

[Allexxey]

@Amarok, этот эксперимент проведён уже раз триста.
14,4 - на клеммах
14,2 - на бортовике

 

[участник]

14,4 - на клеммах

Зимой хорошо, летом лучше поменьше.

 

[Allexxey]

Зимой хорошо, летом лучше поменьше.

и зимой и летом одним цветом) с новым годом!!)

 

[Amarok]

Не суть столь важно.какая напруга на блоке предохранителей или дальше. На задних фонарях например. Важно получить заряженный аккум на следующий запуск. Это главное. А будет на приборке показывать 12,5 при 14,5 на аккуме и делать в уме поправку и не парится.

Воть о чем я и говорю.

 

[koleso]

и зимой и летом одним цветом) с новым годом!!)

Это не напруга ... Дай отгадаю ... ЭТО ЖЕ ЁЛКА !!!
Всех с Новым обезьяньим 2016-м годом!!!

 

[Harvester]

Добрый день. Прошу совета.
ГАЗ-31105, 2004 г., двиг. 406
После того, как дал "прикурить" (неудачно, реципиент так и не завелся) заметил, что не идет заряд (индикаторная лампа горит, на АКБ 12 В).
Снял диодный мост, прозвонил - все диоды нормальные. Поставил обратно, заменил регулятор - ничего не изменилось. Потом вспомнил про предохранители - оказалось, что 90А разорван. Заменил предохранитель - опять ноль реакции. На клемме генератора напряжение 10..11 В, периодически проваливается до 5 В.
Посему вопросы:
1. Мог ли я сжечь новый РР, когда запускал машину при разорванном 90-А предохранителе?
2. Куда еще можно смотреть?

Спасибо

 

[Allexxey]

Мог ли я сжечь новый РР, когда запускал машину при разорванном 90-А предохранителе?

это вряд ли. может у тебя неисправен новый РР. попробуй старый поставить