Инжектор на 402

[freshhh]

Кто нибудь пробовал устанавливать на волгу моновпрысковую систему (естественно на 402 двиг)? если да - то поделитесь опытом!

 

[ГАЗ 2410]

Значит где-то можно разрешить в прошивке ему крутиться до 6000 ... температуре 85 градусов?

нужно смотреть

УОЗ ... в мощностном режиме

отношение воздух топливо в мощностном режиме

Для увеличения кликнуть по фото. Прошивка 580

Правильно понимаю?
Учусь с "0" :blush2:

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ALEX157]

Сообщение от zemir82
УОЗ ... в мощностном режиме

Правильно понимаю?

Всего 16 графиков - в зависимости от циклового наполнения.
У себя корректирую данный график и заметил что у 402 детонация под нагрузкой полностью исчезает уже с 1500-1800 об/мин, а дальше можно выкручивать УОЗ до предельных прошивкой 60 град.

 

[ГАЗ 2410]

можно выкручивать УОЗ до предельных прошивкой 60 град.

Глубоко признателен Вам, что делитесь практическим опытом.

Если правильно понимаю, то

данный график

будет выглядеть так

Для увеличения кликнуть по фото.

Правильно?

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

Благодарность zemir82 за глубину его знаний и опыт.

Спасибо конечно, но ни знаний ни опыта пока нет, есть только желание получить эти знания , так что будем разбираться вместе.

ГАЗ 2410 двигаетесь в правильном направлении , но я бы поступил несколько иначе. Насколько понимаю есть три прошивки, в одной из них вас устраивают "верха" для вашего двигателя, берем любую программу работающую с Микас 7.1 с возможностью записи "логов", к примеру gaz_diagn от А2 или Diagnostic Tool ( удобно, строят графики, данные можно экспортировать в Exsel ) Записываем логи на интересующем вас режиме на разных прошивках, сравниваем фактические значения, выбираем тем на которых машина хорошо шла на "верхах" допустим Е590, и редактируем 580 до этих значений, или копирует графики УОЗ в мощностном режиме.

 

[ГАЗ 2410]

будем разбираться вместе

Будем

 

[elvis03]

ГАЗ 2410, zemir82, ALEX157,
Давно слежу за темой, уважаю грамотный подход к делу, желаю всем подключившимся удачи (сам двигаюсь в другом направлении умощнения и снижения расхода 402-го, по результатам создам тему).

 

[ALEX157]

или копирует графики УОЗ в мощностном режиме.

В CTP 3.21 есть очень полезная функция переноса калибровок в формат cte или калибровки можно прямо вставить из другой прошивки (очень удобно когда надо делать прошивку с нуля).
Сам себе таким образом собрал сборную солянку на основе прошивки j5ls_v43.

 

[ГАЗ 2410]

можно выкручивать УОЗ до предельных ... 60 град

У Вас так?

ALEX157 был бы Вам очень признателен, если выложите график УОЗ в мощностном режиме от Вашей прошивки.

По возможности конечно.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ALEX157]

ALEX157 был бы Вам очень признателен, если выложите график УОЗ в мощностном режиме от Вашей прошивки.

Сейчас их катаю. Сегодня-завтра выложу
Особенно удобно ехать в городе где очень часто ездишь в натяг.
На прямой передаче спокойно идет в горку уже с 45 км/ч и разгон можно начинать без переключений вниз.
Для сведения г.п. стоить на 3,58 от сайбера.


Вопрос к знатокам.
На всех 4 цилиндрах вот такой налет на свечах.
Для примера взял свечу с первого цилиндра - фото с двух сторон.

 

[ГАЗ 2410]

Сейчас их катаю

Благодарен за Ваш труд.

Особенно удобно ехать в городе ... в натяг.

На прямой передаче спокойно идет в горку уже с 45 км/ч

разгон можно начинать с без переключений вниз.

Поздравляю с достигнутыми результатами.

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

Давно слежу за темой, уважаю грамотный подход к делу, желаю всем подключившимся удачи (сам двигаюсь в другом направлении умощнения и снижения расхода 402-го, по результатам создам тему).

А Вы умеете заинтриговать, надеюсь все получится как Вы и задумывали, буду ждать с нетерпением развития темы, успехов в этом деле.

В CTP 3.21 есть очень полезная функция переноса калибровок в формат cte или калибровки можно прямо вставить из другой прошивки (очень удобно когда надо делать прошивку с нуля).

Да очень удобно, плюс интерполяция и возможность сравнения прошивок, как ни крути очень хорошая и полезная программа.

Наконец то появилась возможность проверить двигатель под нагрузкой, 2.2т строй материалов, едет отлично, как только выехал из города, спокойно выходит на рабочие обороты и особо не напрягаясь держит свои 100 км./ч.
УОЗ взял накатаные с МПСЗ и перевел в Микас, насчет 60 градусов надо подумать - попробывать, выглядит приблизительно так.

 

[elvis03]

Для примера взял свечу с первого цилиндра - фото с двух сторон.

Свечи отлично выглядят, так и должно быть при правильно отрегулированном двигателе.

 

[ГАЗ 2410]

Отчет о проделанной работе.

Скорректировал УОЗ в Мощностном режиме по этому фото, прошивка 580.

Для увеличения кликнуть по фото.

Авто летит. Даже не знаю теперь, хочу ли чего нибудь еще. С 2000 до 3000 вообще пуля, и дальше все отлично (может и можно лучше).
Двигатель теперь раскручивается на УРА!

Пока так покатаюсь, а там посмотрим.

Настройки
RCOD -0,051 ставил значение -0,047 перла еще шустрее, но мне так даже не надо.
RCOC -0,027
УОЗ -20

40 км/ч на 4 (четвертой) передаче без напрягов и легко разгоняется.

Выкладываю прошивку 580 без дд(1)

 

[ГАЗ 2410]

УОЗ взял накатаные с МПСЗ и перевел в Микас

Благодарен за график.

Как впечатления?

С уважением, ГАЗ 2410

 

[zemir82]

Благодарен за график.
Как впечатления?

Впечатления только положительные, на этих "кривых" ездил на карбюраторе настроенные под мой не стандартный мотор по методике которой приводил ранее, по хорошему УОЗ настройку надо бы повторить, двигатель все же немного изменился.

А можно подробнее с фото в отдельной теме?

Канал для прохода подогрева заслонки действительно не большой, но у алюминия достаточно высокий коэф. теплопроводности. При стоянии в пробках этого количества хватает разогреть коллектор.
Как выполнен забор у Вас по подробнее.

Не знал где ответить дабы не разводить флуд, потому отвечу тут. Первый вариант был изготовлен из сан. тех. труб чем понравились внутренная поверхность гладкая без "гармошки" сохраняя ламинарность потока, в отличии от заводского варианта с гофрированным шлангом. При кратковременном помещении в кипяток, легко потдается формовке, только ни как не вписывался в под капотное пространство, заменил на патрубки от топливной, вариант возможно временный, если найду деталь Артикул: 3221-1109194 переделаю, пока поиски не увенчались успехом. Перенес ДТВ в резиновый патрубок, забор холодного воздуха из бампера, выглядит пока так ( все в процессе, немного под шпаклюю и покрашу )

 

[turbinf]

что дает перенос датчика температуры? С таким успехом его можно вообще ни куда не вворачивать, а просто закрепить рядом с двигателем?

 

[SkyR1der]

что дает перенос датчика температуры? С таким успехом его можно вообще ни куда не вворачивать, а просто закрепить рядом с двигателем?

когда мотор прогревается до раб. температуры, коллектор тоже горячеватый, и от этого на датчик тоже передается тепло, и в мозги поступают данные о входящем воздухе с завышенными показаниями температуры и мотор на горячую тупее работает
примерно так

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

Свечи отлично выглядят, так и должно быть при правильно отрегулированном двигателе.

дело в том что у него на оной свечи с одной стороны более темный изолятор, а с другой светлее.
Вероятно, что ориентация свечей так получилась, а на одну сторону попадает больше БВС

 

[ГАЗ 2410]

по хорошему УОЗ настройку надо бы повторить, двигатель все же немного изменился.

Полностью поддерживаю.

На своей когда летал, тоже эта мысль пришла. (дома без машины все тонкости не учесть)

УОЗ откатаный по факту для каждого двигателя индивидуально, идеальный вариант.
:good: :good: :good: :good: :good:

С уважением, ГАЗ 2410

 

[ALEX157]

ALEX157 был бы Вам очень признателен, если выложите график УОЗ в мощностном режиме от Вашей прошивки.

Подкорректировал 580, УОЗ мощностной сделал как у себя - можете проверить у себя.
Я бы ещё опустил ХХ уж больно он завышен - оптимальный для 402 620-650 об/мин.

Свечи отлично выглядят, так и должно быть при правильно отрегулированном двигателе.

Вопрос не в том как выглядят, а почему с одной стороны свеча хорошая.
С другой стороны как будто богатить.

Думаю все решить установка ДК - расход сейчас немного завышен.

 

[ЕвГeний]

УОЗ откатаный по факту для каждого двигателя индивидуально, идеальный вариант.

Внесу свои 5 копеек. Тема очень интересна, со временем и свой 402й прокачивать буду. Мне кажется, что идеальный вариант - УОЗ, подстороенный под конкретный двигун и конкретный цилиндр. Мне кажется для максимального КПД, нужна такая настройка. Но силами инжекторных ЭБУ это наверно невозможно, для себя же буду это реализовывать.