Метки ГРМ

[kamushkin]

Подскажите,при выставление метки на шкиве колен вала метки распред валов находятся не на одном уровне.на одном валу выше среза головки блока на другом выше.Фотки прилогаю.

 

[Callisto82]

Так ведь есть риска без зубая на шкиве.она может быть как и ближе так и дальше в зависимости на какой зуб выставить.это не смущает? У меня по риске на демпфере риска в вмт смотрит.но!там есть еще одна риска,выбитая в ручную.интересно зачем?!и куда должен смотреть отметчик рв на выхлопе при установке вала?

 

[Teh]

куда должен смотреть отметчик рв на выхлопе при установке вала?

Вот так:

 

[Callisto82]

А мой отметчик смотрит косо.чуть ниже датчика фаз.счатай он неработает.может изза него и колбасит и бенз переливает?знать угол выхлопа уплыл у меня.

 

[Boris Nic]

Подскажите , а есть достоверные признаки , указывающие на сбитые фазы при работе 406-го двигателя ?

 

[AngelChik]

Boris Nic, общее снижение КПД двигателя: повышенный расход топлива, снижение динамики, частенько на ХХ мотор подколбашивает, плохой пуск в мороз. Но это всё зачастую может указывать и на неисправности системы впрыска, системы управления двигателем.

Так что нет, однозначно без вскрытия сказать нельзя, сбиты фазы или нет. Другое дело, если ты на 99% уверен в том, что вся система впрыска и упр. двигателем исправны...

 

[Boris Nic]

Что значит "плохой пуск в мороз " . Сейчас около - 5 температура . При запуске где-то секунд 5 - 10 явно троит , затем работа выравнивается и набирает обороты нормально. Это может служить признаком сбитых фаз ?

 

[AngelChik]

При запуске где-то секунд 5 - 10 явно троит , затем работа выравнивается и набирает обороты нормально. Это может служить признаком сбитых фаз

однозначно без вскрытия сказать нельзя, сбиты фазы или нет. Другое дело, если ты на 99% уверен в том, что вся система впрыска и упр. двигателем исправны

Если ты уверен, что все остальные части работают правильно, то могут быть сбиты.

Добавлено через 1 минуту 15 секунд

явно троит , затем работа выравнивается и набирает обороты нормально

Не похоже на фазы. При сбитых фазах если запуск произошёл, то двигатель сразу начинает нормально работать (без троения, дергача и т.д.).

 

[vesel]

Сейчас около - 5 температура . При запуске где-то секунд 5 - 10 явно троит , затем работа выравнивается и набирает обороты нормально. Это может служить признаком сбитых фаз ?

99,9 дело в прошивке.Переливает при пуске.Обсуждалось в соседней теме.

 

[AngelChik]

99,9 дело в прошивке

Ну так и хочется чё-нить матом сказать.

Вы в своём уме!? Этому двигателю не меньше лет 10, вы думаете, что все 10 лет он так запускался при отрицательных температурах!?!!? Конечно были такие прошивки, но очень древние. Думаю, что вероятность неисправности гораздо выше, чем найти такой блок.

Переливает при пуске

СЛЕДИТЬ НАДО ЗА МОТОРОМ а не прошивки править!!!!!

 

[Вольга]

При запуске где-то секунд 5 - 10 явно троит , затем работа выравнивается и набирает обороты нормально. Это может служить признаком сбитых фаз ?

Нет.

 

[vesel]

AngelChik, сколько страсти то)

 

[AngelChik]

[OFF="Оффтоп"]vesel, АааААААА!!! Дестрой!!!!! [/OFF]

 

[Alex 86]

Вот так:

почитал темку, интересно, если на шкивах есть метки, зачем считать 20-й зуб? В чем фокус?

 

[AngelChik]

если на шкивах есть метки, зачем считать 20-й зуб? В чем фокус

Плохо читал.
Шкив состоит из 2х деталей, разделённых залитой резиной: собственно сам шкив и демпфер. Иногда демпфер (на котором есть метка) проворачивается на шкиве, который жёстко закреплён на КВ. В этом случае метка становится неактуальной. Особенно это касается моторов, которые вечно в масле, особенно если постоянно течёт передний сальник КВ. Когда масло попадает на резину, то она начинает разбухать и вылезать. Затем проворачивается демпфер, потом эта резина (которая вылезла) начинает протачивать переднюю крышку блока.

 

[Alex 86]

Плохо читал.
Шкив состоит из 2х деталей, разделённых залитой резиной: собственно сам шкив и демпфер. Иногда демпфер (на котором есть метка) проворачивается на шкиве, который жёстко закреплён на КВ. В этом случае метка становится неактуальной. Особенно это касается моторов, которые вечно в масле, особенно если постоянно течёт передний сальник КВ. Когда масло попадает на резину, то она начинает разбухать и вылезать. Затем проворачивается демпфер, потом эта резина (которая вылезла) начинает протачивать переднюю крышку блока.

ясно
а с какой метки отчет вести?

 

[Вольга]

если на шкивах есть метки, зачем считать 20-й зуб? В чем фокус?

В этом случае поршни 1, 4 гарантировано в ВМТ, даже если демпфер провернулся.

 

[AngelChik]

а с какой метки отчет вести

от пропуска зуба против часовой стрелки.

 

[Alex 86]

В этом случае поршни 1, 4 гарантировано в ВМТ, даже если демпфер провернулся.

не об этом была речь, а о том, что имея метки на шкиве КВ зачем считать по зубьям

Добавлено через 1 минуту 1 секунду

от пропуска зуба против часовой стрелки.

понял, санкс
ток не понял что за пропуск там такой))) но думаю когда в живую увижу, все встанет на свои места

 

[Вольга]

Там один зуб откусили, вот от этого места и считать. Пропуск зуба - сигнал для ЭБУ.

 

[Teh]

ясно
а с какой метки отчет вести?

Читай тему, страницу назад. Одни и те же вопросы задаете.