Радикально решаем проблему климата

[Merlin]

Вот как я колхожу Ваговский климатроник к волгопечке 31105 :good:
Шатл мне неподуше, а блок с крутилками ставить нехочу.

Сам блок

С включенной подсветкой (перепаяем на зелёный)

Заслонка рециркуляции (сделана из квадрата на 10 купленого в эпицентре вагозаслонки и заклёпок, управляеться волготазомотором) слева виден датчик температуры воздуха после испарителя. Красная байда это блок регулировки скорости вентилятора климатичесской установки. (датчик температуры воздуха на входе в печку уже некуда колхозить, посему он будет жить на кузове в коробе отопителя. (просверлим там дырко для него)) да заслонка рециркуляции короче родной гдето на сантим. чтобы не задевала ТРВ и трубки кондея.

Заслонка регулирования температуры ВолгоТазовская. в этот моторчик пришлось допаять один вывод к резистору. благо он там предусмотрен (в том моторе что на рециркуляции у меня это невозможно) Место под родной блок регулирования температуры будет законопачено.

Заслонка ноги/морда управляеться Вагомотором (блок печки у меня под крутилки. былбы нового образца под шаттл, поставилбы волготазомотор и сюда.) левее чорненький это датчик температуры выходящего в ноги воздуха.

Мотор заслонки размораживателя лобовухи (тут залёт эта заслонка должна быть ДО заслонки ноги/морда, но как оказалось несмертельно. в режиме размораживателя он всёравно переходит в мануальный режим и всё врубает на максимум. и можно спокойно нажать кнопку на морду и всё будет работать как надо. несущественно короче на одно телодвижение больше... мудрить с заслонками незахотел.)

Этот "Взрыв на макаронной фабрике" будем приводить в порядок. (последствия того что мне дали 2 проводки порезаные пополам и от разных машин, половина проводов по цветам увоще несовпадала..)

Теперь это всё облагородим, зажгутуем и укоротим проводку и будем ставить на авто. на авто уже подключим
1) датчик солнечной радиации
2) датчик забортной температуры
3) подадим сигнал от тахи
4) сигнал от датчика давки в кондее (тот что у меня подходит)
5) подсветку от габаритов
ну и прочую мелочёвку.

кроме того климат поддерживает дополнительно кучу фич. например кикдаун можно сделать через него. правда функциональность слегка ограничена будет... пока неясно смогу ли я блоку отдать температуру мотора, и нужна ли она ему.
Будем колупать дальше Вагком.

 

[Royal257]

Если не трудно на eбай 8D1 820 511 E..визуально такой мотор на рециркуляцию?

Нет, не такой, мой на вид видно на фотках монтажа.

 

[Repko]

4B0 820 539 - Датчик температуры пассат 2005 год

Визуально на ебай де вкладка-каталог....Посмотреть вложение 90040

 

[Royal257]

1J2 907 511 A - электропривод рециркуляции
1K0 907 543 G -датчик температуры на входе
1H0 907 543 A -датчик температуры в ноги
1J1 907 511 C, 8D2 820 511 C, 1J1 907 511 D - моторы заслонок.
Вроде так.

Добавлено через 13 минут 49 секунд

управление компрессором у меня ни с 6го ни с 8го не заработало

С 8-го на черном разъеме 16а? Интересно почему, завтра надо попробовать обмануть с температурой воздуха и посмотреть что будет, можно попробовать перекодировать на Пассат.

У меня 16а8 была свободная в разъеме, делая расчет времени простоя разрезал перемычку 16а6-16а7, на 7-й подавал "+", а 6-й остался свободным, из него и вытащил клемму, припаял провод и вставил в 8-й, посмотрим что получится.

 

[Merlin]

Royal257, Ну что получилось с муфтой кондея?

 

[Royal257]

С 3-го вывода не получилось, вечером попробую с 8-го, для проверки надо датчик температуры обмануть, что бы от считал что температура выше +3 гр., попробую феном дуть, по Vag-com показывало код 8.

Вот что удалось найти по кодам муфты:

Условия отключения компрессора (канал 19)
----------------------------------------------------------
0 Нет (компрессор в работе)
1 Высокое давление компрессора
2 Неисправность приточного вентилятора (напряжение меньше 3V)
3 Низкое давление компрессора
5 Отсутствует сигнал оборотов двигателя
6 Выбран режим ECON
7 Выбран режим OFF
8 По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 °C)
10 Низкое напряжение сети (меньше 9.5 V)
11 Температура двигателя (больше 118 °C)
12 Отключен блоком управления двигателя
13 Высокое напряжение сети (больше 17 V)
14 По температуре испарителя
15 Неверная кодировка
16 Ток компрессора (или неисправность блока управления климатроника)
17 Неисправность датчика давления
18 По оборотам двигателя (только для В5.5 W8)

 

[Merlin]

коды верные.

 

[Royal257]

коды верные.

Уже проверил , они мне сегодня помогли получить сигнал на включение компрессора, но по порядку.

Вчера подключение кондиционера к Климатронику закончилось не удачей, делал по схеме Merlin с разъема Т12/3, но при подключении к реле

при подключении на этот выход запускается блок и вентилятор, с записью ошибки низкого напряжения.

Посмотрел схему Пассата, там используется схема именно с реле и выход на него на Т16а/8, у меня в проводке Гольф/Бора на разъеме это место было свободно, использовал освободившийся контакт 16а/6, который и переставил в колодке на 8-е место припаяв провод (6-й освободился после разрезания перемычки 16а/6-16а/7, где на 7-й были поданы постоянные +12В для отсчета времени простоя). С собой компьютера не было что бы понять чего не хватает для включения муфты, у дома по компьютеру выдало код 8 - "По наружней температуре (наружняя температура меньше 3 °C)"
Сегодня поехал в гараж с компьютером и фен был с собой , что бы погреть воздух на входе в отопитель.
Получил код "0", но команды на запуск компрессора нет . Так как делалось это подключение по схеме Пассата, то решил попробовать сменить кодировку блока на "02000"


После смены появился код 10 - "напряжение сети (меньше 9.5 V)", похоже не хватает еще одного питания, стал сравнивать схемы и нашел не хватающего у себя +12 В через зажигание на Т16b/3, даже проводкой не выполнено. На этом разъеме есть не нужные нам провода, я взял с 7-го, переставил его в 3-й и взяв его с разъема проводки подключил на + с зажигания, заводим и код на включение "0"


Смотрим на сигнал - ЕСТЬ

Меняю кодировку на Гольф, сигнал пропадает, Пассат - появляется.

Теперь в кодах неисправностей появилась новая ошибка


так что придется все таки похоже ставить датчик температуры в центральные дефлекторы и наслаждаться новым уровнем климата не доступным Гольфу, если верить Merlin

 

[Royal257]

Кстати, при наличие этих неисправностей дисплей при включении зажигания не моргает, при отсутствии сигнала 2/32 бар. дисплей моргает при включении при любом количестве ошибок и в любой кодировке, при появлении сигнала ошибка сама стирается.

Добавлено через 3 минуты 39 секунд
По утрам сейчас хорошо морозит, после заводки машины сначала включаю на обдув стекол (обдув стекол + центр, из-за косяка с расположением заслонок) и принудительно увеличиваю обороты вентилятора, после оттаивания стекол переключаю в автомат и радуюсь комфортному прогреву салона, вентилятора практически не слышно, а тепло идет мягко, как будто со всех сторон, без горячих потоков :good:

Добавлено через 3 минуты 59 секунд
С электрическими подключениями вроде закончено, так что скоро постараюсь расписать все необходимые внешние подключения, внутренние на родной проводке выполнены.

 

[Merlin]

Royal257, полезная инфа! надо у себя попробовать.

 

[Royal257]

Вот кто бы мне дал инфу точную по заказным кодам датчиков температуры и их разъемов. С датчиком бампера вроде определился: датчик 1J0 919 379 или 1J0 919 379 A, разъем 357 972 752, а вот центральных дефлекторов , теперь при Пассатовской кодировке и его хочется.

 

[Merlin]

вот он вроде

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4145802-FS-Complete-Climatronic-Swap-kit

 

[Royal257]

По ссылке там двухзонный с крутилками и по описанию датчик температуры пассажирской стороны. Так что пока не точная информация, как то пытался найти и вроде получалось что как в ноги.

 

[Merlin]

Royal257, НЕТ он широкий. как на фото. ЧБ картинку видел в мануале. и там спецом написано что верхний ШИРОКИЙ чтобы мерять температуру по большому сечению дефлектора! он точно длинный....

 

[Royal257]

Значит будем искать дальше с "перламутровыми пуговицами", времени просто не хватает на все.

 

[Merlin]

Royal257, Этот датчик зимой ненужен. а до весны найдем!

 

[Royal257]

Ну это так же как не тороплюсь с датчиком в бампер, все равно уже работает НАМНОГО лучше любого отечественного.

 

[Merlin]

Это да. тут непоспориш.

 

[Royal257]

Вроде нашел датчик температуры центральных дефлекторов под номером 4B0 820 539, отличается от данного выше угловым разъемом, теперь надо ответную часть найти.

 

[Merlin]

Royal257, нам можно и не угловой. место то есть под торпедо.

 

[Merlin]

Ну вот теперь у нас будет пассатовский комфорт!

кстати ты если стёкла только слегка запотели нажимай просто на грудь кнопку. у нас конструкция воздуховодов такая что на лобовое тоже будет дуть этого хватает. думаю на будущее сильно изменить конструкцию заслонок. но это так... оно великолепно и сейчас работает. будет оказия подумаю.