402 Низкое давление масла

[ГАЗ-2410]

Коллеги, из-за чего может быть низкое давление масла в 402 двигателе? Когда двигатель работает на холостых датчик показывает чуть ли не критическую отметку, когда даю газу давление слегка нормализуется, но даже не на середину шкалы. В чём может быть проблема?

 

[443]

Отверстие на стакане для датчика давления (как на 24Д).

У меня на переходнике сверху есть такое же.

 

[Valera690]

будет ли отличаться давление, если мерять механическим манометром сначала на блоке, а затем на стакане фильтра

Эти две точки измерения расположены по разные стороны от масляного фильтра. Очевидно, давление должно немного отличаться, и эта разница покажет сопротивление, создаваемое фильтром при перекачке масла.

Разница давлений зависит от температуры и вязкости масла, загаженности фильтра, оборотов двигателя и меняется примерно от 0 до давления открытия перепускного клапана (ок. 1 кг/кв. см).

 

[elvis03]

будет ли отличаться давление, если мерять механическим манометром сначала на блоке, а затем на стакане фильтра, и на сколько велико различие?

Ишо как будет. Когда ездил на убитом движке, на холодную датчик в стакане показывал 6 атм, в блоке 4 атм, на прогретом на ХХ в стакане 1 атм, в блоке 0, при оборотах 3-4 тыс, в стакане 4 атм, в блоке 2 атм. Это один и тот же датчик.

 

[ЕвГeний]

Пацалюк, да, будет. Гидродинамическое сопротивление никто не отменял. Чем толще канал, тем меньше, чем уже - тем больше.

 

[f2i]

ЕвГeний, Немного не так. чем уже канал, тем больше падение давления на заданном участке. Тоесть в конце будет сильно меньше чем в начале. А по закону Бернули при одном и томже расходе в толстой трубе давление будет больше, чем в тонкой в одной и тойже точке.

Извиняюсь неправильно понял, там про сопротивление было сказано

 

[qwert0s]

как возможно повысить давление? пост 479

 

[ЕвГeний]

как возможно повысить давление?

Сильнее охлаждать маслице, само маслице поменять на более густое.

 

[Valera690]

как возможно повысить давление? пост 479

Давление в норме, повышать не требуется.
Принцип "чем больше, тем лучше" здесь не работает.

 

[elvis03]

маслонасос почти новый, но всё же дело может в нём, клапане рецеркуляции?

Скорее всего в клапане дело. Но ещё может шестерни в маслонасосе меняли или же они изначально были меньше по высоте, чем положено и из-за большого зазора между шестернями и корпусом маслонасоса давление может быть низким (но в таком случае давление на прогретом движке будет меньше 1 атм).

 

[pwlus]

Доброго времени суток.
Хочу спросить у вас совета. В общем гдето полгода назад заморгала лампочка аварийного давления масла. Показаметр вообще умер. Поменял датчики, фильтр стало получше. Но всеравно моргание неисчезло, а после езды по трассе на холостых оборотах можно сказать лампочка горит. Воткнул механический манометр (в стакан) картина такая:
На холодную при прогреве двигателя 4,5 давит.
При температуре 50 градусов 1,5,на холостых
При температуре 80 градусов 1 на холостых
Если прокатится по трассе 0,6-0,7 на холостых, при этом лампочка горит. Но двигатель работает как часики. Если открутить крышку масло заливной горловины масло там прыгает давольно таки резво.
Скажите могу ли я его еще эксплуатировать? Конечно понятно, что капиталить надо, компрессия тоже низкая, денег пока нет. А машина нужна постоянно.

 

[игорь в б]

так и должно быть! главное чтоб на оборотах не загорелась! тогда все хана двс. и масло когда начнет жрать ведрами.

 

[elvis03]

0,6-0,7 на холостых, при этом лампочка горит.

Аварийный датчик по мануалу бывает на срабатывание от 0,4 до 0,8 атм. Так что если на ХХ 0,6-0,7 непарься, можно ещё долго кататься, только негонять.

 

[Алежик]

С приходом жары и у меня вылезла проблемка. В городе в пробках на ХХ мигает лампа, потом уже горит на ХХ. Стрелка лежит на границе красной с белой полосой, при езде поднимается на треть шкалы. Была полусинтетика 10W40, поменял фильтр и масло на 20W50, ситуация никак не изменилась, в пробках всё-равно горит. Поменял сегодня датчик на блоке, стрелка показания свои не изменила. Датчик на фильтре не менял, магазин закрылся. Стою теперь в пробках и придавливаю педаль газа для повышения оборотов. Отключение маслянного радиатора помогает не надолго. Мех. манометром не мерял. Холостые правда низковаты на газу, может ещё и из-за этого горит.

 

[elvis03]

Стрелка лежит на границе красной с белой полосой, при езде поднимается на треть шкалы.

Это неплохо.

Холостые правда низковаты на газу, может ещё и из-за этого горит.

Может быть, но я после такого через 2 недели попал на стук двигателя, было 20w-50, поменял на 20w-50, поднял ХХ и проехал всего 500 км и всё - стук и капиталка.

 

[Алежик]

elvis03, вот чего, а капиталки мне сейчас ой как не надо. Сколько пробежал двигатель до капиталки и как вы его гоняли, в хвост и в гриву или не напрягали его? Да, и на газу приходиться выкручивать винт ХХ на 2-2,5 оборота, хотя зимой был выкручен на 0,5 об. Конденсата нет.

 

[zemir82]

Может быть, но я после такого через 2 недели попал на стук двигателя, было 20w-50, поменял на 20w-50, поднял ХХ и проехал всего 500 км и всё - стук и капиталка.

Так на какое масло поменяли, непонятно (наверно опечатка)?
По идеи переход с полу синтетики на минералку не мог такого вызвать

Холостые правда низковаты на газу

Какие обороты ХХ?

 

[Valera690]

Странно, при переходе с класса взякости 40 на 50 давление должно хоть как-то измениться, даже при изношенном двигателе (или насосе).

 

[elvis03]

Алежик, Гонял я его сильно и часто, крутил до 5 тыс на 1-й и 2-й, до 4 тыс на 3-ей и 4-й. Часто по трассе шёл на максимально допустимых по правилам скоростях - 110-120 (на 120 он бедняга и стуканул). Покупал б/у и после того как накатал 20 тыс мне сказали, что надо делать капиталку, а я так ещё 40 тыс откатал. В общей сложности до капиталки я откатал 60 тыс. Датчик давления был вкручен в стакан (как на 24-ке) и показывал нормальное давление. А вот когда я подключил датчик в блоке,то был сильно удивлён. На холодную показывал не более 4-х атм, на прогретом в красном секторе, по трассе с хорошими оборотами не более 2-х атм. Заметил неправильную установку датчика только перед капиталкой. Если бы не гонял движок, то думаю 100 тыс откатал бы спокойно (хотя и сейчас гоняю так же).

 

[Алежик]

Поменял сегодня и датчик на фильтре, т.к. не жарко, пока не горит, но стрелка всё-равно лежит на границе красной и полосатой шкал на ХХ. На оборотах примерно 2000-2500 (тахометра нет) на горячую давит в районе 2 атм. Пробовал на холодную как на Тазах может и на других авто крутить двигатель до 4000 об., чтобы, если попал мусор в редукционный клапан его смыло. И скажите вот ещё что, высота струек под клапанной крышкой влияет на давления масла в целом? На горячем авто на ХХ они бьют в клапанную крышку. Видео не знаю как и куда грузить.

 

[elvis03]

Видео не знаю как и куда грузить

Видео грузишь на ютуб, сюда выклываешь ссылку на адрес.

На горячем авто на ХХ они бьют в клапанную крышку.

Тогда нормально с давлением. А аварийный датчик с завода бывает настроен от 0,4 до 0,8 атм. Может предыдущий датчик был на 0,8 атм.