Да можно, есть тема по модернизации системы охлаждения ЗМЗ 402 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=78417 в Вашем случае будет самым оптимальным . Потребуется немного токарных работ, тем более переходник под ВАЗ фильтр у Вас уже есть. Стоимость теплообменика от 450 гривен в зависимости от производителя. Каталожные номера для заказа детали в http://www.exist.ua/ в теме присутствуют. Удачи.
Однозначно ответить не могу, потому как с устройством систем охлаждения ДВС на катерах не знаком (люблю лодки с ручным приводом
) Если говорить о эффективности теплообменника, на 402 его хватает "за глаза" температура масла с ним весьма стабильна и всегда близка к температуре ОЖ.И после замеров судить о надобности подобной доработки, бюджет мероприятия 600 - 700 гривен теплообменник, токарные работы, новый фильтр, прокладки, герметик, шланги, хомуты.
Вместо радиаторов используют водомаслянные холодильники как самогонные аппараты.
исправный двигатель у меня в Питере не греется при +35 в пробках, так что настроить -- можно )
Раньше не слышал такого названия. Гугл по нему показал много нового и интересного, спасибо.
источник
О, теперь ясно почему у меня забит холодильник.
Вообще-то правильнее спрашивать об этом водномоторников. Форумов на эту тему, как я понял, более чем достаточно, 402-х двигателей в эксплуатации на воде -- тоже. Кстати, он не от 21-й Волги, и даже не от 24-й. Ставился на 24-10, 31029 и 3110, а также на УАЗы и Газели/Соболи.
Начните все же с мониторинга температуры масла, по схемам сист. охлаждения двигателей на катерах почти всегда присутствовал теплообменник для охлаждения масла.
Вот с этого нужно начинать, привести температуру двигателя в норму (сильно снижает его ресурс, повышает расход топлива)
Исправный ЗМЗ 402 перегреть довольно сложно, он греется на высоких оборотах выше 4500 до и то если после продолжительной езды на таких оборотах попадаешь в пробку
Если есть мильтиметр с термопарой
Взять датчик ТМ 106 установить в картер (где будет удобней) и через переключатель на прибор измерения температуры ОЖ на панели приборов, в одном температура ОЖ, в другом температура масла
А по-моему исправный 402 перегреть невозможно в принципе, только если ХХ обротов 500. А так 4500 - максимальные обороты для 402го, дальше крутить нельзя, он на это не рассчитан.
Это зря максимальные - 4000. Надо стараться держать между 2 и 3 тыщами. Если ехать менее 2 тыщ, детали будут хуже смазываться.
Полностью согласен, просто указал при каких условиях возможен перегрев.
Я бы сказал так стандартный 402 со стоковым распредвалом и карбюратором, после небольших доработок, замены карба и распредвала 402 бодро "разкручиваетя" до 5500, это обороты под нагрузкой
Я только "ЗА",
на ОКБшный?
Да, городской вариант ОКБ 25, для любителей "поганят" - ОКБ 35
Мне больше 3000т держать нет смысла, катер не разгоняется но расход увеличивается.
Безотказное не геморройное и с минимум переделок и с легким обслуживанием.
