кардан. замена крестовины

[xardasdan]

в общем появилось биение при движении, снял пощупал, крестовина у хвостовика люфт мм 2-3, решил сменить крестовину, купил ее(ремофф марка) даже с тавотницами, не то что у меня. видел приспособу для замены типо ключа хитрого. только вот не могу понять как ее менять полуклинышки там какие то. и еще, менять то сразу обе? или одну тоже нормально. ну и после замены нужно балансировать или нет? у нас негде просто

Добавлено через 36 минут 33 секунды
и еще, у меня в комплекте не такие стопорные кольца

а такие

... в чем разница? и встанут ли они... в принципе видосы нашел в инете попробую, может есть какие хитрости? отпишите...
кстати вот книжечка типо http://yadi.sk/d/c_V9yWTf81hsw

 

[Никита Козлов]

в общем появилось биение при движении, снял пощупал, крестовина у хвостовика люфт мм 2-3, решил сменить крестовину, купил ее(ремофф марка) даже с тавотницами, не то что у меня. видел приспособу для замены типо ключа хитрого. только вот не могу понять как ее менять полуклинышки там какие то. и еще, менять то сразу обе? или одну тоже нормально. ну и после замены нужно балансировать или нет? у нас негде просто

Перед разборкой пометить взаимное положение вала и вилок, при сборке, ставить вилки по меткам (при этом не нарушается балансировка). Для замены крестовины, надо аккуратно выбить (следить чтобы не потерялись!) стопорные полукольца и на тисках выбить старые подшипники, вынуть крестовины. Прочистить посадочные места, заложить в новые подшипники 158 смазку (в дальнейшем не придётся смазывать крестовины!), аккуратно вставить шипы в проушины, вставить и запрессовать в тисках подшипники до выхода внутрь проушины паза под стопорное полукольцо. Вставить полукольцо, через оправку (любой толстый металлический стержень) допрессовать второй подшипник до выхода внутрь паза под стопор, вставить полукольцо. Так же собрать вторую половину шарнира. Удачи.

Добавлено через 8 минут 56 секунд

в общем появилось биение при движении, снял пощупал, крестовина у хвостовика люфт мм 2-3, решил сменить крестовину, купил ее(ремофф марка) даже с тавотницами, не то что у меня. видел приспособу для замены типо ключа хитрого. только вот не могу понять как ее менять полуклинышки там какие то. и еще, менять то сразу обе? или одну тоже нормально. ну и после замены нужно балансировать или нет? у нас негде просто

Добавлено через 36 минут 33 секунды
и еще, у меня в комплекте не такие стопорные кольца

а такие

... в чем разница? и встанут ли они... в принципе видосы нашел в инете попробую, может есть какие хитрости? отпишите...
кстати вот книжечка типо http://yadi.sk/d/c_V9yWTf81hsw

На "ВОЛГАх", как правило, применяются крестовины с креплением подшипников стопорными полукольцами изнутри проушины (в корпусах подшипников для стопорных полуколец сделаны проточки). К/валы, где подшипники крепятся стопорными кольцами снаружи, чаще применяют на грузовиках и на "ВАЗах" (корпуса таких подшипников НЕ ИМЕЮТ проточки под полукольца!). Удачи.

 

[bear]

...

 

[xardasdan]

аккуратно вставить шипы в проушины, вставить и запрессовать в тисках подшипники до выхода внутрь проущины паза под стопорное полукольцо. Вставить полукольцо, через оправку (любой толстый металлический стержень) допрессовать второй подшипник до выхода внутрь паза под стопор, вставить полукольцо.

если честно это не понял вообще, какие шипы? как стержнем полукольцо вставить?

 

[игорь в б]

xardasdan, если первый раз делаешь то заедь в сервис или найди человека кто уже менял.

обязательно пометь краской расположение кардана у кпп и у моста.

стопорные кольца какие то не понятные кажись жигулевские.

после сборки балансировать конечно желательно но вряд ли найдешь где этим занимаются.

 

[xardasdan]

xardasdan, если первый раз делаешь то заедь в сервис или найди человека кто уже менял.

обязательно пометь краской расположение кардана у кпп и у моста.

стопорные кольца какие то не понятные кажись жигулевские.

после сборки балансировать конечно желательно но вряд ли найдешь где этим занимаются.

да не ремонтируют у нас карданы на отеч авто. и не балансируют нигде, или новый искать или этот ремонтить

 

[Никита Козлов]

если честно это не понял вообще, какие шипы? как стержнем полукольцо вставить?

Крестовина - это и есть металлический крест, каждый выступ которого называется "ШИП". Стержень нужен для того, чтобы через него допрессовать (с помощью тяжёлого молотка или кувалды) корпус подшипника до выхода паза внутрь проушины. Работу выполнять на подобранной по диаметру подшипника (немного больше диаметра) трубе или на тисках, раскрытых немного шире диаметра подшипника. Работу удобнее выполнять вдвоём. Удачи.

 

[игорь в б]

или новый искать

тогда уж лучше новый.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

да не ремонтируют у нас карданы на отеч авто

ищи есть же еще один волговод с читы.

 

[Никита Козлов]

тогда уж лучше новый.

Добавлено через 2 минуты 23 секунды

ищи есть же еще один волговод с читы.

Замена крестовин займёт от силы час-полтора, да и по цене не сравнить с новым! А если соберёт крестовины на 158 смазке, избавится от необходимости их смазывать (ходят по 150000-200000км).

 

[Allexxey]

xardasdan, во-первых. купи крестовину, такую же точно как у тебя. во-вторых. старые полукольца не выкидывай, т.к. новые бывают тоньше и при сборке остается осевой люфт, что тоже крайне нежелательно.
остальные нюансы тебе уже рассказали

 

[Артем51]

обязательно пометь краской расположение кардана у кпп и у моста.

И отметить сторону где масленка. Да и положение вилок между собой. Так балансировка наименее уидет.

 

[xardasdan]

xardasdan, во-первых. купи крестовину, такую же точно как у тебя. во-вторых. старые полукольца не выкидывай, т.к. новые бывают тоньше и при сборке остается осевой люфт, что тоже крайне нежелательно.
остальные нюансы тебе уже рассказали

И отметить сторону где масленка. Да и положение вилок между собой. Так балансировка наименее уидет.

не получится точно такую же как у меня, на моем кардане нет тавотниц, а на новой крестовине есть

 

[xardasdan]

в общем наверное вопрос снимается, нашелся в магазине кардан, за 2500, наверное буду брать, а старый на опыты, и если получится ремонт то в запасе будет

 

[AlekseyM]

тержень нужен для того, чтобы через него допрессовать (с помощью тяжёлого молотка или кувалды)

лучше это делать имея гидравлический пресс, вообще всё очень хорошо вынимается и ставится.

 

[Aleviko]

в общем наверное вопрос снимается, нашелся в магазине кардан, за 2500, наверное буду брать, а старый на опыты, и если получится ремонт то в запасе будет

СТОП! Очень много денег на ветер! Я это делал во дворе без ямы (правда, я худой). Крестовина стОит 250-350р, еще понадобится МОЩНЫЙ съемник, мне дали погонять двухлапый - делать лучше все съемником, без звона и забитых поверхностей.

1. Лезем по машину, чертим вдоль всего кардана черту мелом для ориентира при сборке.
2. Откручиваем 4 болт+гайка (вроде на 14 и 17) от фланца на дифференциале (у меня кардан цельный)
3. Выдергиваем кардан из коробки, материм себя за забывчивость и затыкаем отверстие в коробке попавшимся под руку полиэтиленовым мешком
4. Выколупываем плоской отверткой фиксаторы из вилок, цепляем съемник за внутренние кромки вилки и выдавливаем крестовину в любую сторону, давя съемником в центр подшипника (там даже углубление ля этого обычно есть). Один подшипник вываливатеся наружу, другой - внутрь вилки. Снимаем их и вынимаем из вилки крестовину.
Далее в обратном направлении.

Еще лучше съемника - мегатиски, но надо с раскрытием сантиметорв на 30, я таких в своей жизни не видел.
Можно делать кувалдой килограмма на 2. С меньшей будет только звон. А в качестве оправки небольшой молоток "кирпичиком" удобно пойдет.

Если погода позволит, в выходные буду менять себе еще одну - сделаю фоты.

 

[Валерий_3110]

есть папочка с фотками сборки и разборки кардана. Ккуда скинуть?
Так пойдет? _http://yadi.sk/d/rZoH9zT98A95j

 

[xardasdan]

так... я один момент не понял, вставляем сперва одну голову подшипника забываем, с другой стороны он вылазит а забитвый входит внутрь, на него одеваем полукольцо и забиываем вышедший наружу, затемы пробиваем его дальше чтоб с одетым полукольцом вышел и надеваем полукольцо на зашедший внутрь и выбиваем обратно и центруем?))) я чего то не понял маленько...

 

[игорь в б]

найди кого нибудь знающего.один раз посмотришь и на всю жизнь запомнишь.

 

[xardasdan]

найди кого нибудь знающего.один раз посмотришь и на всю жизнь запомнишь.

c радостью бы но у нас нет таких к сожалению

 

[Aleviko]

так... я один момент не понял, вставляем сперва одну голову подшипника забываем, с другой стороны он вылазит а забитвый входит внутрь, на него одеваем полукольцо и забиываем вышедший наружу, затемы пробиваем его дальше чтоб с одетым полукольцом вышел и надеваем полукольцо на зашедший внутрь и выбиваем обратно и центруем?))) я чего то не понял маленько...

А вот как-то не задумывался, когда делал вроде так:
с крестовины снимаем один подшипник и вставляем его в вилку (без одного подшипника он пролезет). Снятый подшипник начинаем прессовать в вилку снаружи, при этом не снятый тоже задвигается на свое место крестовиной.
Т.е. процесс, обратный снятию. Если кувалдой забивать, то легче, наверное, снаружи оба загонять...
Фиксаторы ставил в последнюю очередь.