волгокоса - мастер хорошего настроения!

[Foxtrot42rus]

доброе время суток!)
газ 3110 змз 406.2 микас 7.1 дврм нитка новый, резко стала ДИКО богатить смесь! дым черный, поработав 10-20 минут волга делает дымовую завесу на весь двор, долго с другом мы мучались делали диагностику, показало только ошибку Темп датчика и потенциометр, разобрав розетку дмрв увидели что одна клемма отошла - исправили - чек перестал гореть проблема осталась, датчик темп меняли, но однажды отчаявшись я начал дергать провода и очудо! волга заработала ровно!! до этого дико троила!
мы офигели оставили так, на следующий день поработав немного вольга снова начала травить людей своим едким дымом и трясти движком. нашли изогнутое место в проводке до дмрв заменили участок провода в месте где были провода по нашему мнению перебиты. завели всё идеально работало! но на следующий день проблема вернулась...
кто нибудь сталкивался с этим?

 

[Вольга]

Проводка проложена неправильно. Не должно быть резких изгибов и натяжения.

одна клемма отошла

:haha:
У меня два отлетели.

 

[Foxtrot42rus]

Проводка проложена неправильно. Не должно быть резких изгибов и натяжения.


:haha:
У меня два отлетели.

раньше же нормально всё было, проводку не трогали до этого, до того как вообще проблемы появились

 

[AKovtunov]

кто нибудь сталкивался с этим?

Возможно проводка возле разъема обломилась от вибрации. Изоляция целая, а внутри на каком-нибудь проводе то есть контакт, то пропадает.
Провода сейчас в основном вшивые китайские.
Надо в таких местах, где проводка сильно трясется, примотать изолентой
полоску жесткого пластика от входа в разъем до гофры на жгуте. И немного в гофру завести. Можно взять кусок гофры чуть меньшего диаметра и надеть до самого разъема. Надо так проделать со всеми проводами, которые торчат голые с гофры жгута. И все выводы из основной гофры жгута тоже хорошо закрепить. Чтобы вся коса вместе с разъемами стала как монолит и
тряслась в такт с двигателем.

 

[Foxtrot42rus]

Возможно проводка возле разъема обломилась от вибрации. Изоляция целая, а внутри на каком-нибудь проводе то есть контакт, то пропадает.
Провода сейчас в основном вшивые китайские.
Надо в таких местах, где проводка сильно трясется, примотать изолентой
полоску жесткого пластика от входа в разъем до гофры на жгуте. И немного в гофру завести. Можно взять кусок гофры чуть меньшего диаметра и надеть до самого разъема. Надо так проделать со всеми проводами, которые торчат голые с гофры жгута. И все выводы из основной гофры жгута тоже хорошо закрепить. Чтобы вся коса вместе с разъемами стала как монолит и
тряслась в такт с двигателем.

делали.. сейчас даже не помогает тряска проводов... вчера заменили провод почти до самой розетки дмрв.. а по каким причинам он (микас) может думать что воздуха идет ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО раз он столько бензину льет?.. плохая масса или + от форсунки до дмрв ? я предполагаю что дмрв врет за счет того что нить не нагревается и он думает что очень много воздуха идет через дмрв.. но чека то не горит! и диагностика ошибок не показывает!

 

[Монго]

Я бы перетряс косу. У меня на это ушел день, но я ее еще и укорачивал (Волга->Газель). А провода на ДМРВ и ДТ - заменил. Клеммы в разъем мозгов сейчас продаются (я ставил те же, что и в разъемы датчиков). Ну и можно попробовать массы с моторной косы подзачистить.

 

[vlr]

я предполагаю что дмрв врет за счет того что нить не нагревается и он думает что очень много воздуха идет через дмрв..

Ну,предположения при себе оставьте - делу они не помогают особо...

но чека то не горит! и диагностика ошибок не показывает!

Значит обрывов в цепи нет.А сам ДМРВ врёт,например.Вот это

газ 3110 змз 406.2 микас 7.1 дврм нитка новый,

читал.Ниачём.Новый - совсем не значит,что исправный.Диагностика нужна,однако.

 

[fedorvit]

а по каким причинам он (микас) может думать что воздуха идет ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО раз он столько бензину льет?.. плохая масса или + от форсунки до дмрв ? я предполагаю что дмрв врет за счет того что нить не нагревается и он думает что очень много воздуха идет через дмрв.. но чека то не горит! и диагностика ошибок не показывает!

я как-то ради эксперимента ездил с отключенным дмрв (нитка). естессно, бк выдавал ошибки по сигналу с дмрв и корректора со, но машина ехала вполне вменяемо, не коптила и не дымила. попробуйте чтоли тоже отключить дмрв, может что изменится

 

[rvz]

Ездил как то без ДМРВ (не долго только до магазина где его можно было купить)... ни какова дыма НЕ БЫЛО!!! если дымит смотри сальники клапанов (они еще зовутся как - масло съемные колпачки) еще и компрессию проверь

 

[Foxtrot42rus]

Ездил как то без ДМРВ (не долго только до магазина где его можно было купить)... ни какова дыма НЕ БЫЛО!!! если дымит смотри сальники клапанов (они еще зовутся как - масло съемные колпачки) еще и компрессию проверь

масло то не уходит.. и нагара на свечах масляного нету!.. и по запаху чувствую, что смесь богатая

 

[mezernitsky]

А дым-то черный или серо-белый?
И вы писали о вонючем выхлопе. Не бензином ли воняет?
Когда машина прогреется дыму меньше и мотор работает ровнее?
Если все или частично так, то измерьте компрессию на совершенно холодном моторе. Вполне возможно, если головка ранее подвергалась ремонту, что какой-то из клапанов (скорее всего выхлопной) не полностью закрывается на морозе из-за износа седла. При прогреве клапан удлиняется и герметичность восстанавливается.
Устранение этого не очень сложное.

 

[Foxtrot42rus]

А дым-то черный или серо-белый?
И вы писали о вонючем выхлопе. Не бензином ли воняет?
Когда машина прогреется дыму меньше и мотор работает ровнее?
Если все или частично так, то измерьте компрессию на совершенно холодном моторе. Вполне возможно, если головка ранее подвергалась ремонту, что какой-то из клапанов (скорее всего выхлопной) не полностью закрывается на морозе из-за износа седла. При прогреве клапан удлиняется и герметичность восстанавливается.
Устранение этого не очень сложное.

дым черный воняет бензином, с выхлопной капает конденсат скорее всего, но воняет бензином, может просто провонял. прогрев проблему не решает, бензин уходит на глазах!!!! потом вообще затруднительно завестись!! Пока не выкрутишь свечи и не просушишь и не почистишь их от бензинового нагара! говорю уверенно что масло не горит, так как имел дело с двумя японскими неисправными двс которые расходовали масло. если раньше помогало дерганье проводов то сейчас нет!! и даже вообще отключенный ДМРВ не решает проблему! форсунки незадолго до этого промывались и проверялись и вообще на сто сказали что они в полном порядке!! можно было на что угодно грешить!!но если бы не одно НО!! когда шевелили косу всё ровно работало!! и это было не совпадение!!
Я думаю наврятле шевеление проводов восстанавливает компрессию!

Добавлено через 2 минуты 41 секунду
в нашем городе нет электриков толковых.. сервис газ в 100 км от нашего города.. пришли на форум от отчаяния, не знаем что делать уже!...
Хоть ВАнгу воскрешай..

 

[Монго]

не знаем что делать уже!

Потерять 1 день и перетряхнуть косу. Те провода, что в оплетке, просто подергать на обрыв и поменять клеммы. Если шевеление проводов помогало, то 100%, что ремонт косы уберет проблему. Удачи!

 

[mezernitsky]

Не надо усопших тревожить.....
1 - Никогда не полагайтесь на то новое - значит исправное, проверено - значит работает. Сомневайтесь во всем - меньше шишек будет.
2 - После чего либо не означает, что вследствие этого.
3 - Попробуйте переставить высоковольтные провода с заведомо исправного автомобиля. В свое время меня поставил в весьма затруднительное положение выгоревший внутри оболочки высоковольтный провод. Затруднительным было то, что воспламенения не было только в одном цилиндре. В парном все работало как надо. Видимо, пробой был через стенку оболочки на массу и искре проще было уйти на массу там, чем пробивать разрядный промежуток в цилиндре, где еще и давление мешает искообразованию При этом воспламенение то было, то нет и происходило это вне зависимости от чего либо. Прогревается - трясет и воняет, дал газу - заработало, выехал на дорогу - трясется не тянет, потом вдруг рванула и 50 километров катит без проблем, затем может в любой момент затроить.

 

[Foxtrot42rus]

Не надо усопших тревожить.....
1 - Никогда не полагайтесь на то новое - значит исправное, проверено - значит работает. Сомневайтесь во всем - меньше шишек будет.
2 - После чего либо не означает, что вследствие этого.
3 - Попробуйте переставить высоковольтные провода с заведомо исправного автомобиля. В свое время меня поставил в весьма затруднительное положение выгоревший внутри оболочки высоковольтный провод. Затруднительным было то, что воспламенения не было только в одном цилиндре. В парном все работало как надо. Видимо, пробой был через стенку оболочки на массу и искре проще было уйти на массу там, чем пробивать разрядный промежуток в цилиндре, где еще и давление мешает искообразованию При этом воспламенение то было, то нет и происходило это вне зависимости от чего либо. Прогревается - трясет и воняет, дал газу - заработало, выехал на дорогу - трясется не тянет, потом вдруг рванула и 50 километров катит без проблем, затем может в любой момент затроить.

я попробую видео записать.... это видеть надо

Добавлено через 1 минуту 5 секунд

Потерять 1 день и перетряхнуть косу. Те провода, что в оплетке, просто подергать на обрыв и поменять клеммы. Если шевеление проводов помогало, то 100%, что ремонт косы уберет проблему. Удачи!

мы заменили кусок проводов идущих к ДМРВ от оплетки которая на форсунках идет...

 

[Монго]

Я имел в виду экранированую оплетку. На ДПРВ например. А так провода менять от ЭБУ до противоположного конца. Там проводов-то не так много.