Электропомпа

[NightlyWinD]

Приветствую Вас, Уважаемые волговоды. Есть пара вопросов. Слышал, что ставят электропомпу на 029-ю. Какое рекомендуемое место установки под капотом? Какой плюс дает? и вопрос в цене, где можно купить?

 

[DmiDV]

А вот и мой вариант.
Помпа борисовская, 610 р. (в Деталях машин, Балткам – 1200). Шланги стандартные, 20, даже новые покупать не пришлось.

Ставится на штатное место – две шпильки на правом брызговике как раз под неё. Таким образом, вход в неё получается прямо с трубы, а выход чётенько в радиатор. Никаких хитросплетений шлангов и новых дырок с болтами мудрить не пришлось. Разве что слегка тесновато ДТВ стало.

Подключил пока по упрощённой схеме к подогреву писалок. Надо думать, как организовать одновременное включение с карлсоном и отдельное принудительное. Видится пятиконтактное реле.

И, кстати, буквально вчера был спасён ей от перегрева: лопнул шкив основной помпы, при работе только электро температура выше 95 не поднялась (88 включение карлсона) и даже опустилась до 85 при остановке.

 

[CvetkoFF]

А чего это у тебя за утеплитель\шумоизолятор моторного щита такой? Похож на заводское изделие

 

[zhikler]

утеплитель\шумоизолятор моторного щита такой?

На 02 встречаются такие.

 

[airatos]

так ставить помпу или не ставить?
31029 402 двиг.

 

[CvetkoFF]

Ставь БОШ!

 

[vitan777]

так ставить помпу или не ставить?

ставить обязательно ,если климат холодный,(в Казани вроде очень холодных зим не бывает) а вот когда морозы до -30 ....самое оно

 

[полковник2]

так ставить помпу или не ставить?
31029 402 двиг.

Привести в порядок систему охлаждения и обогрева, законопатить все щели и никакая дополнительная помпа не нужна.

Даже если и поставишь помпу сегодня, завтра все равно полезешь и в термостат, и в радиатор и дверные уплотнители менятью Если уж делать, так сразу.

 

[vitan777]

законопатить все щели и никакая дополнительная помпа не нужна.

Не согласен в корне, но спорить не буду ты был у нас в городе,(слава Богу,морозов сильных не было) но когда -28 и свежий ветерок с моря при 98 % влажности это ж...опа Как то зимой в такую погоду вынужден был (обстоятельства требовали) стоять с заведенным двигателем более 4 часов,итак при ВЫКЛЮЧЕННОЙ помпе температура в салоне +11,+12. (за бортом в это время -28,ветер.) при ВКЛЮЧЕННОЙ помпе,температура в салоне +25.
Обороты двигателя 700.Система охлаждения исправна,термостат+87. Щелей особых вроде нет.
это не мифические цифры а испытание "на собственной "шкуре"

 

[elvis03]

vitan777, Поставь рессорную втулку в патрубок малой ветви и электропомпа не будет нужна (если конечно отверстие в корпусе термостата с завода незаужено).

 

[vitan777]

отверстие в корпусе термостата с завода незаужено).

именно зауженомне вполне хватает помпы,управление удобное,свою функцию выполняет второй год на все 100% цену свою оправдала не один раз. летом кстати тоже ее пользовал, когда в отпуск ездил,в Киеве в пробке при +34 включал.

 

[DmiDV]

утеплитель\шумоизолятор моторного щита такой? Похож на заводское изделие

Долго не мог до каталога своего печатного дойти, но там тоже такого нет (как и в электронном). Похож, да, на заводской. Напоминает пористую резину, но достаточно жёсткий. Толщина сантиметра два, поэтому сложно подбираться к трубе с тосолом позади двигателя. Да и радиатор печки менять было совсем неудобно – один из хомутов под ним оказался.
А вообще вопрос не совсем ко мне, я его не ставил. Надо Яворского спрашивать

 

[zhikler]

Похож, да, на заводской.

Про 02-ую угадал? А то в подписи нет модели волги.

 

[DmiDV]

Про 02-ую угадал? А то в подписи нет модели волги

Так точно. Надо будет потом добавить.

 

[ВолгоЮз]

На 406 стоит ли ставить такую штуку?
Установил медную Оренбургскую трехрядку (основной радиатор) теперь на скорости 120 на КАД печка дует холодным. Картонкой пол радиатора закрыто. В салоне тепло только до 90 км в час

 

[zhikler]

на скорости 120 на КАД печка дует холодным.

Один уже купил

Мне повезло, взял за 1700 вместе с карлосоном, пр-во 2011 г.,

Теперь очередь за другим. Либо (если на печке медный) снимать, распаивать, чистить.

 

[полковник2]

На 406 стоит ли ставить такую штуку?

Температура ОЖ в норме? Если нет - меняем термостат, если да - меняем радатор ОТОПИТЕЛЯ, ибо он не отдает тепло.
Остальные причины (неисправный кран, образование паровых пробок и прю) не рассматриваю - о них в другой теме подробно написано.

 

[ponomariov]

Место на правом брызговике возле патрубков печьки.

Плюс один но, очень БОЛЬШОЙ: даже на непрогретой машине (50 град.) из воздуховодов печьки идёт тёплый воздух. А если машина прогрета, то после 10 мин работы электропомпы и включенного на полную мощность вентилятора в машине сидеть невозможно, жара такая что приходится открывать окна....(я неприувеличиваю). У самого электропомпа стоит.

давно интересует этот вопрос.очень исчерпывающий ответ.

Добавлено через 4 минуты 6 секунд

Благодарю. А где можно преобрести сей девайс и сколько нужно наших деревянных рубликов?
Если будет время, выложи фотку плиз, очень хочется наглядно лицезреть.

хотелось дополнить вопрос.их несколько разновидностей ,есть предпочтения?

 

[Хил]

На 406 стоит ли ставить такую штуку?
Установил медную Оренбургскую трехрядку (основной радиатор) теперь на скорости 120 на КАД печка дует холодным. Картонкой пол радиатора закрыто. В салоне тепло только до 90 км в час

не стоит ставить по своему опоту знаю,у нас ситема другая 406, в общем стоял у меня эфекта небыло , 3110 нужно утеплять её продуёт особенно из рулевой калонки прямо в ноги :gaz_love_girl: По городу в мороз ездишь при скорости 60 все стекла отходят от замерания а как выежаешь на мкад или трассу и скорость 90-120 то стёкла начинают замерзать.

 

[Alr]

Выскажусь и я. Сам лично думаю установить помпу, симптомы у меня на машине такие же как у Хила и ВолгоЮза, термостат я конечно поменяю, может и поможет не терять драгоценные градусы в мороз на скорости, но есть еще 2 причины для установки доп помпы. Первая: у меня установлен жидкостно-масляный теплообменник последовательно с печкой, то есть дополнительное сопротивление потоку ОЖ присутствует и чтобы его устранить помпа необходима. Вторая причина - это повышение эффективности теплоотдачи, один теплотехник подсказал, как в системах отопления тепло "добывается": тут 2 пути - первый поднять температуру источника тепла (в нашем случае - это температура двигателя) и второй путь увеличение скорости циркуляции теплоносителя. Тут банальная физика, и доказывать ничего не надо.... Тем более на скорости на трассе (или при увеличении скорости вентилятора печки) температура воздуха из дефлекторов будет меньше, чем при низкой скорости движения в городе (или на первой скорости вентилятора печки). Так как поток воздуха через радиатор пойдет большой и а количество тепла радиатора печки остается прежним, как следствие температура воздуха из дефлектора снижается. Плюс на трассе при высоких скоростях стекла обдуваются большим потоком холодного воздуха снаружи - вот стеклышки и обмерзают. Выход прост либо поднять температуру двигателя (как это сделать решайте сами, если вы решили идти по этому пути), либо поднять скорость циркуляции ОЖ через радиатор печки (это путь по которому решил двигаться я), то есть поставить доп помпу. К слову сказать на газелях доп. помпа включается только при включении ВТОРОЙ скорости ВТОРОГО отопителя (который в общем салоне стоит), что собственно еще раз подтверждает вышесказанное о скорости потока воздуха через радиатор печки.

 

[полковник2]

у меня установлен жидкостно-масляный теплообменник последовательно с печкой, то есть дополнительное сопротивление потоку ОЖ присутствует и чтобы его устранить помпа необходима.

Это не столько дополнительное сопротивление, сколько дополнительный теплоотвод на первые полчаса работы двигателя в лютый мороз. Да, салон прогревается дольше, но после печка греет также хорошо.
Это не повод для установки дополнительной помпы.

Вторая причина - это повышение эффективности теплоотдачи, один теплотехник подсказал, как в системах отопления тепло "добывается"

Теплотехник учел все особенности системы "отопления"? Учел, что это ещё и система охлаждения? Точнее сперва система охлаждения, а потом уже отопления?
Alr, Просто у тебя в системе имеются общеизвестные "косяки", устранять которые обычно не очень хочется либо довольно затратно (неправильно работающий термостат, подзабитые радиаторы, старые патрубки и шланги с зауженным сечением, недооткрывающийся кран, "палёный" тосол и т.п.).


Другое дело, что электрическая помпа при грамотном алгоритме включения поможет избежать "теплового" удара при выключении разогретого двигателя, поможет полнее использовать тепло выключенного двигателя на стоянке...