Фильтр тонкой очистки на 402

[Леон]

Всем привет! Кто может подскажите на 402 штатный фильтр тонкой очистки на какой можно заменить? А то промывать устал, по моему засорился, купил и поставил новый, и хлопот меньше.

 

[Женатик]

Выбрось этот керамический стакан и забудь о нем, покрепче затянув барашек. В разрез бензопровода между насосом и карбом вставь любой разовый (типа, жучкин), на некоторых при установке надо следить за стрелкой, указывающей направление потока.

 

[Vladimir]

Всем привет! Кто может подскажите на 402 штатный фильтр тонкой очистки на какой можно заменить? А то промывать устал, по моему засорился, купил и поставил новый, и хлопот меньше.

Согласен с Женатиком. Лучше как можно скорее совсем отрезать родной керамический фильтр и выбросить (весь целиком). В противном случае керамические осколки попадают в карб и засоряют его намертво. Это у других моих товарищей было.
Сразу подбери в магазине пластиковый (лучше прозрачный,чтобы грязь видеть), сделай для него надежный хомутик крепления, чтобы не перетягивал, но и не перетирал при вибрации, а также чтобы не был прислонен к горячим деталям движка. Такой тип фильтра и будешь потом ставить постоянно (чтобы крепление не менять). Шланги на самом фильтре затяни хорошими хомутами. Менять фильтр нужно через каждые 5 тыс.км. На пластиковых фильтрах стрелка - направление движения бензина!!! Желаю удачи!

 

[Сибирь-54]

Можно вас дополнить. Как мне посоветовал карбюраторщик - лучше ставить прозрачный фильтр в форме стакана - там ещё трубки вход и выход вверху. А есть ещё горизонтального расположения. Говорят в вертикальном сам фильтрующий элемент лучше. Правда я не помню кто производитель.

 

[Николаев Андрей]

У меня вместо родного стакана стаит клапан, который перекрывает бензин при рабате на газе - очень удобное место и кронштейн готовый есть. Пластиковых стоит два: до бензонасоса и после оного. Возможно это и лишнее, но визуально оба фильтра загрязняются почти одинаково. Меняю их редко, т.к. на бензине практически не езжу ( обычно меняю весной и осенью).

 

[Vladimir]

Пластиковых два: до бензонасоса и после оного. Возможно это и лишнее, но визуально оба фильтра загрязняются почти одинаково. Меняю их редко, т.к. на бензине практически не езжу ( обычно меняю весной и осенью).

Это излишне, как два презерватива -один на другой. К тому же и небезопасно, с бензином шутки плохи. Были случаи, когда фильтр плавился (от жары или корпус фильтра из пластика от кока-колы, теперь никто не узнает) и тогда факел до неба.
Так что лучше один фильтр в надежном месте без контакта с мотором.

 

[Misha]

Сибирь 54, Фильтр в виде стакана эффективней тем, что этот "стакан" работает как отстойник. Ставить фильтр нужно ЗА бензонасосом, т.е врезать в магистраль "топл. насос - бак", а не "топл насос - карб".

 

[AlGaz81]

Подрезюмируем:

снимай старую керамику и врезай пластиковый фильтр с отстойником перед бензонасосом, кстати удобное место и там он нисколько не греется. У меня также стоит

Удачи на дорогах!!!

 

[Женатик]

Все-таки пластиковый фильтр надо ставить не перед насосом, а за ним (по ходу бензина). Причина - насос создает после себя напор в 2-3 раза больший, чем разряжение перед ним, следовательно, при частично засоренном фильтре с продавливанием он еще справится, а с просасыванием уже нет, придется чаще менять фильтр. Кстати, на всех машинах на заводах фильтр тонкой очистки ставится после насоса. Минус такого решения все-же, есть - фильтр не защищает сетку бензонасоса.

 

[Николаев Андрей]

Это излишне, как два презерватива -один на другой. К тому же и небезопасно, с бензином шутки плохи. Были случаи, когда фильтр плавился (от жары или корпус фильтра из пластика от кока-колы, теперь никто не узнает) и тогда факел до неба.
Так что лучше один фильтр в надежном месте без контакта с мотором.

Согласен с тем что излишне. Достаточно одного, перед насосом. Возможно второй и выкину.

 

[Misha]

Все-таки пластиковый фильтр надо ставить не перед насосом, а за ним (по ходу бензина). Причина - насос создает после себя напор в 2-3 раза больший, чем разряжение перед ним, следовательно, при частично засоренном фильтре с продавливанием он еще справится, а с просасыванием уже нет, придется чаще менять фильтр. Кстати, на всех машинах на заводах фильтр тонкой очистки ставится после насоса. Минус такого решения все-же, есть - фильтр не защищает сетку бензонасоса.

В том то и дело что ЗА бензонасосом давление в топл магистрали меньше, следовательно происходит лучшая фильтрация топлива (Эт совет из "За Рулём" какого то лохматого года, в рубрике "советы бывалых" был опубликован)

 

[Женатик]

В том то и дело что ЗА бензонасосом давление в топл магистрали меньше, следовательно происходит лучшая фильтрация топлива (Эт совет из "За Рулём" какого то лохматого года, в рубрике "советы бывалых" был опубликован)

Я такие советы во времена исторического материализма и сам писал. Степень очистки зависит не от давления в трубе, а от величины пористости фильтра, более того, по мере роста засоренности фильтра, очистка улучшается, но возрастает его гидравлическое сопротивление, для преодоления которого и нужен повышенный напор. Когда фильтр засоряется окончательно, напора для его продавливания не хватает, тогда и возникают перебои дрыгателя, особенно под нагрузкой. Это же справедливо и для воздушных фильтров.

 

[Женатик]

В том то и дело что ЗА бензонасосом давление в топл магистрали меньше, следовательно происходит лучшая фильтрация топлива (Эт совет из "За Рулём" какого то лохматого года, в рубрике "советы бывалых" был опубликован)

Я такие советы во времена исторического материализма и сам писал. Степень очистки зависит не от давления в трубе, а от величины пористости фильтра, более того, по мере роста засоренности фильтра, очистка улучшается, но возрастает его гидравлическое сопротивление, для преодоления которого и нужен повышенный напор. Когда фильтр засоряется окончательно, напора для его продавливания не хватает, тогда и возникают перебои дрыгателя, особенно под нагрузкой. Это же справедливо и для воздушных фильтров.

 

[Mpak]

Всё конечно хорошо, только фильтр лучше ставить металлический от инжектора, вполне подходит от ШНИВЫ, стоит 150 р. У меня знакомый поставил в свою карбовую 5-ку, забыл уже на 25000 км. о черной мути в поплавковой камере и засорах. Кстати, байки о том, что бензанасос не прокачает - фуфло и не стоят внимания.
-"Пластиковый фильтр эт вааще пустышка, которая только стружку металлическую способна уловить, да и то ненадолго" слова знакомого карбюраторщика с 20-ти летним стажем.

 

[Vladimir]

-"Пластиковый фильтр эт вааще пустышка, которая только стружку металлическую способна уловить, да и то ненадолго" слова знакомого карбюраторщика с 20-ти летним стажем.

Вот только этого не надо. Там мелкой мути и пыли плавает полно-я разбирал, да и через корпус рассмотреть можно. А потом 20 лет назад таких фильтров не было.

 

[Misha]

Что ж, можно наверно и от ШНИВЫ (как вариант от БМВ,Дэу, Мерседеса, Ауди)... Хотя и пластиковый, на мой взгляд, фильтрует неплохо и стоит недорого.

 

[Женатик]

Всё конечно хорошо, только фильтр лучше ставить металлический от инжектора, вполне подходит от ШНИВЫ, стоит 150 р. У меня знакомый поставил в свою карбовую 5-ку, забыл уже на 25000 км. о черной мути в поплавковой камере и засорах. Кстати, байки о том, что бензанасос не прокачает - фуфло и не стоят внимания.
-"Пластиковый фильтр эт вааще пустышка, которая только стружку металлическую способна уловить, да и то ненадолго" слова знакомого карбюраторщика с 20-ти летним стажем.

Ошибаетесь, сударь. Фильтры запросто забиваются так, что насос прокачать не может, у самого так было, когда луц из грязной бочки по нужде залил. Внутри металлических фильтров стоит такой же гофрокартон, что и в пластиковых.

 

[Николаев Андрей]

Ошибаетесь, сударь. Фильтры запросто забиваются так, что насос прокачать не может, у самого так было, когда луц из грязной бочки по нужде залил. Внутри металлических фильтров стоит такой же гофрокартон, что и в пластиковых.

В мет. фильтрах площадь фильтрующей поверхности больше, чем в пластиковых. На мой взгляд такая замена имеет смысл. В ЗР об этом тоже писали.

 

[Женатик]

В мет. фильтрах площадь фильтрующей поверхности больше, чем в пластиковых. На мой взгляд такая замена имеет смысл. В ЗР об этом тоже писали.

Тогда просто ресурс поменьше, хотя, при чистом бензине он и так черт знает какой.

 

[Николаев Андрей]

Наверно хватит. Тема достаточно раскрыта.