а что за штуцер? что то в каталоге нет на картинках.
ну вроде как в крышке сбоку есть пробка под шестигранник, но вот хотелось бы удостоверится точно она это или нет.
Других быть не может.
На последней картинке которую привел СЕО. Справа - штуцер, который вместо болта вкручивается.
Вовсе нет, просто при откручивании нижнего болта трубки и замены его на штуцер у тебя стечет немного масла, которое в трубке осталось, там и на треть стакана не наберётся.
Лучше не надо. По практике использования могу сказать, что особого смысла в Вашем регионе оно не имеет, а вот давление разогретого масла понижает, причем на походившем моторе это ощутимо. Тем более, что качества наших деталей оставляет желать лучшего. У меня, например, кран, клапан и прочая лабудень всегда покрыта испариной масла. И это при том, что все протянуто, посажено на герметик и раз в месях моется, либо протирается. ИМХО - лучше не устанавливайте.
все это перечитываю уже на протяжении года, и взвесив все за и против, решил вернуть на место его.
для этого стоит клапан который на холостых отключает подачу на радиатор
Кстати, если стоит переходник на маслофильтр 3110 (как на жигулях)), можно ввернуть этот штуцер в сам переходник (а освободившийся болтик - на место этого штуцера). Получается очень удобно - маслокран стоит в легкодоступном месте и при работе с ним не пачкаются манжеты.
полностью поддерживаю, после установки радиатора в жару лампа давления не мигает больше
