Турбина на ЗМЗ-406

[CRAZY]

турбонаддув

Говорят турбо дает 20-50% прирост мощности и на 5-20% снижает расход. Ставил его кто-нибудь на ЗМЗ 406 или на крайслер? И если да то где и почем? Уж очень интересно!

 

[Hush]

Re: турба + навесное на 406

Доработка ГБЦ ЗМЗ 406

- доработка камеры сгорания (под турбо)
- доработка каналов и перехода в седло
- доработка перегородки впускных каналов
- доработка краев камеры сгорания в плоскости ГБЦ

в гараже?)
мнебы мануал какойнибудь найти ...с картинками ..
я в двигатель не лазил не разу , кузов ходовка - легко,а вот в движке я вообще ололо

Тогда лучше отдать спецам ИМХО можешь на этом же сайте в разделе статьи посмотреть про ГБЦ

 

[mrEDVIN]

Re: турба + навесное на 406

хотелось-бы конечно самому заморочиться ... но чувствую что не стоит

 

[veddary]

Re: турба + навесное на 406

mrEDVIN, ничего там сложного нет, но чувство, в принципе, верное. Любитель способен сделать работу качественнее мастера, но последний потратит на нее в 10 раз меньше времени...

 

[NNZMihan]

У меня насущный вопрос есть 406-й мотор на волге и есть ЗМЗ-514 дизельный на патриоте. Построены они на одной базе 406-го т.е. посадочное место выпускного коллектора идентичное 406-му... Внимание вопрос! Кто-нибудь пробовал ставить турбокомплект с 514-го? т.е. берем выпускной коллектор с 514, турбину с него же, выводим масленую магистраль для смазки турбины с дачка давления, слив в штуцер от масленого радиатора в поддон. Получаем турбину и укладываемся в 25тр. и ничего не нужно колхозить!

Вот меня это очень сильно будоражит получить турбу за весьма не большие деньги Даже если больше ничего не доводить до ума то полюбому +30л.с. будет обеспечено! и нормальный крутящий с низов. Ну естественно что микас нужно будет поднастроить чтобы по конски не жрало бензин

 

[Contros]

Сколько дизельная турбина проживет на бензиновом двигателе - вопрос. Тем более, если не разжимать мотор, УОЗ будет поздний, из-за чего поднимется температура выхлопных газов.
Кстати выходное отверстие в 514 коллекторе очень маленькое - будет душить мотор. Как вариант - использовать 405-ый коллектор + простую переходную плиту и б/у турбину td04L - обойдется примерно в те же 25.т.р. Я на такой конфигурции проехал уже 15т.км.
Интеркулер надо ставить обязательно, особенно на неразжатый мотор. Прошивку надо откатывать по ШДК. По хорошему под турбирование мотор надо разжимать - на неразжатом моторе сложно настроить УОЗ, из-за позднего УОЗ турбина перегревается, мотор становится критичен к качеству топлива, точности задания состава смеси и т.д.
Сейчас мы готовим проставки между ГБЦ и блоком цилиндров для снижения степени сжатия. Толщина 5мм, расчетная степень сжатия 7.3, они позволяют разжать мотор без замены поршневой, что намного дешевле.

 

[NNZMihan]

Всё ясно тяга к самопалу и кустарщине не преодолима

Я же не собираюсь дуть 1-1.5 килограмма 0.3-0.5 максимум! И чем не угодила дизельная турбина?
Задача установки дизельной турбины без самодельных приблуд и поднять крутящий момент, а не снимать 400лс с унылого 406-го!

Проставку элементарно изготовить на фрезеровальном станке с ЧПУ из листовой латуни хотя не понятно что там будет с коэф расширения. Из люмини теплоотдача будет хуже.

 

[Contros]

Дизельная турбина рассчитана на более низкие температуры. Температура газов на неразжатом моторе с избытком 0.3 может быть выше, чем на разжатом с избытком 1.
Дунуть 0.5 в неразжатый мотор получится только зимой. Летом 0.3 максимум + нужен маслорадиатор и очень точная настройка УОЗ. Все это проходил. Нужен ШДК для настройки и спец софт.

У латуни коэффициент теплопроводности в 2 раза ниже, чем у алюминия и в 4 раза ниже, чем у меди. Лишний перегрев в камере сгорания приведет к детонации, поэтому не советовал бы использовать латунь.

 

[Beer]

Сейчас мы готовим проставки между ГБЦ и блоком цилиндров для снижения степени сжатия. Толщина 5мм, расчетная степень сжатия 7.3, они позволяют разжать мотор без замены поршневой, что намного дешевле.

Стальная плита? Спорное решение, но вам виднее.