Течет бензобак, менять, или паять?

[larartu]

Потек бензобак на 3102. Стою перед выбором, либо паять его, либо покупать новый. Есть ли смысл паять старый бак? А если новый ставить, то что предпочтительней, на 55, или 70 литров? На 70 литров в магазинах почему то дешевле стоит.

 

[Сергей MAVRIN]

Сергей MAVRIN, Если бак снят, это хорошо. Всякими замазками пользоваться не советую. Если есть дырочки, значит он прогнил. Нужно варить, насколько я знаю, баки делают из лужёной стали, так что можно попробовать заварить\запаять оловом. Важно и изнутри залудить.

Изнутри боюсь не получится ничего сделать. Там бак как на КамАзе высокий и длинный, только он у меня на 120 литров. Горловина с самого края, а дырочки по низу, в противоположной стороне относительно горловины. Плюс ко всему внутри перегородки две штуки и тоже кажется немного гниловаты. Бак снять это самое лёгкое как оказалось из всего процесса! А вы не расскажите подробно какой сваркой варить? И если паять оловом что для этого нужно? У меня есть оловянный пруток я его покупал когда в Жигулях колпачки маслосъёмные менял и этот пруток под клапаны подкладывал при рассухаривании. И подскажите в качестве нагревательного инструмента что использовать? Купить газовую гарелку такую в балончике или у меня есть паяльник такой чисто для домашних дел от 220В я им некоторые контакты в машинах пропаиваю. Что потребуется подскажите пожалуйста! Заранее спасибо!

 

[ЕвГeний]

Сразу скажу всё на уровне теории, но я свой бак в своё время поменял, сейчас бы я этого делать не стал - паял бы. Итак для надёжно пайки необходимо нагреть до градусов 200 весь бак и паять можно в принципе мощным паяльником на 100 ватт. Обязательно поверхность зачистить и покрыть антифлюсом. Я когда радиатор паял грел строительным феном. По поводу олова либо свинца сомневаюсь, наверно таки свинец нужен, олово вроде как на морозе разрушается (оловянная чума).

 

[zhikler]

И если паять оловом что для этого нужно?

Щетка по металлу, олово, паяльная кислота, паяльник электрический (не менее 100Вт) или медницкий и газовая горелка (такая или попроще).
АХТУНГ! ВАРНИНГ! АТЕНШИН!
Перед работами, бензо бак, тщательно пропарить!
Зачищаем щеткой, обрабатываемую поверхность, подогреваем горелкой, обрабатываем кислотой, с помощью горелки плавим олово(припой), при помощи паяльника залуживаем(втираем) припой.
Даем остыть, зачищаем лишнюю бяку, проверяем (на предмет протечек), сушим, красим, сушим, ставим ББ на место.




.

 

[ЕвГeний]

тщательно пропарить!

А чё будет? Там же наверняка дырки топливозаборника есть. Неужто рванёт? У меня картерные газы в движке взрывались - зрелищно, но вроде без последствий.
Где то там мат!
Смотреть с 2:50
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=2PK1QlL4o-c[/ame]
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=klTXXBpir1k[/ame]
Прикольно, но не смертельно. Ну если яйца стальные и с проблем с сердцем нет. А он раскрылся, да лучше так не делать.

 

[zhikler]

А чё будет? Неужто рванёт?

Жека, спроси у какого-нибудь сварщика, отработавшего долгое время на автомобильном предприятии, -чё будет? Он тебе много "интересных" историй расскажет.

Проблем со сваркой бака возникнуть не должно не каких , баки вообще варятся по не сколько раз , мне 1 раз принесли топливный бак так тот вообще был переварен сплошь и рядом , чистого места не где не было везде сварочные швы .

А теперь расскажу как у меня 1 раз взорвался бак . Мне на работу принесли бак автомобильный бак (вроде от фольс вагена) Мне говорит что прополоскал водой не сколько раз , заливал воду из ведра .

Хотя я знал что этого мало , но был не много не в том состоянии чтоб спорить что этого мало , тем более из под бензина , тем более что , и трещина была не большая , и они утверждали что по 100 раз так делали .

Зажигаю горелку подношу к горловине бака держу пару секунд , и только хотел отвести горелку ,а тут такой грохот все по сторонам разбежались .Короче обошлось без жертв . Меня только типа контузило немного , бак топливный пострадал больше , а именно был плоский а стал абсолютно круглый .

Так что не когда не торопитесь когда варите или собираетесь варить топливный бак . Соблюдайте все меры предосторожности .

или вот http://forum.uazbuka.ru/showthread....%FC+%EF%E0%F0%FB+%E8%E7+%E1%2F%E1%E0%EA%E0%3F


.

 

[SvS]

АХТУНГ! ВАРНИНГ! АТЕНШИН!
Перед работами, бензо бак, тщательно пропарить!

Однажды мы часа 2 паяли (ацетиленовая горелка и проволока) бак с Москвича, который только что сняли с машины и лишь ополостнув холодной водой.

Дед-сварщик подсказал способ: на глушак трубу, конец в горловину, обороты 1500-2000. И, пока из бака идёт уверенный дым выхлопа - он не рванёт. Я стремался, но выхода не было - пришлось согласиться. Бак оказаллся гнилой, мучили долго, но всё закончилось удачно.

Добавлено через 6 минут 33 секунды
Я вот сейчас тоже об этом думаю - надо бак разрезать (болгаркой)...

Начну, наверное, тем же способом...

 

[Razer]

Если бак паять,а не варить,то никаких манипуляций(пропаривание,заливка водой,наполнение выхлопными газами)можно не производить.

 

[Сергей MAVRIN]

Всем спасибо за советы и за помощь! Но мой бак видимо сильно устал и нам показалось ремонтировать его смысла нет. После чистки старой краски очень уж много рыжиков вылезло, как мы предположили это будущие дырочки. И поэтому решили купить всё таки новый бак.

 

[ЕвГeний]

После чистки старой краски очень уж много рыжиков вылезло, как мы предположили это будущие дырочки.

Да, так оно и есть. Это коррозия наружу лезет. Как вариант ставить заплатки. Главная проблема - он ржавеет то изнутри и если изнутри ничего не делать, то он и будет гнить дальше. Если на авто планируется ездить долго и счастливо, лучше менять. А так бак гниёт из-за воды, конденсата. То есть бак большую часть времени должен быть полным.

 

[AKovtunov]

А так бак гниёт из-за воды, конденсата.

.
Выписал через Инет новый бак, так на нем теперь и сливной дырки с пробкой нету. Зато вход для обратки теперь рядом с заборником.

 

[SvS]

Главная проблема - он ржавеет то изнутри и если изнутри ничего не делать, то он и будет гнить дальше

Сегодня разрезал старый бак (только не спрашивайте зачем!)... Снаружи он страшненький, видна рыхлая коррозия и вообще вид очень непрезентабельный, при наполнении больше половины начинал "потеть" и капать (вероятно - по шву течь). Машина 2003 г.
А внутри - железо просто новьё, даже мелких рыжиков нет, просто блестит и сверкает!
Так что все эти разговоры про гниение баков изнутри - полная ерунда, теперь я это знаю абсолютно точно, поскольку видел своими собственными глазами.

Завтра, если не забуду, сфоткаю и покажу...

 

[romcha]

А внутри - железо просто новьё, даже мелких рыжиков нет, просто блестит и сверкает!

Правильно, изнутри баки покрыты свинцом чтоб не гнили.

 

[SvS]

изнутри баки покрыты свинцом чтоб не гнили

Поздно я об этом вспомнил, всё удивлялся, почему к нему изнутри не привариться никак
Действительно лужёный, резаком греешь - видно, как олово (или свинец?) течь начинает...

А вот обещанные фотки:





Небольшая ржака, которая есть внутри, стирается ногтем. Это, вероятно, результат воздействия воды (неделю пустой на улице под дождями валялся)

Т.о, тему гниения баков изнутри, выдуманную неизвестно кем и постоянно бездумно цитируемую, можно считать раскрытой.

Баки внутри не гниют!

 

[Глюк]

А я бы не паял и не варил а зафигачил все "сомнительные" места тиоколовым герметиком. Быстро, безопасно, надёжно.

 

[ЕвГeний]

Баки внутри не гниют!

Смелое заявление на основании вскрытия одного бака. Чем тогда объясните различие состояния верхней и нижней части? и интересно на самом деле состояние нижней части в месте впадины топливозаборника. гниёт именно там, ибо плотность воды больше, чем у бензина, и скапливается вода именно там.

А я бы не паял и не варил а зафигачил

Если на машине планируется ездить долго - более 3 лет, то надо новый бак ставить.

Добавлено через 5 минут 18 секунд
Вот это бы отпескоструить, или металлической щёткой пройтись:

 

[SvS]

Смелое заявление на основании вскрытия одного бака

А что изменится, если вскрыть еще десяток?
Мне явно видно, что коррозия идёт снаружи внутрь, а никак не наоборот. Где сильная коррозия снаружи - небольшая ржака внутри, где снаружи коррозия лишь слегка - внутри вообще чисто. Те части, которые не подвергались воздействию дорожной соли - внутри в идеальном состоянии.

 

[ЕвГeний]

Где сильная коррозия снаружи - небольшая ржака внутри

А если это сквозная коррозия? то где причина, где следствие?

 

[SvS]

А если это сквозная коррозия? то где причина, где следствие?

Знаете, как пожарные определяют место возгорания? Оно там, где сильнее всего обгорело!
Так и тут: обсуждаемый бак (равно как и другие, почему они должны отличаться?) явно гнил снаружи, а не изнутри.

 

[Сергей MAVRIN]

Всем доброго времени суток! Я тут уже как то писал про свой гнилой бак, но в прошлый раз поменять его так и не получилось в связи с отсутствием его на складе. Пришлось подмазывать и заделывать свой, который по не многу продолжал течь. В итоге бак новый пришёл и у меня появилось немного свободного времени на обслуживание. Родной бак мой был на 120 литров, новый немного меньше, уже на 60 литров, так как родной достать нереально. Родной бак был демонтирован и с него взялась только сливная пробка. Ну и ради интереса я решил достать топливоприёмник так как двигатель начал плоховато заводиться, и достать датчик уровня топлива. Половины винтов крепления были сломаны, другая половина еле открутилась. Прокладок уплотнительных понятное дело не было. Датчик уровня топлива развалился в руках и с него взял только стержень поплавка вместе с поплавком. А топливоприёмник тупо сгнил и не понятно как он вообще работал, так как продуть особо не получилось. Вот собственно и топливоприёмник...

 

[Сергей MAVRIN]

Новые детали на мой погрузчик найти проблемно и пришлось подбирать и переделывать. Топливо заборник взял от ГАЗели, давно хотелось с обраткой так как в планах установка ЭБН. Но от ГАЗели понятное дело подходил только по креплению и до дна не доставал. Пришлось распилить трубку забора топлива, купил шланг из ПВХ от дизеля. Замерил длину по старому заборнику, плюс по два сантиметра на посадку шланга оставил. Шланг нагрел по ка станет совсем мягким и быстро быстро натянул в разрез ГАЗелевского приёмника, для успокоения души посадку шлангов зафиксировал хомутами. Вся эта конструкция получилась длинновата и соответственно шланг гнулся, пришлось зафиксировать его пластиковыми хомутами, через пластиковый стержень. Получилось грубовато, но думаю имеет место быть если нет оригинальных запчастей.